升级插混系统和底盘，体验2025款比亚迪汉DM-i

20万元级别中大型新能源轿车，销冠应该是比亚迪汉。高处不胜寒，比亚迪汉也得自我提升，2025款比亚迪汉全方位升级，起售价16.58万元。或许是听从了市场的意见，新车取长补短，从设计、技术、操控和智能等都进行了优化。

换装电感龙颜，智能化体验可圈可点

以前比亚迪的车，插混和纯电是很好区分的，封闭式前脸是纯电，有“大嘴”中网就是插混。但2025款汉DM-i把规矩给打破了，“大嘴”前脸没了，继而用上纯电版的前脸设计，电感龙颜，简洁大方而不失气场。

同时，新车增加了全新黑化运动套件，前脸中央镀铬饰条、底部进气口和车门下方饰条，都进行了黑化处理，更显动感。这运动套装，除最低配车型外都可以选装。

关于智能，这向来是比亚迪的短板。但是，今时不同往日，无论是智能座舱还是智驾，2025款汉都给你安排得明明白白了。2025款汉搭载了DiPilot300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。

高感知激光雷达和英伟达Orin X高算力芯片，软硬件都是行业主流水平，而且胜在稳定可靠。但是，该高价智驾系统只有顶配车型才有，普通版本只给你一套L2级别的驾驶辅助系统。

与此同时，2025款汉全系搭载了DiLink 100高阶智能座舱，还有6nm制程的芯片，显示清晰、操作流畅，交互自然。作为比亚迪的车主，我的车机虽然不是最新的版本和先进的芯片，但整体使用真的挑不出什么毛病，而且从来没有卡顿宕机的情况出现。

亏电油耗有惊喜，升级底盘结构

2025款汉DM-i搭载了比亚迪第五代DM技术，这套技术其实是在第四代系统的基础上优化而来的，没有行星齿轮这机械部件。第五代DM技术强调的是动力更好还平顺，油耗更低。

先说动力吧，汉DM-i身上的这套第五代DM技术，其中1.5Ti插混专用发动机热效率是45.3%。加上EHS200电混系统和200kW的电机，系统功率提升至310kW，动力性能确实是有提升的。

至于油耗，这也是比亚迪一贯的强项所在啊，2025款汉DM-i亏电油耗是3.8L/100km，实际油耗怎样呢？今天就做了个简单的油耗测试。“建议”的设定只是“建议”，我就按自己的习惯。怎么舒服怎么来：驾驶模式是标准，能量回收调到最弱，空调制冷温度调到最低，3挡风量，同时打开座椅通风、导航和音响等用地设备。全车满足4名成年人，共行驶了57公里，表显油耗是3.6L/100km。如果不是“快乐表”的话，我所开出的油耗比宣称的还要低，你说气人不？

操控的进化，2025款汉全系后悬架系统升级成五连杆，不再是“筷子连杆”了，这次没什么好吐槽了吧。但是，老款底盘的铝合金部件全都没了，换成钢的了。按照官方的说法，最大侧向加速度提高20.3%，线性转向灵敏度10.6%，侧倾梯度降低8.8%，在紧急避障和高速过弯等激烈驾驶的情况下，车辆会更稳定性。我个人实际感受来说，悬架架构的升级对整车操控的提升，心理作用大于实际作用。实际开起来，还是可以给驾乘人员带来高品质出行体验。另外，高配车型还升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统。

写在最后

20万级主流中高端轿车的价值标杆，还得看比亚迪汉。老款的比亚迪汉，智能化体验糟糕，“筷子连杆”总被诟病。2025款比亚迪汉DM-i不光把短板补齐了，还应用了最新的第五代DM技术。所以，在2025款比亚迪汉DM-i身上，基本找不到明显的短板了。