新能源越野，还得看大切诺基4xe，大切诺基4xe车型与技术解读

随着今年新能源汽车技术的推广，在硬派越野车领域，也迎来了一波“电动潮”，而真的靠得住的新能源硬派越野车，并非简单的电机组合，再或者解耦四驱形式，而Jeep作为越野车鼻祖，同样在新能源领域，也带来了更为可靠的插电式混动技术，本期内容我们就围绕Jeep大切诺基4xe，聊一聊，4xe如何让新能源越野更为可靠。

首先驱动结构上，Jeep大切诺基4xe 搭载一台272马力2.0T发动机，发动机具备48V轻混辅助电机，可以产生44马力的最大功率和53Nm的最大扭矩。在充电模式下还可起到发电机的功能。

而对于Jeep大切诺基4xe整套动力系统而言，轻混电机只能算是辅助电机功能，而最主要的还是位于发动机与变速器之间的P2驱动电机，这台P2电机，最大功率为134马力，最大扭矩为245Nm，在PHEV系统中起到主要驱动作用。

而对于相较于很多新能源车，采用P3前轮端电机不同，P2电机可以更好的与发动机进行配合，实现在满电和亏电工况下，都能够具备充足且持久性的动力输出，而这也是作为一台新能源硬派越野车的必备素质，毕竟在跋山涉水，严苛环境下，即便是电池电量不足，也要保证动力具备良好的输出性。

而技术点也在P2电机与发动机和变速器的配合上，这套组合对变速器承载扭矩更高，这也就造成该类型混动，技术门槛较高，研发成本较高，是很少混动车采用的方案。进而也能体现，Jeep大切诺基4xe作为插电式混动SUV，依旧具备强悍的越野性能。

Jeep大切诺基4xe的电池组被布置于后排座椅下方，不会侵占车内使用空间，、也无需担心在越野过程中产生磕碰损坏，可以为车辆提供（WLTC）47km的纯电续航能力，在这也可以看到，其实Jeep大切诺基4xe并不像很多国内新能源车一样，会提供较长的纯电续航，而这也是Jeep大切诺基4xe P2驱动电机的主攻方向，该电机主要是为了带来更为强劲的动力输出，Jeep大切诺基4xe可以实现综合扭矩647N·m，综合功率276kW，6s级的0-100km/h加速性能，实现更出色的性能，其二是要比同样性能的越野SUV更经济，而非完全的纯电行驶。

而底盘悬架方面，虽然Jeep大切诺基4xe为承载式车身，但同样具备前双叉臂，后多连杆独立悬架，具备空气减震器，支持悬架的高低，软硬调节，且具备中央差速锁，低速四驱。

可使其具备30.4度接近角，28.4度离去角，21.2度纵向通过角，以及267mm离地间隙和610mm涉水深度，通过能力不输传统硬派越野车。

而在专业的越野功能方面，Jeep大切诺基4xe具备Selec-Trac全地形模式自选系统提供五种地形模式，特别设计的Rock“岩石”模式适用于恶劣路况，拓宽了车辆的适用性。

相较于Jeep牧马人的硬核越野，Jeep大切诺基4xe更具备一些感性方面的配置。内饰采用了大量北美进口胡桃木饰板，配合镀铬装饰，彰显豪华，10英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别控制、全速自适应巡航、并线辅助及无钥匙启动等多项先进功能。

而在座椅功能方面，前排座椅均支持8向角度调节，4向腰部调节，前后排都有座椅加热功能，以及方向盘加热功能，对比北方玩家而言，这也是非常贴心的配置。

大切诺基4xe相较于其他同价位插电式混动中大型SUV，不仅具备更大的空间，丰富的配置，在越野能力方面，依旧还是Jeep的绝对优势，可以任由你跋山涉水，带你平安归来。