再好的电车也开不了10年，这是真的吗？

电动汽车真的只能使用十年吗？一句话能否彻底否定它们的使用寿命，或许值得我们深思。

电动汽车如今正在快速普及，环保、智能、高效的优势使得它们受到越来越多消费者的青睐。但与此同时，也有声音质疑电动车的耐用性，认为它们的使用寿命短暂，动力电池往往在7-8年后就会老化，无法继续使用。这一说法听起来似乎有一定道理，毕竟与内燃机汽车相比，电动车的历史要短得多，大家对它们的了解还存在很多盲区。

然而，事实真的如此吗？我们不妨先来看一组数据。

2018年，剑桥大学的博士格林伍德对500辆 特斯拉Model S(图片 | 参数 | 询价)进行了跟踪研究。结果显示，在行驶24万公里后，这些车型的电池容量仍能保持在90%左右的水平。换句话说，就算开了十年以上，它们的电池也并未出现严重老化。

与此相呼应的是，2020年由荷兰阿姆斯特丹大学博士施坦布什领衔的另一项研究。他们调查了283辆首代日产聆风纯电车，发现在行驶20万公里之后，部分车辆的动力电池容量保持率能达到70%以上。这一款车型已经上市14年，却仍能展现出如此出色的续航能力，令人印象深刻。

那么，电动车为何能展现出如此优异的续航表现呢？原因主要有三点。

使用频率较低是其一。我们都知道，任何产品使用频率越高，损耗也就越快。对于普通消费电子产品来说，每天都会被频繁充放电，电池的循环寿命自然会受到影响。但电动车可就不同了，它们的纯电续航里程往往在500公里以上，即使按照每年行驶上万公里计算，充电次数也远远少于手机等设备。由此可见，电动车的动力电池使用频率本身就更低，自然有助于延长其使用寿命。

合理的使用方式也功不可没。与我们随意使用的手机电池不同，车企通过电池管理系统对动力电池的使用状态进行精细控制。它们会避免电池长期处于满电或者低电状态，尽量将电量维持在20%-90%的最佳区间内循环使用。如此一来，电池的化学反应就得到了很好的控制，进而大大延缓了老化进程。

再者，电动车还配备了＂专属医生＂来保驾护航。电池管理系统可以对单体电池的电量进行均衡管理，避免过度充放电情况发生。热管理系统则会在车速过快或天气太热时，及时对电池散热冷却，有效防止温度过高引发的老化。这些智能管理措施无疑都为动力电池的长期使用提供了有力保障。

事实上，车企对电动车电池的寿命也是有信心的。以特斯拉为例，该公司为其车型提供了8年或高达16万公里的电池质保期。甚至还有部分品牌在电池质保方面更进一步，直接给予了终身质保。这足以说明制造商对电池长期使用性能是有足够把握的。

实践也证明了电动车的超长使用寿命绝非虚言。早在2022年，太原市就对运营八年以上的出租纯电车进行了统一强制报废。而当时的检测结果显示，大部分车辆的里程甚至已达到100万公里左右，但电池的使用状况仍然良好。如此高的使用寿命，完全颠覆了外界对电动车的质疑。

毫无疑问，优质电动车在设计制造之初便被赋予了超长的使用寿命潜力。如今，随着电池技术的不断进步，新车型的续航性能必将比现有水平更上一层楼。可以预见，未来我们将看到越来越多电动车的使用寿命突破15年、20年乃至更长时间。到那时，质疑电动车的耐用性也就无从谈起了。