摩托把手小飞
经常一起玩摩托的同事妹子，想把她的春风SR换成金吉拉，原因就跟她选SR一样简单，座矮好看。不过因为她要换的是一辆5K多公里的二手摩托，所以让我跟着去把把关。去试车前在网上专门看了很多这个车的测评和一些车主发布的帖子，算是做足了功课，本着一个去“找茬”的心理骑上我的gsx带着妹子去看车。
（先放一张妹子和她的SR镇楼）
到了交易的地方时，离挺远就看到金吉拉了，当时第一印象就是这个车真小！尤其是当时那个一米九看着像个健身教练的车主还在车上，感觉他好像骑了个玩具车！（后来聊才知道他平时很少骑，这个车是他老婆的）
前前后后试了小半天，期间他们一直在砍价，我就在旁边一直没从车上下来，后来又白嫖了妹子的金吉拉跑了个80多公里的小长途，最终把对这辆车的整体感受总结总结分享给大家，当然咱也不是那种专业的评测人员，而且车都是白嫖的，所以说的对与不对的大家多留言讨论吧！
紧凑饱满的外观
我是属于比较喜欢仿赛那种车型的人，所以对这种bobber巡航车型其实不太感冒，第一眼看到这辆车的实车时，感觉有点小，特别是当时我刚从gsx上下来。不过走近看车身整体造型紧凑饱满，很有力量感，配合上大油箱和宽手把感觉还挺有范儿的，属于那种耐看类型的。
虽然油箱的漆水看着有点薄，有很多划痕以外，其他像大灯、水箱、排气等配置都很有设计感。
发动机动力强劲
搭载双缸水冷V型300cc发动机，动力强劲，百公里十秒内是没问题的，因为城市路况不敢嘚瑟，也就没敢试极速，不过三档能轻松破百就是了（后来查了下资料这款车零百提速能到8.4秒，极速可达140km/h）
皮带传动
皮带传动也是一个挺有特点的设定，很少听说国产车有使用这种皮带传动的，骑行的时候感觉这个皮带传动动力衔接很顺畅，最主要的是真安静！真安静！真安静！（gsx你看看人家！）
不过听说皮带传动很金贵，所以我也欠欠儿地去网上搜了下皮带多少钱，于是就看到一条马牌进口的皮带居然就需要1550块钱！感觉够我给gsx换5条链条了！
操控性
这款车很好骑，可能也是因为690mm的座高，前后减震很硬，有好处也有坏处，好处就是给油杀弯和刹车都很有运动车型的感觉，但是这车的倾角有点小，跑山压弯很容易就蹭到脚踏或者刹车。
这块插个后话，妹子后来跟我说感觉车把太宽了姿势不太舒服，这个我当时确实没啥感觉，后来想想可能是因为我上身长胳膊长的原因，这块给想买这辆车的朋友一定去现场试一试。
这款车在怠速和低转速的时候排气声音还是挺好听的，不过在6500转后震动比较大，声音也难听了很多，听上去有点破音。
关于离合器可能是因为已经被磨合出来了，反正感觉挺轻的，没有太大的感觉。遇到拥堵路段经常使用会有一些手酸，不过gsx也这样。还有就是换挡很清晰也很丝滑。
前后减震偏硬
减震偏运动型，前后减震都会有一点硬，特别是后减震，过小坑或者减速带会有些颠簸，有点废屁股，尤其是坐在后面的挡泥板的屁股会很遭罪。不过这辆车的后座很短，不太适合带人。
缺点集合：
因为试骑的是二手车，所以小毛病还是挺多的，而且本着找茬的心理去看的车，所以也会发现的问题有点多，就集合在一起写了，方便大家看：
大灯：不太够用，夜路走得多的话需要加装射灯或者改灯；
甩泥：甩泥情况挺严重，特别是前轮居然也会甩泥；
后视镜：后视镜太小了，像女生的化妆镜，感觉不安全；
坐垫：坐垫太短了，带个人半个屁股会坐到后车盖上；
烫腿：后面那根竖下来的排气管在骑行一段时间后会很烫，骑这个车不能露大腿！
空滤盒：虽然装得挺好看的，但是会有点挡腿，而且因为空滤连接着发动机会比较震，所以这个震动也会通过空滤盒传到腿上（不过这个感觉跟我骑惯了仿赛喜欢夹油箱有关系，劈着腿骑就没事儿了）
还有一些漏油和异响的问题，我觉得这个每个车都不太一样，所以就不细说了；
因为是买的二手高配版，在妹子的三寸不烂之舌，硬是把车款从两万一砍到了一万六！
顺便说一下当前这款车新车的价格吧，标准版：19980元；高配版22980元；高配版多了前后的ABS，还有就是标准版的是正新轮胎，高配的是滕森轮胎。官方的四个配色方案看着也都挺好看的！
这款车出了这么久品控基本稳定下来了，而且奔达这两年的发展还是有目共睹的，所以这款车现在的可买性还是很高的，如果你喜欢巡航车，喜欢Bobber风格，那么这款车的颜值绝对是你的首选了！
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