发动机积碳有必要清洗么？该洗的地方洗不到，洗掉的都是浮华

不管任何形式的内燃机，只要是使用化石燃料的，都会生成积碳，所以大家也不用把积碳过度的妖魔化，必须要去折而后快。下面呢，咱们就来具体分析一下各个部位积碳的形成以及清理方法。

首先就是燃烧式积碳，这也是车主最容易交智商税的一项，相信很多小伙伴都经历过，修理小哥把火花塞拆下来，塞个内窥镜进去，你一看屏幕黑乎乎的积碳吓死人，这怎么办？花钱洗，花钱抢救发动机，很多车主朋友就这样花费了冤枉钱。其实所有发动机都有轻度的燃烧式积碳，对于性能的影响微乎其微，完全可以忽略不计，那如果说燃烧室的积碳特别特别严重，这就说明了发动机出现了故障，严重烧机油了。所以说轻度的燃烧式积碳无需清洗，严重的洗了也没用，还会很快生成的。

因此不管采用哪种方法来清洗燃烧室积碳都是无效的。像市面上比较流行用这个干冰清洗，虽然说可以让燃烧室的内壁焕然一新，但是却毫无意义。而且干冰清洗积碳还存在着拉缸的风险，极不推荐。像其他的清洗方法，比如说在油箱中加入除碳剂或者是打吊瓶等等，只能在一定的程度上软化积碳，根本上是无法清除的。

第二，进气门积碳。进气门积碳是形成于高温的环境下，所以说它比较顽固结实。对于气管喷射发动机来说，由于燃油是具有清洁作用的，所以进气门积碳是比较少见的，但是对于缸内直喷发动机，由于喷油嘴是在缸内冲洗不到进气门，所以缸内直喷发动机大多都会有进气门积碳，只是说严重程度不同。

进气门积碳对于发动机确实会有一定的影响，它会缩小进气通道，阻碍进气流动，导致向车辆启动困难，怠速抖动，动力下降。所以这个部分的积碳是有必要清除的。常用的方法就是拆卸清洗，也就是很多人俗称的挖煤，或者说你使用核桃砂干冰清洗。而像打吊瓶和加清洗剂的方法基本上无效，只能软化部分积碳，没有办法根除。

第三，节气门积碳，节气门呢是发动机的进气道积碳，主要是由进气管中残留的燃油蒸汽啊和机油蒸汽，它沉积在内壁和翻板上形成的。像这些积碳，会减少发动机的进气量，导致怠速抖动，低速无力，包括加速迟缓一些问题。而想要解决节气门的积碳，像什么核桃沙、清洗剂，打吊瓶一些方法都不行，因为他们从物理上就根本没有办法接触到这个位置，所以唯一有效的清除方法就是人工拆洗。

清洗过程也不难，首先拆下进气管，露出节气门，然后用节气门清洗剂擦除内壁和翻板上的积碳即可。另外呢，清洗节气门的原则是无故障不清洗，也就是说这是属于维修项目，而非保养项目。如果你的发动机没有怠速抖动，一些故障也就不用清洗，而频繁清洗反而会损伤节气门的特殊涂层，那严重的甚至可能会损坏节气门。

总的来说吧，积碳是内燃机的伴生物，只要机器运行，积碳就会源源不断地产生，也不用太当回事。而导致严重积碳故障最常见的也就是两种物质劣质的燃油和劣质的机油。所以我们一定要按照汽车保养手册的规定，使用合格的燃油和机油，定期保养，而不要做那些没有意义的智商税项。