星越L变速箱故障频发，三次报警后终换箱，损失谁担？

嘿，各位车友们！今天咱来聊聊 星越L(图片 | 参数 | 询价)这款车，那可真是有故事啊。

有位北京车友会的朋友，他的星越L可是22年6月出厂，8月就入手的雷神混动HI·F睿版本，这在吉利品牌里也算高端货啦。24年4月的时候，总里程大概3万多，他正拉着老婆孩子去买东西呢，突然车机就报警啦，提示“变速箱进入保护机制”，然后车子直接“失去动力”。还好不是在高速上，在红绿灯那儿把车慢慢停下来，就赶紧给4S店打电话。4S店让去店里检测，大概20分钟后车子恢复动力，他就开过去了。检测结果说是“阀体超过阈值”，要升级车机软件。可他在车友群里听说不少变速箱故障换变速箱的事，就要求换变速箱，4S店说硬件没问题，升级软件就行，还为此吵了几句，最后还是只升级了软件。

本以为事情就这么过去了，没想到10月11日，他自己开车出去办事，启动开了大概50米又报故障，还是“变速箱进入保护机制”，不过这次没失速，因为有急事他就继续开，大概开了5公里，故障灯自己熄灭了，他还心存侥幸。结果呢，仅仅过了3天，10月14日，总里程4万2的时候，又报故障了，还是同样的问题。他赶紧联系4S店，4S店让别灭车，线上检测后说要更换变速箱。15日他就把车开去4S店，16日确认要换，17日下午就换好了。

这换变速箱的过程中，他也和4S店聊赔偿的事，毕竟车子大修贬值了呀，可4S店明确说没有赔偿。这可把这位车友气坏了，他就提出了几个问题。首先，吉利雷神混动3DHT变速箱故障算不算产品质量问题呢？他觉得汽车“三大件”有问题就应该是质量问题。其次，为什么第一次说软件问题，后面就变成要换变速箱了呢？还有，厂家明明知道变速箱有问题，为什么还要卖给消费者？而且这么多车有问题，为什么不召回呢？最后，车子更换变速箱造成的损失谁来负责呢？

各位车友们，你们说这事儿该怎么办呢？这星越L开着是不是让人有点害怕呢？希望厂家能重视起来，给消费者一个满意的答复啊！