比亚迪CTB技术加持，海豹性能全面无死角，堪称六边形战士

文/彩虹糖

最近这几年虽然疫情频发，但是国内经济水平不降反增，在疫情的影响下，私家车出行习惯拉动了整个新能源汽车行业大幅度增长，与往年相比，整个新能源汽车市场产品销量环比改善较大，新能源汽车保持着良好的发展趋势。尤其是进入五月份以来，整个国内汽车市场都呈现恢复时增长，其中传统品牌的新能源汽车单月总销量达到27.2万辆，同比增长了157%，占据了整个汽车市场超过六成的份额。

作为国内新能源汽车领导者的比亚迪在众品牌中一骑绝尘，连续三个月旗下产品月销总量超过10万辆，在今年前五个月，其累计销量已经突破50万辆，预计全年销量可超200万辆。根据乘联会数据来看，与去年销量5月份销量32131辆相比，比亚迪汽车今年5月产品销量114183辆，同比增长255.4%，占据了全国汽车市场27.1%的份额。

虽然销量表现极其出色，但是比亚迪汽车并没有止步不前，在今年五月20日比亚迪汽车发布了首款搭载CTB技术的e平台3.0量产车型——比亚迪 海豹(图片 | 参数 | 询价)，当天预售开始后6个小时内，订单已经超过2万辆，这个数字充分体现了比亚迪海豹抓住了国内消费者的心扉。那这款车到底如何优秀呢？我们就以其搭载的CTB技术来分析一下。

电池车身一体化CTB技术，让整车具有更高安全性

CTB技术直白地说，就是把车身电池与车辆底盘合二为一，听起来似乎挺简单，但其实它具有三种出众的技术和设计。首先是比亚迪汽车独创的“刀片电池”技术，让比亚迪汽车产品的电池能够整包针刺不破，并且即便受50吨重量级的卡车碾压仍不冒烟、不起火，安装在车上可以正常使用，具有远超其它电池的安全性。

对于搭载CTB技术的e平台3.0车型来说，电池安全仅仅是整车安全的起点。在CTB技术中，还使用了类蜂窝铝板构造的设计，这一设计甚至一度被应用在航空航天等高新技术领域，具有非常独到的能力。当比亚迪海豹把类蜂窝铝板设计应用后，减轻了整车自重，并提高了坚固性。

第三种设计则是纯电专属传力架构，这种设计让比亚迪海豹所搭载的刀片电池与高强度车身联系更加紧密，整车的车身具有更加出色的吸能、传力效果。在发生碰撞时，优秀的传力架构会尽可能保证车身框架不变形，将正碰车内结构安全提升50%，侧碰车内结构安全提升45%。因此，在CTB技术加持下的比亚迪海豹，具有远超同级的安全性表现，值得消费者信赖。

超低风阻和高效四驱架构，打造功耗与动力输出平衡

风阻系数作为汽车知识的常识之一，大家都知道它不仅会影响风噪大小，还会影响车辆行驶的稳定性以及功耗表现，风阻越小，风噪、功耗越小，车身稳定性越强。因此一辆出色的车型，其风阻系数往往比较小。通过搭载CTB技术的e平台3.0可以将把车辆底盘实现全平，并缩短前舱体积，让整车风阻系数达到0.21Cd，甚至比部分跑车的风阻系数都要更低。而比亚迪海豹作为搭载CTB技术的e平台3.0首款量产车型，其风阻系数低至0.219Cd，不仅在同级领先，更可以媲美部分跑车，堪称纯电轿跑性能与节能的“双料标杆”。

进化的热管理系统以及快充性能

想必关注纯电动汽车的朋友们都知道，这类车型为了保证电池具有良好的表现，都会采用一些独特的热管理系统，比亚迪基于e平台3.0打造的车型同样如此。比亚迪海豹全系标配了AGS主动进气格栅，这不仅让它的风阻系数大幅度降低，还降低了整车驱动时的能耗。在低温环境下，主动进气格栅可以关闭，让前舱温度更高，热泵系统的利用率也因此得到提升。同时海豹才采用了油冷散热系统，能够油液吸收动力余热，提高能量利用。

值得称赞的是比亚迪并没有因为多项先进技术满足，而是不断提高各方面技术水平。时下e平台3.0车型已经可以充分利用国际电流上限，实现宽域恒功率充电，简单来说就是突破了高功率充电的行业难题，充电用时更短。根据目前已知信息，海豹仅充电15分钟，就能够拥有300公里的续航，远超同级表现。另外，e平台3.0的纯电车型可以兼容目前所有公共充电设施，让用户不需担心充电难、充电慢。

搭载CTB技术的e平台3.0车型性能全面提升

比亚迪汽车作为国内新能源汽车的领导者，其从来没有停止探索创新的脚步，随着时间推移，时下搭载CTB技术的e平台3.0车型已经具有远超同级的表现。与此前大多数纯电汽车性能“跷跷板”关系不同，比亚迪搭载CTB技术的e平台3.0车型无论是安全性、低功耗、高动力输出、高速快充还是高效热管理系统，各方面表现都实现了飞跃，性能全面无死角，堪称“六边形战士”，让老百姓可以闭着眼睛买，放纵自由开。