国产普拉多销量平平，优惠八千！用户发现大梁生锈，焊接工艺问题

最近对电动汽车感兴趣的用户日益增加，许多燃油车逐渐被忽视，而原本应该备受关注的合资车型也难以引起消费者的注意。今天我们来讨论一下丰田国产普拉多。

这款新车于今年8月和9月开始批量交付，但我们注意到每月销量仅约2000辆，这样的表现只能算一般。目前国产 普拉多(图片 | 参数 | 询价)的厂商指导价区间为45.98-54.98万元，绝大多数配置都以平价销售，甚至部分配置需要选装，但某些车型的优惠额度竟高达5000-8000元，这一点确实让我意外。起初我和许多网友一样，预期这款车会热卖，至少要加价20000元才能提车，没想到现在已经是平价或少量优惠的局面，时代变化真快。

丰田汽车一向以低能耗和易于使用而著称，老款普拉多也遵循了这一设计原则，维修起来自然十分方便，对油品的要求也很低。然而，许多用户发现国产普拉多装配的2.4T四缸发动机竟然需要使用95号汽油，很多人在提车后才意识到这辆新车对油品的要求如此之高，不是说丰田的新款车型都能使用“粗粮”吗？

最近有位车主在网上表示，他在今年8月份成为首批国产普拉多的用户，但在短短两个月内就发现自己购买的普拉多的大梁上竟然出现了锈点，这意味着一汽普拉多的耐用性可能不如之前所宣传的那样优秀。当然，也有专业网友指出这仅仅是普拉多大梁上的浮锈，除了在外观上稍显不佳，其实并不会造成太大问题。实际上，这显然是焊接工艺的问题，虽然不影响驾驶，但如果不加以处理，情况可能会恶化。

此外，我们之前驾驶过一汽40和中东40时也发现了类似问题，车架上有锈点，这已经成为了普遍现象。

然而，我们必须承认，焊点出现的情况相当普遍，例如在地下车库或潮湿的停车场停放很久。不过我们也要意识到这是一辆越野车，在户外遭遇的特殊情境要比地下车库的环境严峻得多。理应来说，这类问题应该被避免，毕竟才刚开始大规模交付，而越野车也不应该如此脆弱！

因此，本应大受欢迎的丰田国产普拉多，目前的关注度却相对较低，网络上也少有讨论声，因为我们都明白关注度通常意味着订单。这个价位的车型选择其实非常丰富，无论是长城还是比亚迪都有类似的产品。那么，将来，你还会为这款需要使用95号汽油的硬派越野车普拉多付费吗？