125万起买雷克萨斯LX700h，豪华与越野并存，无需加价提车！
在前两天的广州车展上， 雷克萨斯LX(图片 | 参数 | 询价)700h的亮相无疑给我带来了巨大的震撼！作为一个有着近百年历史的品牌，它终于迎来了国产版车型的到来。经过5年的间隔，LX在国内推出的中规版本再次亮相，其125万的起售价格与19年的版本相比，减少了不足五万。虽然这个价格比之前的车型低了很多，但也足以吸引不少人的眼球，毕竟在国内的豪华车市场里，这已经不是一个小众的品牌了。然而，当年购买LX570的人通常需要支付额外的价格，因此将20万的裸车价格提高是可以理解的。这款新车到底值多少钱呢？目前从车展工作人员处获悉，LX700h这款现款车型无需额外加价就可以直接提车。不过这并不是说我们就能高枕无忧了。显而易见，生活真的很艰难，曾经的“大表哥”如今也选择了自我了断！现在的这款车已经是换代车型了吧？毕竟，它已经从过去的大V8型号演变为如今的V6+电机型号了！虽然是小排量，但是动力还是不错的，而且油耗也没有太大的变化，这款车型还算比较符合我的口味吧？关于新款的LX700h，你觉得如何呢？它是如何改变自己的形象呢？让我们共同探讨一下！
首先，在外观设计上，仍然保留了家族化的元素，纺锤式的大尺寸进气格栅与横条回字形的镀铬装饰条相结合，立刻给人一种压迫感！内饰上则以黑色为主色调。大灯组的开眼角部分也经历了一次重新设计，它使用了矩阵式LED作为光源，并与进气格栅完美地结合在了一起。此外还加入了全新的空气滤清器安装孔以及前束灯等细节改进。两侧庞大的C型进气口同样具有很高的识别性。尾灯造型与前脸线条完美契合，尾部则延续了经典车型的风格。与老款LX570相比，这款车的前脸设计更为丰富，并且尺寸也更为庞大！
在车身的侧面设计中，城垛式的前后轮拱赋予了整体侧面更高的层次感，而硬朗的线条仍然是雷克萨斯LX品牌的经典保留元素！在这一款车型上，我们可以看到两个车轮的大小不同，并且前后有四个轮距可供选择。雷克萨斯LX700h车型的两侧均配备了稳定的踏板、轮胎和轮毂。其中，豪华版提供了20和22英寸的多个辐轮毂和公路轮胎，而越野版则配备了18英寸的轮毂和AT轮胎。在这两款车型中你会发现很多细节上的区别，例如豪华版本有一个黑色护板，而越野版却只有一块黑色护板。值得一提的是，25款雷克萨斯LX700h仍然沿用了传统的门把手设计，而没有使用目前流行的隐藏式门把手！
在尾部和后备箱的设计上，我们采纳了目前流行的贯穿式尾灯。与之前的版本相比，这款车的尾部视觉宽度略显不足，但后备箱的开口相当宽敞，同时其容量也非常吸引人！排气系统采纳了隐蔽的排气设计。车身造型上，相比于老款来说变化不大，依旧以黑色为主色调。在三围尺寸上，5115mm*1990mmm*1895mm的尺寸与老款相比，在长度和宽度上都有所增加，但其高度略有减少15mm，而轴距也均为2850mm！这让它更容易被消费者接受。在当前的商业环境下，产品的尺寸并没有明显的优越性！
在内饰设计上，总体风格并未发生太大的改变，仍然保持着雷克萨斯传统的家族化燃油车标准，同时，皮质与木质相结合的方向盘得到了很好的保留，这也是old money的风格！仪表台上依然有大面积的黑色镀铬饰条。中控部分依然采用了大面积的物理按键设计，并没有采纳目前流行的简约中控风格，这是一种对这种风格的自然喜爱，而不喜欢的是觉得它显得有些老旧！在车内仪表台上面有一个小屏幕，可以显示车辆当前行驶状态以及路况等信息。在座椅设计上，真皮座椅和主副驾驶的电动调节功能都是标准配置，同时座椅的通风、加热和按摩功能也都是标配。这一设计对于百万级的豪华SUV来说，确实做得相当出色！另外，为了满足更多消费者的需求，在后排还增加了一个可翻转的靠背。在音响配置上，马克莱文森音响搭载了25个喇叭，绝对是顶尖的选择！
在动力和悬挂技术上，最新版的LX700h搭载了由3.5T双涡轮增压V6发动机和电机组合而成的油电混合动力系统，其最大马力可达462匹，而最大扭矩为790牛米！相比上一代车型增加了不少功率储备。在百公里加速测试中，成绩达到了6.5秒！此外，它还配备了全时四驱驱动系统，并搭载了低速分动箱。此外还搭载有双离合自动变速器以及轮毂电机。在变速箱的选择上，它使用了10速手自一体的变速器。在车身的悬挂设计上，前部的双叉臂是独立悬挂的，而后部的多连杆则是非独立悬挂的非承载式设计，此外，整个系列都默认配备了托森中央差速锁。另外，L2级的驾驶辅助也是LX700h车型的标准配置！
总结来说，作为SUV界的“大表哥”，这辆车曾是无数男性心目中的理想之选！曾经它在中国车市上的辉煌让人记忆犹新。由于新能源带来的影响以及科技和技术的不断进步，曾经被称为“大表哥”的他现在已经不再引人注目！虽然在很多人眼中，这款车型仍然保持着不错的销量。尽管如此，它仍然具有一定的市场潜力，因为购买LX700h的主要还是那些“资深玩家”！
