实测蔚来ET7，配置强，续航强，有换电，50万元中大型车的优等生

在一众造车新势力里，蔚来是少有走高端路线，且走得可圈可点的品牌，在中大型车里，蔚来ET7是很多人考虑的对象，在50万元这个级别，考虑蔚来ET7的同时，也会有人考虑奔驰EQE，前者获得欧洲金方向盘奖，后者获得北美沃德十佳动力系统，今天我们就来看看这两款车谁更好。

先看外观。蔚来ET7前脸显得十分个性，运动氛围比较浓厚，灯组依旧采用分体式设计，远近光一体式LED大灯与精致有神的“Double-Dash”日间行车具有极强的辨识度；前脸的造型更显“大气”。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。

来到车侧，蔚来ET7的长宽高是5101MM*1987MM*1509MM，该车采用了大气的线条，车身给人一种非常前卫个性的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很大气的。车顶激光雷达和45度摄像头，头顶三只犄角，以及车侧和车尾的多个摄像头，在感知硬件方面是它的优势所在，所以辅助驾驶的能力更出色。

车尾设计上，蔚来ET7车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯显得十分年轻时尚，整体布局给人印象深刻。

奔驰这几年开始在新能源车上布局，从GLA到EQS几乎快要布满了各个级别电动车市场；EQE很明显是与奔驰E级在同一级别，外观是见仁见智的，这里就不评论好坏，但与蔚来ET7相比，我们可以很明显地看到，蔚来ET7是长达5米1，奔驰EQE,的长度只有4969mm，还是有一定差距的。还有一点，奔驰EQE虽然是弓形车身，是轿跑造型，但风阻系数是0.22，而蔚来ET7造型虽然是轿车，但风阻系数只有0.208，这也意味着在高速行驶时，蔚来ET7会更节省能源。

内饰方面，蔚来ET7内饰比较时尚动感，和该车定位相符合。方向盘采用真皮材质，给人的握感体验很不错。看一下中控，该车饰以年轻时尚的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计很不错。整车共有14处全球首次量产使用的可再生藤木，空调出风口隐藏式设计。中控台上的NOMI是内饰的精髓，非常可爱的小脑袋，配合Banyan智能系统可实现各类智能交互操作。

车内升级16.3英寸增强平视显示系统（HUD）、增强版7.1.4沉浸式音响系统和光瀑式氛围灯，全新升级扬声器功放功率达2230W，氛围灯支持门板层双色呈现，后排氛围灯延伸，实现更好的环绕感和沉浸感。车机搭载高通骁龙8295P高性能芯片。后排新增宽240mm悬浮行政中岛，配备2个40w风冷无线充电板和杯托，签名版提供两块14.5英寸3K OLED全景行政屏，屏幕角度可自适应调节，观看角度较吊顶式更佳。

另外就是从智驾体验上来看，蔚来ET7标配NIO Aquila辅助驾驶系统，不仅可以实现基本的自动泊车入位，以及车道居中保持等功能，而且还具备了识别信号灯、匝道自动驶出（入），以及高速领航功能和车辆召唤等等。从实际体验中可以发现，蔚来这套智驾系统的工作逻辑还是比较人性化的，面对一些加塞，以及红绿灯路口需要制动等情况时，表现得像一个老司机，符合大多数驾驶者的驾驶习惯。但需要注意的是，到目前为止，辅助驾驶依然是起到一个辅助的作用，所以即便是在使用智驾系统的过程中，也需要做好随时接管车辆的准备。

其他配置方面，蔚来ET7还配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙,NFC/RFID钥匙,UWB数字钥匙、车内氛围灯、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置。

对比来看，奔驰EQE更凸显出豪华风，内饰布局基本和燃油版S级一样，环抱式中控台很亮眼，但美中不足的是，纯白色方向盘的设计有些用力过度，很容易脏，需要经常打理。而且作为一款电动车，启动按键真没必要存在，ET7上车换挡行进即可，EQE则需和汽油车一样先一键启动车辆。在配置方面，奔驰EQE与蔚来ET7的差距就更明显了，蔚来ET7全系标配前/后排均带座椅加热、通风及按摩功能，奔驰EQE标配前排座椅加热和记忆，想要前排座椅通风和后排座椅加热需单独选装，在50万级车里，没有这些标配，这还是很少见的。

动力方面，蔚来ET7搭载前永磁同步电动机和后感应异步电动机，最大653马力，0-100km/h加速时间为3.8秒，加速力度极猛，算得上一大亮点。分别配75度10度电池组，CLTC纯电续航里程分别为530km和675km，六年预估养车费用为856元。而且蔚来有换电站，这是包括奔驰EQE在内，所有进口品牌都无法做到的优势！

再看奔驰EQE，一个保守诟病的点就是奔驰EQE百公里加速仅6.7秒！要知道，这个加速成绩放在燃油车或许还能看，但在新能源车中，有些中庸了。

值得一提的是，蔚来ET7全系配备空气悬架，支持悬架的软硬高低调节，要知道悬架直接影响到车辆的舒适性和操控性。而奔驰EQE卖的比蔚来ET7贵不少，这些舒适性配置却没有。其他智能配置上，蔚来ET7配备11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，并且为了实现高阶的自动驾驶功能，蔚来ET7使用了英伟达 Drive Orin芯片，总算为1016 TOPS。相较之下，奔驰EQE配备7个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，保守地说，在智能硬件方面，蔚来ET7也是领先于奔驰EQE一个级别的。

从价格定位来看，奔驰EQE和蔚来ET7属于豪华车型的范畴。但蔚来ET7的价格更具竞争力，产品差异化也更加突出，拥有更多的智能驾驶辅助功能和互联网应用。此外，蔚来品牌在中国的认知度也较高，这也为蔚来ET7的销售提供了更好的市场基础。