年末抄底豪华B级车！宝马i3不仅只有性价比，驾乘舒适产品力更强

BBA不玩电车了？BBA不打价格战了？其实BBA并没有真正的放弃中国电车市场，反而很早就开始了试探。就拿宝马i3来说。最早的i3在2014年是以进口的身份来到中国市场，是一款造型外观独特非常有辨识度未来感的小型车，有纯电和增程两个版本。这款车与当时的宝马i8都是非常惊艳的存在。

时间来到2022年，宝马也推出了全新的合资出身的华晨宝马i3，不同于之前的进口i3，这次全新的i3可以简单理解为宝马3系的纯电动版本，指导价35.39万。不过现在是2024年底了，宝马也早就在这场价格战中奋战了许久，各地经销商直接纷纷拿出诚意，所以年底抄底豪华B级车，正是时候。

宝马i3适合哪些人群呢？

其实宝马i3适合较为年轻的用户群体，平均年龄差不多在30岁左右，他们对生活品质有较高的追求，同时也期待自己买的车能给自己带来一些情绪价值；此外，他们注重操控性能和驾乘体验，并将品牌视为门面；同时他们不太关注极致的智能化功能，反而专注一台车的底盘质感和驾驶乐趣。因此，宝马i3正是适合对操控有要求的年轻人。

在底盘方面，i3继承了宝马3系良好的底盘结构，前双球节麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。虽然车重已经超过了两吨，但是i3在原本的底盘上面全系标配了后轴的空气悬挂，可调节车身高度以及悬架的软硬，以便更好的适应不同驾驶者的驾驶习惯和风格。动力部分，eDrive 35L为后置单电机最大马力286匹马力，峰值扭矩400牛米；而eDrive 40L的最大马力340匹，峰值扭矩430牛米；零百加速分别为6.2秒和5.6秒。

虽说在电车里面不论是动力参数还是说加速表现都并不耀眼，客观来说，电车时代最廉价的就是动力，调校依旧“很值钱”，能把电车调校好也得看功底，显然这方面恰恰是宝马最拿手的。要知道现在宝马的初级漂移培训用的全是i3，可见宝马i3在动力输出的细腻程度以及整个底盘的驾控表现等方面都是可以得到保证的，毕竟宝马在豪华品牌中是以操控著称。

当然，一台有玩乐性的车离不开发动机澎湃的轰鸣声，往往这些“悦耳”的声音是情绪价值的源泉。而电车的“嘤嘤”声显然就缺失了这一点，不过好在新款宝马i3提供的解决方案是增加模拟声浪的选装，以弥补缺失的乐趣。

宝马的豪华定义

在如今国内市场中，人们对豪华的定义好像是有了标准答案，一块触控大屏加上皮质包覆，好像就足以称得上豪华。但是放眼望去其设计感都大同小异，一下子很难捕捉到这个品牌独有的设计理念。这也不由得开始怀念还没有步入新能源时代的各个品牌，它们在设计上所下功夫且百花齐放，每个品牌都对设计对豪华对科技感都有着独到的理解。

那么宝马亦是如此，宝马向来是以运动为主基调，不管从外观也好又或者是内饰的营造。宝马i3的整体内饰是现在家族化的设计，虽说同样有大联屏的设计，但是并没有打破整体的线条，其豪华之中透露着运动的气息。车内的包覆都十分紧致与细腻，座椅的舒适度与承托感恰到好处；还支持CarPlay以及语音交互，这两项的加持其实已经能满足我们日常驾驶上对车机的基本需求。同时还保留了一些传统功能的实体按键，这让开车时实现盲操带来更加便利的体验。

三个版本该如何选？

22025款宝马i3总共三个配置，两种动力，现售价在各地都有所不同，每个版本的优惠幅度以及政策补贴厂家补贴都有细微差别。具体可以咨询当地的经销商。

在主动安全方面，宝马i3的研发初衷并不完全是纯智能，而是以出行的便捷性和安全为主，偏向于实用性。例如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、低速行车提醒以及车道保持辅助系统等等，这些功能可以在车辆即将碰撞或是驾驶员疲劳驾驶时做到及时性的提醒和干预，在实际驾驶过程中能提供不小的帮助。

智能驾驶方面，全系标配了全速自适应巡航，对于喜欢驾驶宝马的车主们想必这个配置也是够用了，eDrive 40L的两个版本则配备L2级驾驶辅助系统，如全速自适应巡航，有车道保持辅助系统、车道居中保持、自动泊车、循迹倒车、自动变道辅助这些功能，并且配备的是360度全景影像。在这些配置的加持下，对于我们日常驾驶而言会更加的便捷一些，至于HUD抬头显示入门版和中配则需要选装。

车内舒适性配置方面，只有顶配的eDrive 40L曜夜运动套装版才有座椅加热，而其它两个版本则需要选装。17个扬声器的哈曼卡顿音响、手机无线充功能，入门版和中配也是需要进行选装。

那么其实这三个版本如果对动力需求不大，那么入门版eDrive 35 L就足够了，零百加速6.2秒已经是一个不错的成绩，若是放在油车时代那可是小钢炮的加速水平。CLTC续航526公里，对于我们通勤哪怕是周边自驾都是够用了。

座椅方面的可调节角度全系都一样，在北方的伙伴们可以选装座椅加热。毕竟如果你有车要置换或者补贴的话，这个版本最终的裸车售价16万多。

其实在这三个版本中，如果对动力需求不大，那入门版eDrive 35 L就足够了，零百加速6.2秒已经是一个不错的成绩，若是放在油车时代那可是小钢炮的加速水平。CLTC续航526公里。对于我们通勤，哪怕是周边自驾都是够用了，座椅的可调节角度全系都一样，建议在北方的伙伴们可以选装座椅加热。

中配的eDrive 40L曜夜套装版，在智能驾驶方面配备的是L2级别全速自适应巡航，配备的是360度全景影像，动力更强零百加速来到5秒级，如果对动力有要求更喜欢驾驶乐趣那么这一款更适合，并且CLTC续航来到592公里。

如果从使用的长远性来考虑那么顶配eDrive 40L曜夜运动套装版则在外观方面会更显运动，轮毂尺寸也从18寸来到了19寸，配备了座椅加热以及哈曼卡顿音响，丰富的配置无疑在后续用车过程中提高舒适性和实用性。

总结：

总的来说，如果预算20万左右，宝马i3一定是一台值得考虑的车型。配备的空悬以及软硬调节的悬挂，在驾控方面会更加得心应手更加有玩乐性。造型设计也是宝马的运动风格，车内的豪华感以及车机也都满足了大部分场景下的用车需求。

总的来说，如果预算20万左右，宝马i3一定是一台值得考虑的车型。配备的空悬以及软硬调节的悬挂，在驾控方面会更加得心应手更加有玩乐性。造型设计也是宝马的运动风格，车内的豪华感以及车机偏向于实用。除了i3本身的产品力之外，有谁不想拥有一台属于自己的蓝天白云呢。