极越进展Part9：维权受阻，吉利周五前答复，百度拒绝协商

极越员工维权已过两周半，车主保障还未完全落实。

首先是售后，领克已经接管，但门店都没有配件和检测设备。涉及零件更换和故障排查的问题，基本都无法解决。

一个比较常见的情况是，有车主把车蹭了后，到店也只能用胶带勉强固定，无法更换甚至订购零件。

这种问题还不影响出行，但有车主最近又遇到了软件问题。

在北京六环（收费高速公路）上，智驾功能突然罢工，车机还出现了花屏，重启若干次依然无法恢复正常。

花屏位置正常显示的是车辆周围环境的实时3D建模，智驾时是叠加导航地图的SR界面。

故障发生后，吉利客服电话引导车主至领克门店，但到达后被告知无法处理，因为设备没有配齐。

这也是当前的一大困局，售后职责虽然已经转交给领克门店，但领克门店仍然是独立的经营单位。

毕竟，1.3万极越车主数量不少，但具体到城市后，可能只有几到几百人，过千极为罕见。

如果明知可服务群体极小，仍要和极越品牌售后一样配齐设备，进行专门的技术培训，囤好全部配件，也确实困难。

一个更有希望的可能是，吉利主导补贴，在省会+核心城市，建立完整的售后能力。

再通过它们辐射周边地区，形成一张覆盖全国的大网，哪怕有些稀疏。

其余领克售后仍要有接待和服务能力，需要配件可直接从这些门店调货。

维权还在继续

极越车主的维权还在继续，吉利已经承诺将在本周五前发布公告，说明目前能够处理的相关事项，包括质保、权益等问题。

如果周五未能提供明确答复，车主可以直接与杨学良见面洽谈。

杨学良是吉利控股集团高级副总裁，也是在社交媒体上，多次出面承诺接管极越售后的吉利高管。

百度方面则没有进展，昨日有京津冀车主前往北京百度大楼，但被禁止进入。

有车主称，百度为了阻止维权车辆，甚至在车辆入口设置了地刺。