挪威也在搞冬测！特斯拉续航达成率大打折扣！

冬天气温低，对电动汽车续航造车直接影响，是目前的一个普遍现象，不仅在国内，在国外也一样面临这个令人头疼的问题。所以国内某些机构在搞冬测，对汽车品牌的续航能力进行排名，以方便消费者进行选择。其实在国外也有类似冬测。

每年夏季和冬季，挪威汽车协会都会进行电动汽车实际续航测试，以评估市场上电动汽车的真实续航表现。2024年电动汽车在挪威市场的占有率高达89%，因此这一测试备受关注。

挪威最新的一项冬季测试显示，不同电动汽车的续航表现差异巨大。此次冬季测试中，共有24款电动汽车参与，测试条件包括低至-3℃的气温、冬季轮胎更大的滚动阻力以及雪地环境下的行驶。测试团队将每辆车的电池耗尽至10%-15%，模拟真实用户在冬季的使用情况。

冬测记录了每辆车的真实续航里程数据，24款参与测试的电动汽车中，有20款宣称其WLTP续航里程至少为300英里，但实际测试中仅有4款车型达到了这一标准。

特斯拉Model 3长续航版在测试中实现了330英里的续航，表现不俗，不过与其宣称的436英里相比差距较大，直接打了个75折。另外两款在测试中实际续航超过300英里的车型分别是保时捷Taycan和起亚EV3，两者的续航均为310英里。

有些汽车配备的电池比其他汽车更大，因此单次充电的续航里程总是存在差异。挪威汽车协会并未标明Model 3的电池容量，应该远小于极星3的107kWh，因此其使用更小的电池实现跟极星3相同的续航，表现可谓相当出色。

但我们对电动汽车不能只看续航里程，也要看续航达成率，这才代表了品牌电池技术热管理技术的能力，而不是靠堆砌电池大小把续航提高上去。