要么说人民造什么、五菱就造什么呢，在新能源市场摸准了用户需求的五菱，不光是站稳了脚跟，更是爆款连连。星光家族上市不过一年就卖了超11万台，其中，星光S更是快速实现了超3万销量。有人要说，这大冬天，新能源热度是不是会低一些？反正星光S很有可能会越卖越好，这凭借的就是冬季高光表现不减

此前好多媒体都在搞冬测，星光S基本是全数参加，而且低温环境更跑出了144%的纯电续航兑现率，什么10万级、15万级插混SUV，只要参与测试它就是领先位置。像咱们这春节过年肯定要回老家吧？动辄好几百公里，甚至上千公里，怕就怕半路没电或是油耗激增吧？

星光S靠着神炼电池、靠着双层流空调，甚至是双排座椅加热，既能高效放电、也能环环节能。关键是，就算高速直驱、就算亏电，依靠着最高热效率43.2%的灵犀动力系统发动机平台，其照样保持3.98L/100km亏电油耗，不用怕春节期间服务区充电扎堆、不怕低温充电慢，花上几分钟加油就能满血复活。

就像我们所说，星光S空调不光高效，像冬季易起雾，其除雾除霜也比同级能耗低20%。如果是春节走亲访友，这高频次城市用车也能通过手机APP预热、开启座椅加热，掉电更慢，冬季怎么用都高效，可不就活该它卖得好吗？