2025，哪吒看见了第一缕阳光

2024，造车新势力跌宕起伏的一年。

一边，理想汽车首次站上50万辆，零跑汽车、鸿蒙智行都创下新高，初出茅庐的小米汽车一战成名，前景一片大好。

另一边，高合汽车去年初陷入困境，至今没能迎来“白衣骑士”。到了年底，弹尽粮绝的极越汽车按下了暂停键。

要说起来，哪吒汽车肯定不属于前者，也不完全属于后者。尽管在各种负面信息中度过了2024年，但哪吒汽车最终并未倒下。

自2022年登顶造车新势力销量冠军后，哪吒汽车的销量就一路下滑。2024年10月以后，哪吒汽车已不再对外公布销量信息。

也正是从2024年开始，哪吒汽车停产、欠薪、裁员等各类负面信息逐一见诸报端。最终，哪吒的戏码以张勇卸任CEO、哪吒汽车开启“二次创业”暂告一段落。

方运舟在内部信中表示，哪吒汽车将立足国内进行全球化扩张。同时，哪吒汽车也将推行全员持股计划、精简中后台、削减行政成本等一系列改革举措。在市场战略上，哪吒汽车会把业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，打造全球热卖车型。

方运舟也给出了目标：通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年整体盈利。

然而在业内看来，哪吒汽车境遇至此，发展前景令人生疑。可没成想，哪吒的剧情很快迎来了反转。

1月4日，哪吒汽车宣布正式复工，1月6日正式复产。根据计划，哪吒1月和2月将生产4000辆新车。复工复产后，桐乡工厂生产的哪吒L和哪吒S猎装版，将主要保障该两大车型的国内供应。此前因工厂停工未能交付的车型和维修配件，哪吒汽车将陆续恢复交付并发送配件。

随后，哪吒方面表示，正在调整渠道体系，全国直营门店将陆续关闭，仅保留经销商门店，以降低渠道经营成本。

1月17日，哪吒举行了第二届海外经销商大会。哪吒汽车在会上透露，2024 年海外累计销售近 3 万台，销售渠道增长至 184 家，遍布东南亚、中南美等全球主要市场。2025 年，哪吒汽车将持续发力海外市场，力求年度销量翻倍。

不久前有消息称，哪吒汽车已获得约 60 亿元融资，但未透露融资具体币种。哪吒汽车员工表示，暂未听公司外宣融资一事，但其之前的欠薪也已于近期补齐，并且工资已经可以正常发放。

据消息人士消息，哪吒汽车本次融资有国资和宁德时代参与，但该消息暂未得到证实。同时，也有一些哪吒汽车员工证实，哪吒汽车目前内部调整已大部分完毕，首要任务是融资保证内部正常运转，以及产线车辆生产及售后零部件的供应。

目前来看，哪吒正在按部就班地执行着方运舟口中的“创业2.0”计划，复工复产的同时，也在调整战略，将本增效，海外市场的拓展也有序展开。

这些迹象表明，2025年，哪吒汽车迎来了第一缕阳光。但目前也仅此而已。哪吒状况渐渐转好，市场环境和挑战犹在。

当前，所有汽车厂商都面临着很大压力。

在中国市场，传统汽车制造商洗牌加速，造车新势力更暗流汹涌。小鹏的跌宕起伏和蔚来的低迷表明，几乎没有厂商敢保证可以长久无忧。哪吒也不会受到市场优待。

作为哪吒重点“突围”的东南亚等海外市场竞争也日趋激烈。零跑、深蓝、小鹏、埃安等品牌同样将目光瞄准了这些市场。对于哪吒而言，海外市场也将成为另一个中国市场。

但在业内看来，哪吒掉队的根本原因在于产品线竞争力不足。这也是哪吒彻底“脱困”的核心问题。

当然，未倒下的哪吒也并非没有机会。哪吒能否焕然新生，时间会给出答案。