高端MPV里的炮灰，实际智驾却不输华为，小鹏X9值得回味么？

相比前些年，这几年做媒体的一个直观感受是，对汽车越来越走马观花了。这背后的原因大家也都能感受到：首先是汽车迭代、出新车的速度实在太快了，以前是大家催着厂家改款换代，现在一年改款三次的事都屡见不鲜；同时技术更新也同样很快，以前只需要盯着底盘变速箱发动机和一些常见的配置，现在从沙发彩电大冰箱，再到三电、车机和智驾，每一个项目细分都能有聊不完的话题。这就带来了一个问题，很多车型难免会因为来不及被人了解而备受冷落，也就是现在常说的炮灰，而今天要聊的，就是那个被各种五百万内最好吸干了流量的小鹏X9。

相比于小鹏G9，无论是至今超过30万的售价，还是顶格的配置， 小鹏X9(图片 | 参数 | 询价)才是真正意义上的家族旗舰；当然，同样是因为价格的问题，在大多数厂商都难以拿捏的高价位区间，小鹏X9毫无例外的成为了一个冷门，千余台的销量，相比腾势D9、岚图梦想家也的确有很大的差距。但作为实际上的旗舰，它真不如同价位的其他对手么？

对于这个问题，回想当初小鹏X9刚上市的时候，之所以没能成为网红，一个主要的原因是它在颜值上的确没有理想MEGA那么会来事，再加上不那么方方正正的A柱造型，它同时也给人一种空间预期不高的视觉观感，而在那个极其强调冰箱彩电大沙发的当口，并不擅长于此的小鹏X9就被丢到了候补席，人们要么接着买腾势D9，要么咬咬牙买极氪009。

可小鹏的强项，却是在于智驾，那带有两颗激光雷达、两个英伟达芯片、12个摄像头和15个雷达的智驾系统，可以搞定自动、记忆、遥控泊车，可以自动进出匝道、远程召唤，也可以实现城市和高速NOA，后来的口碑也证明，论实际体验，小鹏和华为的智驾是各有所长，整体处于不分伯仲的水平。

只不过，比起真正把智驾这个项目点燃的华为系，并不擅长营销的小鹏，在当时却被人评价为“过度关注非刚需技术，真正重要的沙发彩电却不够出彩”，再联想到当初首发800V却被人诟病颜值拉胯的小鹏G6，也不得不感叹小鹏这个品牌的确不太会满足消费者的情绪价值。

这个时候，在重新评估一番小鹏X9的产品力，可以发现它是一款的确有劣势项目，但整体表现不错且不乏亮点的一款产品。比如，作为一款主打舒适的MPV，它空气和魔毯悬挂都满足了，而且是全系标配；对于沙发彩电冰箱，虽然没有理想那么有名气，但从17.3寸的中控屏，到21.4寸的3K后排娱乐屏，还有8295P芯片、23喇叭音响等至少也是紧跟第一梯队，再加上同样全系标配的前后排座椅通风加热按摩……在有智驾为特色的前提下，它在当时卖35.98万起，至少算是不卑不亢的定价。

唯一的短板就在于，小鹏X9主打的是单电机，7.7秒的加速和六百多的加速看起来的确不够猛，即使是5.7秒的双电机版本也难以取得优势。于是，在后续岚图梦想家大改款之后，高性能、沙发彩电冰箱同样拉满，还有华为乾崑智驾，再加上插混动力更加便利，小鹏X9便失去了翻身的机会。

结合产品来看，小鹏X9的遇冷算是一半是委屈，一半是无奈。对比把智驾玩的风生水起的华为，实力同样不俗的小鹏，反倒在当初不得不向舆论服软，承认智驾是一项“非刚需”技能；可作为一款综合实力达不到最顶级，但也明显高于平均水平的选手，与其说小鹏在高端市场的遇冷是技术还没练到家，更关键的问题还在于它过于老实和直男，没法满足人们的面子、舆论和情绪需求。

总的来说，单聊小鹏X9这款车，从购买建议来看，它适合的就是那些不想随大流，又很想体验智驾等新科技，且非MPV不可的用户；最需要克服的心理障碍，则在于相比门槛更低的梦想家，小鹏X9既不具备热度、保有量和保值率优势，性价比也处于下风。从品牌的角度来看，小鹏X9的遇冷，揭示了小鹏难以搞定高端市场的核心问题，就在于只懂技术，却不懂精英消费者的人情世故，从颜值、产品定位，到营销都是如此。那么回头看过这款成为了炮灰的小鹏X9，再结合至今也只有2万左右的优惠，你会考虑这个更加不容易“撞衫”的旗舰MPV么？