吴迎秋：2025汽车价格战出现新迹象

2月9日，长安汽车“北斗天枢2.0计划”发布，朱华荣董事长宣布，从今年8月起，在10万元级别车型搭载激光雷达。这个消息让外界直呼“太值了”的同时，也被解读为长安以自己的方式参与到了开年的汽车价格战中来了。

无独有偶，春节刚过，奇瑞宣布全系降价。去年奇瑞日子很好过，一月份的销量也不错。突然来这么一出，也让人觉得意外。特别是，有着“价格战杀手”之称的比亚迪也在同时宣布，对旗下产品全系搭载“天神之眼”高阶智驾，以另一种方式再次挑起了新价格的竞争。比亚迪的动作还引来了华为余承东发声。毫无疑问，问界等各种“界”从中闻到了价格战的硝烟味。

2025年的汽车价格战没有例外地开始了。但其中新的变化不得不说：

一是：汽车价格战不再意味着便宜，而是又好又便宜。无论如何，像激光雷达这样的配置过去百万豪车才有，现在10万级车就可以搞定了。比亚迪的“天神之眼”虽然被余承东暗喻不安全、可靠。但有或没有高阶智驾技术配置，肯定是消费者选车、购车的新标准。去年底我就说2025年，像激光雷达、NOA等高阶智驾技术会出现在20万，甚至10万以内的车型上。现在看，它真的来了。

二是：价格战使智能化特别是智驾技术普及速度大大加快。一方面花同样的价格能买到更多智能化技术配置；另一方面也为智能化技术的更新迭代创造了条件。这笔账相信参与其中的企业一定是算过的。一个技术配置的价值不只体现在当下，而是通过不断优化迭代带来的。在这场价格战中，车企更看中的是“先发优势”。越来越多车企都意识到了有和没有、有和好是互为前提的关系，关键在于“先有”。可以预见，接下来，各大车企今年的“首秀”都将围绕“智能化”来。一轮新的以“先有”为特点的“抢跑道”竞赛将是今年价格战的新的特点。

三是：场上降价场下比高低，场上场下都要赢，让今年的价格战多了几份热闹同时也多了几份味道。在新汽车技术越来越同质化的今天，“唯一”变得越来越难，车企间很多时候就是在比速度。谁先说了，谁先用了，谁就有可能抢占先机。尤其是在网红流量时代，谁敢说，谁能说，谁就主动。前不久，吉利汽车一月国内销量第一，成为了舆论的焦点。一方面是备受争议的比亚迪终于有了对手，成为了新闻点；另一方面，也看出，是否成为“第一”是竞争胜出的标准，很少有人去关心“第二”有啥价值。“第一”成了不二的选择，这给企业带来压力的同时，也让这场价格战格外的刺激。就在吉利第一消息出来不久，比亚迪也宣布它是“第一”，小鹏也出来说自己是一月份新势力车企第一。销量排行榜变成了价格战的战场报告了。这样的排行榜能说明什么相信企业心里自己一定有个数。但将之与价格战放在一起来考量的话，现在的销量排行榜其实就是价格战的一部分。给自己定义了一个前提，将自己放在了第一的位置，这种做法越来越多的企业都会采纳。但无论如何，比亚迪正在被吉利们赶上来，这是事实。相信吉利方面一定不会在乎这个排行的，他们想要的一定更高、更多。抢占心智、提供情绪价值变成了越来越白的“直给”。说2025汽车价格战会越来越激烈，其中一个主要的看点也在这。

四是：市场表现好的车企将是今年价格战的主角。价格战将加速汽车市场集中度的提升。这意味着经营不善的、后进入造车领域的车企面临着生死考验。过去的价格战是为了多卖车，现在的价格战是为了在竞争中领先，甚至为了挤垮对手。奇瑞宣布降价，很多人没想到。也许是它们看到竞争的残酷性。领先了还想多领先一点，让自己在领先的位置上多留一些时间、多留几手。价格战打到这个份上，排在后面的车企不知还有没有机会？至少，在我看来，到今年底还没赢利的车企，明年还能否留在“牌桌”上一定是个问题。有意思的是，蔚来汽车李斌最近在内部要求将2026年盈利的计划目标调整至2025年末。今年可能是价格战的一场生死年，此话一点不假。

当然，有人说当下的价格战已经不像过去那样是一种手段，而是目的，它的目的是为了挤垮对手。这样的说法未免有点残酷无情，但却可以细细地观察。无论如何，价格战一时半会是停不下来了。