全系智驾早就是基操，网友表示TA属实领先一个版本！

在当下汽车行业，智能化浪潮正以汹涌之势席卷而来，智能驾驶已然成为各大车企竞相追逐的焦点。2025 年被不少人称作 “智驾元年”，一时间，车企们纷纷在智能化战略上发力，高呼着 “智驾平权” 的口号，试图在这场激烈的竞争中占据一席之地。然而，在这片喧嚣之中，广汽本田却凭借深厚的技术底蕴和稳扎稳打的发展策略，早早地脱颖而出，走出了一条独具特色的智能驾驶发展之路。

追溯到 2002 年，那时汽车智能化的概念才刚刚萌芽，大多数车企还在传统技术领域埋头苦干。广汽本田却凭借敏锐的市场洞察力和勇于创新的精神，在 雅阁(图片 | 参数 | 询价)车型上搭载了单目摄像头和激光雷达，成功实现了自适应巡航、车道保持等高级驾驶辅助功能。这些在当时领先行业 20 年的 “黑科技”，不仅为用户带来了前所未有的驾驶体验，也为广汽本田在智能驾驶领域的长远发展奠定了坚实基础。

时光流转，广汽本田在智能驾驶领域持续深耕，如今已取得了令人瞩目的成果 —— 实现全系车型 100% 搭载智能驾驶辅助功能。无论是小巧灵动的飞度，还是宽敞舒适的奥德赛；无论是主打年轻运动的型格，还是充满科技感的广汽本田 P7，每一款车都融入了先进的智能驾驶技术。这意味着，无论消费者预算多少，喜好何种车型，都能在广汽本田的产品中享受到智能驾驶带来的便捷与安全，真正做到了智能驾驶的普及与平权。

广汽本田能在智驾领域取得如此成就，离不开其核心技术 ——Honda SENSING 安全超感系统。与部分车企将重点放在娱乐功能拓展不同，Honda SENSING 安全超感系统始终聚焦于提升辅助驾驶和主动安全功能的可靠性与实用性。以飞度为例，其配备的 CMBS 碰撞缓解制动系统就像一位时刻保持警惕的安全卫士，能够精准监测前方路况，一旦发现潜在碰撞风险，便迅速启动制动措施，有效避免或减轻碰撞伤害；ACC 主动巡航控制系统则是长途驾驶的得力助手，它可以自动保持与前车的安全距离，让驾驶者在高速公路上轻松驾驶，缓解驾驶疲劳；LKAS 车道保持辅助功能和 RDM 车道偏移抑制系统相互配合，如同为车辆安装了一双 “电子眼”，实时监测车辆行驶轨迹，一旦发现车辆偏离车道，立即提醒驾驶者并进行自动纠正，确保车辆始终在安全车道内行驶。

而 Honda sensing 360 更是在原有基础上进行了全面升级，实现了对车辆周围 360 度的全方位感应。其中，FCTW 穿行先知功能犹如拥有 “透视” 能力，能够提前发现车辆前方穿行的行人或车辆，及时发出警报，让驾驶者有足够的时间做出反应；LCCM 变道后卫功能则在车辆变道时，密切监测后方车辆情况，确保变道过程安全顺畅。此外，ALCA 变道智驾和 ACC Corner Speed Assist 弯道智驾等功能，让驾驶变得更加轻松、舒适，极大地提升了驾驶体验。

值得一提的是，广汽本田 P7、雅阁搭载的接近 L3 级别的 Honda SENSING 360+，是本田全球最新研发成果的结晶。这套系统中的 Honda CoPilot Pro 智驾辅助系统高速领航辅助功能，具备超车辅助、入匝道辅助等实用功能，让高速公路驾驶变得更加智能、便捷，为用户带来了更加愉悦的驾驶体验。

在智能驾驶技术飞速发展的今天，广汽本田始终坚守安全至上的原则。智驾技术的成熟需要大量的数据积累和反复的系统训练，广汽本田深知这一点，因此坚决摒弃 “智驾期货” 式的浮躁做法。每一项智能驾驶技术在应用之前，都要经过 “全场景” 的严格技术验证和多轮严苛测试，确保技术安全可靠后才会推向市场。同时，广汽本田还积极引导用户遵守交通法规，正确使用智能驾驶功能，全方位保障用户的出行安全。

智能驾驶技术的初衷是为了让出行更加安全、便捷，广汽本田始终牢记这一使命。凭借对技术的执着追求和对安全的高度重视，广汽本田在智能驾驶领域实现了从 “智驾先驱” 到 “全系普及” 的跨越，真正做到了让智能驾驶惠及每一位用户。展望未来，广汽本田有望在智能驾驶领域继续引领行业发展潮流，为汽车智能化发展贡献更多的智慧和力量。