智驾来袭，全新岚图梦想家 VS腾势D9，谁更值得选？

开年就卷起来了智驾，比亚迪发布天神之眼，腾势D9迅速补上了智驾缺失的短板，而作为同级竞争对手，岚图也携手华为，为全新岚图梦想家新增了两款搭载了华为乾崑ADS 3.0智驾系统和华为鸿蒙座舱的版本车型。如此一来，两款热门自主新能源MPV的智驾版本都来到了35-39万区间，形成了很大的带动趋势，让新能源MPV智驾的价格开始更加平民化。今天，我们选取全新岚图梦想家2025款四驱尊贵乾崑版（以下简称“岚图梦想家”），以及腾势D9

2025款DM-i智驾版四驱尊贵型（以下简称“腾势D9”），来对比一下，看一看当全新岚图梦想家和腾势D9都配备智驾系统后，谁更值得选。

华为ADS对比“天神之眼”，谁更聪明？

最近几年智驾系统发展的越来越快，而华为乾崑ADS 3.0智驾系统一直被公认为目前国内智驾系统的天花板。这也是为什么这么多国内车企争相与华为合作的原因，就连比亚迪方程豹新出的豹5也同样与华为携手搭载了华为乾崑ADS 3.0智驾系统，由此可见华为乾崑ADS 3.0智驾系统的独到之处。

而对于岚图梦想家，搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统后，可谓是整体性能提升了一个档次。从去年发布的全新岚图梦想家首次搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统后，便迎来了销量的高涨，今年新增两个版本后，市场热度更加升高。华为乾崑ADS 3.0智驾系统为岚图梦想家带来最大的功能优势便是全场景覆盖的智驾能力。该系统为岚图梦想家搭载了192线的激光雷达，匹配GOD感知网络算法，实现了场景理解能力。在智能驾驶过程中，可以实时辨别红绿灯信息、车辆违停、闸机等各种复杂场景，并做出相应的反馈。高速NOA、城市领航均可胜任。

搭配CAS 3.0全向防碰撞系统，最高可实现120km/h时速下的前向主动刹停，还可以实时识别动静态障碍物，自动完成紧急避让。此外，还支持160种车位类型储备的代客泊车，手机远程召唤车辆等操作。完全实现了“车位到车位”的导航辅助驾驶。

而腾势D9搭载的“天神之眼”智驾系统为比亚迪自研的智能驾驶系统，具体来说比亚迪天神之眼系统分为了A、B、C 三个版本，根据比亚迪几个子品牌的定位不同，分别应用不同版本。而腾势使用的为B版本（DiPilot 300），搭载单激光雷达，单 Orin - X 芯片（254 TOPS），主要覆盖高速NOA、城市领航和复杂的泊车场景。也可以完成“车位到车位”的导航辅助驾驶。

不过，作为新投入使用的智能驾驶系统，天神之眼对比华为乾崑ADS 3.0智驾系统有明显的不足之处，第一，天神之眼的感知硬件略低，激光雷达仅有128线，对比华为乾崑ADS 3.0智驾系统192线激光雷达，环境感知能力稍逊。更重要的是第二点，‌天神之眼智驾系统刚刚推出，在数据积累和迭代学习上并没有特别成熟，尤其是推出后，很多比亚迪旗下车型需要通过后续的OTA升级才能享受智驾功能。且相应功能略保守，响应速度和稳定性方面还是有着很大的提升空间。‌而‌华为乾崑ADS 3.0智驾系统基于华为多年布局，《华为乾崑2024年智驾使用报告》称，年度智驾用户数突破50万、年度智驾总里程突破14亿、年度泊车次数突破1亿，已经具备较丰富的数据基础，可以更好的支持复杂场景的应用，这是天神之眼比不了的硬实力。

鸿蒙生态直面DLink系统，座舱舒适性谁更优秀？

其实智驾版本不仅仅是智能驾驶系统这一个看点，岚图梦想家这次还搭载了华为的鸿蒙座舱，内置的鸿蒙生态系统也带来了与众不同的智能化体验。而腾势D9一直以来都是采用了比亚迪成名的DLink智能网联系统，当两大知名系统硬钢，谁又能表现更优秀呢？

先看岚图梦想家，鸿蒙座舱搭载了15.6英寸悬浮式中控屏+29英寸AR-HUD+17.3英寸的后排3K吸顶屏，硬件到位。内置华为自研车规级芯片，车机反应更加流畅，并且依托于华为生态，登录同一华为账号后，可实现手机和车机自动流转，手机碰一碰车机，导航、通话、音乐、视频乃至备忘录就直接同步到了车机上。汽车摄像头拍摄的内容也可以一键分享到手机。如果家里有智能家居也能实现互联，这个功能还是很新鲜实用的。

此外鸿蒙生态还有200+车机应用，5万+手机应用，10+精选游戏，种类多覆盖面广。娱乐、办公、休闲全都有了，加上二排座椅宽敞舒适，加热、通风、按摩配齐，甚至腿托、扶手也支持加热，整体的乘坐体验就更加出色了。

再来看腾势D9，比亚迪自研的DiLink车机系统也是依靠足够开放出名的，操作体验也十分流畅。不过现在来看，DiLink车机系统最大的弊端就是缺乏智能互联生态，虽然支持自主下载APP，但却无法做到鸿蒙生态那样的车-手机-家的联通效果。

硬件方面，腾势D9后排也没有配备时下流行的吸顶屏，而是在二排配备两块12.8英寸的头枕屏，这一版本还要加钱选配，体验大打折扣。

再加上腾势D9除了车高外，整体车身尺寸都不及岚图梦想家，所以即便第二排座椅同样具有加热、通风、按摩等功能，整体的乘坐舒适度仍然没有岚图梦想家舒适。

同样是插混，驾控谁更出色？

最后我们再来看一下驾控。两款车型都是插混版本，我们不妨先来对比一下动力。

岚图梦想家的插混系统由1.5T发动机和双电机组成，电池采用了宁德时代41.7kwh的三元锂电池，其系统综合功率达到了420kW，综合扭矩达到了840N·m，百公里加速5.9秒，CLTC工况下纯电续航为235km，CLTC工况下亏电油耗5.42L/100km，百公里耗电量20.9kWh/100km。

再来看腾势D9，插混系统同样由1.5T发动机和双电机组成，电池采用了比亚迪自己研发的40kwh的磷酸铁锂电池，系统综合功率有360kW，综合扭矩为650N·m，百公里加速7.9秒，CLTC工况下纯电续航为190km，CLTC工况下亏电油耗6.35L/100km，百公里耗电量23kWh/100km。从数据上可以很明显看出，腾势D9的账面数据略低于岚图梦想家。尤其是纯电续航，不足200km，在城市通勤时单次充电可支撑时间更短，增加额外充电时间，不管是从使用效率，还是电池寿命上，都比较受影响。

接下来再看MPV比较看重的底盘调校，这一点可是保障舒适度的重要环节。

在底盘上，岚图梦想家采用了全铝底盘，更轻更耐腐蚀且散热性好，前双叉臂+后多连杆的结构，虽然这一版本没有配备魔毯智能悬架，但智能电动四驱系统前后电机可以智能调节扭矩，动力分配更加符合路况，整体的操控感更加出色。

腾势D9底盘方面则采用了钢铝混合材质，前麦弗逊+多连杆的结构，且配备了岚图梦想家这一版本没有的悬架软硬调节功能。不过从结构上来看，腾势D9的驾控整体不如岚图梦想家。众所周知，

双叉臂悬架因为成本高，一般不常用，但其横向刚度大，抗侧倾能力也强，在MPV这种大块头车型上，也能够很好的控制车身姿态，有效减少车身侧倾和点头情况，驾乘舒适性就能得到很大的保障。而麦弗逊悬架虽然应用广泛，但结构简单，在高速过弯时，很难抑制住车身的侧倾。再加上腾势D9拥有1900mm的车高，侧倾晃动更加明显，即便是悬架软硬可调，整体的驾控仍然略显逊色。

编辑有话说

综上所述，全新岚图梦想家与腾势D9都是自主新能源MPV中的优秀代表，当智能化趋势来临时，二者也都走在了前面，引领了智驾风潮，值得认可。不同的是二者在目前版本的设计上，存在一定的差异，得益于华为加持，岚图梦想家在智能化上表现突出，且驾控方面舍得用料，可圈可点。喜欢智驾，追求先进体验的朋友可以考虑。而腾势D9背靠比亚迪，在则品牌知名度，整车性价比方面也有着很高的江湖地位，看中这几点的消费者也适合入手。

所谓萝卜青菜各有所爱，但不管喜欢哪一款，都已经注定了国产新能源MPV的价格被打了下来，价值感也进一步提升，正在考虑MPV的朋友们赶紧去看看吧。