小米YU7曝光！续航820km+，P-HUD黑科技加持！

近日，工信部发布了一份名为《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的文件，在这份文件中，多款车型被公之于众，其中包括小米YU7。

这真是令人震惊，小米YU7的电池和续航功能完全隐藏不住了。

根据数据显示，最高可以达到240时的速度加上820km的续航能力！

目光所及，在当前的纯电动SUV领域中，YU7的续航能力无疑是顶尖的，不仅仅是Model Y，甚至连保时捷的续航能力都达到了巅峰。

毫不奇怪，在不久前的一次元宵直播活动中，雷军特别赞扬了YU7的出色续航能力，它从北京到上海的全程超过1300公里，仅进行了两次能量恢复。

那一刻，雷总的脸上流露出难以掩饰的激动，原来他正在秘密地透露真相。。。。

那么，今天让我们深入探讨一下这款汽车，看是否还有其他令人惊喜的特点。

根据工信部提供的资料，小米YU7有两个电池版本，一个是96.3kWh，另一个是101.7kWh。

从性能参数来看，这两种电池与小米SU7 Pro和Max使用的电池是一样的。

值得注意的是，这两个版本不只是电池容量较大，还为用户提供了后驱和四驱两大选项。

101.7kWh的四驱版本车型搭载了宁德时代的三元锂电池，而CLTC的续航距离分别为760km、750km和670km。96.3kWh的后驱版本搭载了弗迪磷酸铁锂电池，其续航距离分别达到820km、810km以及725km。

你没有看错，它的续航能力可以直接达到820km，而且是简直yyds模式！毕竟，特斯拉焕推出的新版Model Y的最大续航距离仅为719km。与Model Y相比，YU7多出了101km。

另外，预计到2025年，将会推出800伏的高压充电平台，以实现更高的充电速度和效率。

不仅是日常的通勤，即便是周末选择跨省自驾出行，电量也会感到焦虑？这是不可能的！

尽管官方通常将CLTC的续航能力称为标准，但这并不能全面反映实际的续航能力。尽管YU7的电池容量被放置在那里，但考虑到其低风阻的外观和打折后的实际续航能力，这款车的实际续航表现无疑是相当出色。

在动力配置上，根据申报的数据，小米YU7双电机四驱版配备了前后两台电机，这两台电机的最大功率分别达到220kW和288kW，而其最大行驶速度可以达到253km/h；

单电机的后驱版本具有最大功率235kW，并且其最高行驶速度能够触及240km/h。这次的申报仅提供了两个版本，这可能意味着YU7的首批版本仅包括Pro和Max两种。

因此，有些人推测YU7可能会摒弃其标准版本，以便与SU7在价格上产生明显的差异。但请大家稍等片刻，未来或许还会推出价格更为亲民的“青春版”，因为小米的策略众所周知——首先选择一个高配置的角色，然后再逐渐降低。

原本以为一切都结束了，但出乎意料的是，在昨日工信部发布的第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小米YU7又推出了一个新的版本。

这一次，我们提交了一个新的小动力四驱版本的申请，其中电池从三元锂电池升级为比亚迪生产的磷酸铁锂电池，同时电机的功率也调整为前130kW与235kW的混合。这款车的设计似乎是为了降低四驱版本的市场价格，从而使更多的消费者能够享受到高效版本的性能。

从SU7的实际使用经验来看，如果你过于重视四驱系统，那么Max版本是你唯一的选择，因为两者之间的价格差异相当大。

另外，大部分人并不需要强大的驱动力，一个小动力的四驱版本不仅不会增加太多的成本，而且续航的影响也较小，确实满足了用户的需求。

综合考虑，小米YU7已经被列入工信部为其减免车辆购置税的新能源车型清单，这表明这款车已经满足了大规模生产的标准。

话说回来，小米YU7已经提交了申请，再加上多次的路试和被拍，从外观上几乎没有什么不为人知的秘密，仅剩下的内饰依然保持得非常紧绷。

不幸的是，这短短的两天内，意外事件突然发生了。。。。

网络上已经公开了小米YU7的一组内部装饰照片，真的，这次的变化真的很显著。

特别要提的是方向盘，它与之前的SU7有很大的不同。尽管它是圆形的，但它采用了上下平底的设计，特别是在上下握持的部分，看起来像是用碳纤维制成的，这是以前的一些豪华运动跑车才有的配置。

红色的一键狂暴按钮仍然存在，它可以在很短的时间里使车辆完全启动。

然而，这仅仅是表面的洒水，真正令人震撼的是前方风挡下那神秘的窄屏。

虽然这张图片给人的感觉很普通，但其内部实际上隐藏着某种秘密。

最近有多个爆料来源指出，这可能是一种被称为P-HUD的独特抬头显示方式。尽管AR-HUD的抬头显示现在非常受欢迎，但小米并没有随波逐流，而是直接在YU7上更换了一个与宝马全景视域桥相似的P-HUD版本。

需要特别指出的是，尽管都是在前挡风玻璃的底部进行信息投射，但传统的AR-HUD仅能在驾驶位的特定区域展示信息。而P-HUD则更为出色，它可以直接从左侧的A柱延伸到右侧的A柱，确保无论是主驾、副驾还是后排的乘客都能清楚地看到。

坦率地说，展示效果与预期大相径庭。

与阿维塔12上的实体远端屏有所区别，这种基于光学反射原理的图像投射方式，可以大幅度减少环境光的干扰。

诸如车速、导航和智驾这些核心信息，都可以直接映射到驾驶员的视线范围内，从而在驾驶过程中更不易分散注意力，从而提高驾驶的安全性。随着2025年L3级自动驾驶技术的普及，车辆对于信息的交互和展示能力的期望也日益增强。

P-HUD这项技术，它能够实现整个座舱的信息共享并增强驾驶的安全性，很有可能在未来成为智能座舱和智能驾驶领域的主导技术。

必须承认，小米在操作上的眼光真的很独到，他们很早就在YU7上应用了P-HUD，为驾驶者提供了一种非常前沿的智能驾驶体验！

关于车辆的外观设计，工信部的图片资料显示它仍然保持着原来的模样。

全新的YU7在设计上基本保持不变，车顶的激光雷达和车尾的黑色尾翼都保持不变，轮毂的尺寸也保持不变，可以选择多种尺寸规格，很好地满足消费者的个性化需求。

这款车的三围尺寸为长4999mm、宽1996mm、高1600mm，轴距达到3000mm，其体积相当庞大，充分展现了传统豪华燃油车的审美特点。

目前，这款汽车的曝光率已经达到了七八成，吸引了大量的粉丝关注。然而，在许多人对其表示惊讶的同时，他们内心肯定也在思考一个共同的问题：这款车的售价究竟是多少呢？

毕竟，这辆车的价格直接影响到我们是否能够将它驾驶回家。

尽管YU7预计将在今年6月首次亮相市场，但关于其价格的各种推测和猜测依然如雨后春笋般涌现。

根据网络上的多个爆料来源，这款新车的售价可能介于25万元至32万元，其中超过30万元的无疑是Max版本。在这样的价格范围内，小米YU7无疑将面临激烈的市场竞争，目前在相同的价格区间内，真正的高手如云。

然而，小米YU7也展现出了强劲的势头，无论是在续航、性能还是科技配置方面，都表现得非常出色。