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智驾配齐谁更值得选?全新岚图梦想家 VS 25款腾势D9

最近, 岚图梦想家(图片 | 参数 | 询价)推出新款车型,价格区间在 35.99 - 40.99 万,其将华为智驾门槛大幅降低,这一举措吸引了众多目光,不少人将其与自主 MPV 领域的佼佼者 ——25 款腾势 D9 进行比较,甚至有人认为 MPV 市场格局将因此改变。


那么,岚图梦想家真能凭借智驾降价挑战腾势 D9 的地位吗?下面,小编从多个维度详细剖析这两款车的实力。

智驾谁更优?

先来看当下最火热的关键词,高阶智驾。


岚图梦想家这边虽然把华为智驾的价格从之前的42.99万起,打到了现在的35.99万起,但就智驾硬实力来看,新车和以前并无区别,都是使用华为ADS3.0系统,配有200 TOPS算力芯片、192线激光雷达(1个)、双目摄像头(1个)等27个感知元件,支持“车位到车位”功能。

而腾势D9,虽然没搭上比亚迪最近的“智驾平权”顺风车,但它也是次低配(35.98万)开始就已配备天神之眼B系统。该系统由254TOPS英伟达Orin X芯片+126线激光雷达(1个)+双目摄像头(1个)等32个感知元件组成,支持高快领航、城市领航、智能泊车等功能,背靠着中国最大车云数据库。

对比两车智驾硬件和实际体验,差距并不显著。但考虑到费用因素,腾势 D9 标配的高阶智驾功能,岚图梦想家需额外花钱解锁,从这方面看,腾势 D9 的智驾性价比更高。

驾乘谁更稳?

在锦上添花这环,腾势D9赢,那来到至关重要的驾乘底子上,腾势D9和岚图梦想家又谁胜谁负呢?


在这个环节,腾势D9有两大杀手锏,5代DM和云辇-C,两样都是标配的。就动力参数来看,5代DM给腾势D9带来的7.3秒破百算不上快,但给MPV用户带来更平顺丝滑体验,它是能轻松做到的。

并且在顺的同时,它还省,低至5.85L/100km的油耗堪比A级家轿,带上一大家子跑长途都不心疼油费。此外,腾势的这套DM技术还得到过大量验证,稳定性,可靠性在同级新能源中是完全能排到第一位的。

而云辇-C智能阻尼车身控制系统,不仅能有效提升车身俯仰和转弯侧倾的抑制力,它还能结合智驾带来的预瞄系统,提前控制好减震的软硬,让车子的操控和乘坐舒适性变得更好。如此一来,就算驾驶员技术差经常压沟坎、坑洼,车内也能有一贯的舒适体验。

岚图梦想家,主打的是把料堆满,尤其是动力这环,像那套1.5T插混动力,全系标配双电机,最大功率高达420kW,在这套动力的加持下,车子的性能参数十分好看,零百加速最快能做到5.9秒,亏电油耗6.9L/100km,能提供235km纯电续航(41.7kWh电池)。

不过,对于 MPV 用户而言,如此强劲的动力在实际使用中驾驭难度较大,且其续航里程标注与电池容量和竞品相比,存在一定疑问。底盘方面,岚图梦想家宣传的 CDC + 空悬组成的智能魔毯悬挂仅在旧款顶配 / 次顶配车型上配备,新款全系缺失,好在其前双叉臂独悬 + 后五连杆独悬的基础悬挂组合,仍能保证一定的驾乘质感。。

整体来看,腾势 D9 在动力的平顺性、经济性以及底盘的智能化舒适性方面表现出色,更符合 MPV 消费者对舒适驾乘的需求;岚图梦想家虽动力性能强劲,但在其他方面存在一些需要消费者仔细考量的因素。


空间谁更足?

智驾、驾乘腾势D9都赢了,那空间这块,岚图梦想家总得赢上一回吧。


在这环,后发的岚图梦想家确实有一定优势,该车长宽高分别为5315/1985/1800mm,轴距为3200mm,在中大型SUV当中,它的尺寸算得上顶流。

而腾势D9,长宽高分别为5250/1960/1900mm,轴距为3110mm,属于主流中上水平。好在它的车高比较足,所以在视觉上,参数稍逊的腾势D9反倒会显得更高大魁梧一些。

进到关键的二、三排也是如此,充足的车高能给乘坐人员带来宽敞的头部空间,配合上零重力座椅,车载冰箱,全是屏的9屏交互,车内的科技感、尊贵感都给得很足。

岚图梦想家虽然高度吃亏了点,但更长、更宽的车身不仅给它带来更足纵横空间,还给它带来了更大的尾厢空间,配合上支持腿托/扶手加热的零重力座椅、车载冰箱、17.3英寸的后排液晶屏,新车的商务气息更足。

在空间和座椅舒适性上,两车各有不同取舍,梦想家尾厢装载能力更强,商务范更足一些。腾势D9追求座座平等,力求每人都尊,多人出行时体验会更好,停放也会更方便一些。

写在最后

岚图梦想家降低华为智驾价格,确实提升了自身竞争力,但与腾势 D9 相比,仍存在诸多差异。


腾势 D9 的产品策略更贴合 MPV 消费者需求,其成熟的 DM-i 技术、全系标配的云辇 - C 系统、免费的天神之眼 B 智驾功能,都精准满足了消费者痛点。而岚图梦想家在配置布局上存在差异,部分配置并非全系标配,消费者在选择时需要仔细甄别。综合来看,岚图梦想家若想在 MPV 市场追赶腾势 D9,还需在产品优化和市场策略上持续发力。

(本文仅为作者个人观点,不代表合车社立场)

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