比亚迪智驾系统定价亲民，"天神之眼" 对阵新势力有何优势？

近日，比亚迪扔出王炸：10万级车型全系配备高阶智驾，“天神之眼”系统迅速成为大家关注的焦点。从6万级海鸥到20万级汉唐，全系搭载三目视觉智驾方案。当友商还在用智驾抬高溢价时，比亚迪的“全系标配”到底行不行？它的智驾水平在哪一梯队？

“天神之眼”智驾分级排序，黄标“高”攀不起，蓝标普惠大众

天神之眼系统依据不同车型和配置需求，分为了A、B、C三种不同版本。

其中，黄标的“天神之眼”A方案大多应用在百万级高端车型，可实现全场景的高阶智能驾驶，包括复杂城市路况下的自动驾驶等。

另外“天神之眼”B方案定位在中档车型，其可实现较为稳定的城市 NOA。较为经典就是王朝海洋系列旗舰车型：汉L、海豹06GT以及腾势Z9 GT等已经用上该“天神之眼”智驾方案。

最具革命性的是C版纯视觉方案，以剔除激光雷达将高速NOA下放至10万级车型。主要用在10万级别的车上。像25款的 秦L(图片 | 参数 | 询价)以及比亚迪海鸥这种10万元车型，降低了智驾的门槛。

天神之眼C≈新势力Pro、天神之眼B≈新势力Max、天神之眼A≥新势力Max

若将比亚迪的天神之眼系列与新势力智驾版本做类比，天神之眼C的功能、配置大致与新势力的Pro版相当，就像理想Pro没有激光雷达只能用LCC而不能实用城市NOA，但也满足了用户基础的智能驾驶需求。

而“天神之眼”B版在不同的价格区间，其功能则处于新势力Pro版和Max版之间，以天神之眼B中属于较为高端的方案：腾势D9为例，它采用了前视三目摄像头搭配激光雷达的组合，在硬件设施可以与理想L9激光雷达版本打个平手。

而天神之眼A相则要强于新势力的Max版本，功能较为全面，其搭载3激光雷达，英伟达双 OrinX 芯片，在智驾方面对标华为，主攻城区无图 NOA（端到端+车位到车位）。

不过，即便配置类似，由于技术路径和硬件配置细节不同，比亚迪走得的鸟瞰（BEV）+占用网络技术路线，而小鹏的智能辅助驾驶和华为的ADS等采用空间占用网格（GOD网络）可能在实际体验或许会存在些许差别。

从本次发布会的信息来看，比亚迪在全民智驾方面确实下了狠功夫，从售价7.88万的海鸥活力版本（搭载三目视环无激光雷达）到三激光雷达的仰望百万级系列应有尽有，这场技术普惠风暴将推进车企的智驾配置大降价，毕竟各大车企你卷我也卷，其引发的连锁反应或将重构整个新能源汽车竞争格局。