3秒级加速？这三款车告诉你什么才叫“狠角色”

各位车友可能有发现，现在的新车，甭管是燃油车还是新能源车，发布的时候都喜欢拿加速成绩说事儿。这也难怪，毕竟速度这东西，是最能直观体现出一辆车性能强弱的。而且，速度或许还会让一个人的肾上腺飙升，那种快感就像是你在玩赛车游戏时，永远都喜欢一脚油门把对手甩在身后的感觉。所以，百公里加速成绩，就被很多人当成了衡量一款车性能的标杆。

那么，对于纯电车来说，多快的百公里加速成绩才算得上优秀呢？目前市面上大部分纯电车型，百公里加速成绩都在4-8秒之间，能跑进4秒内的已经算是相当不错了，比如大家熟知的比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型，百公里加速成绩就都在4秒内。不过，如果你认为4秒内破百就已经很快了，那只能说明你还不够“电”。因为真正的狠角色，百公里加速成绩都是3秒开头，甚至2秒打头。

今天就给大家介绍三款2秒俱乐部成员，看看它们除了拥有令人惊叹的加速成绩外，还有哪些过人之处。

路特斯 Evija(图片 | 参数 | 询价)：2.7秒破百，英国超跑最后的倔强

说起路特斯，可能很多人都不太了解，但如果我告诉你它的另一个名字“莲花”，相信不少人都听过。作为曾经与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车制造商之一，路特斯在燃油车时代可以说是风光无限，不仅多次在F1赛场上夺冠，而且还造出了诸如Elise、Esprit、Evora等众多经典跑车。

不过，随着新能源时代的到来，路特斯由于缺少资金支持，逐渐开始走向没落，先后被多次转手。直到2017年，吉利汽车从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购了路特斯51%的股份，成为其最大股东，这才让路特斯重新焕发了生机。而在被吉利收购后的第四年，路特斯就推出了首款纯电超跑——Evija。

作为路特斯被吉利收购后的首款纯电车型，同时也是路特斯成立72年来的首款纯电车型，Evija的出现无疑具有里程碑式的意义。因此，为了凸显其重要性，路特斯也是在这款车上下足了功夫。

外观方面，Evija采用了“孔隙式设计”理念，车身遍布各种孔洞，不仅极大地提升了车辆的视觉冲击力，而且还起到了梳理气流、降低风阻的作用。另外值得一提的是，由于采用了纯电驱动，所以Evija的前脸并没有设计进气格栅，而是采用了一种类似于赛道上GT赛车的前脸造型，再搭配上造型犀利的LED大灯组，整个车头看起来极具攻击性。

Evija的车身侧面同样看点十足，低趴的车身姿态、流畅的线条，再加上隐藏式门把手以及造型独特的大尺寸轮毂，营造出了一种蓄势待发的姿态。车尾部分，Evija的设计同样很有亮点，贯穿式尾灯组不仅造型时尚，而且点亮后辨识度极高。此外，Evija的车尾还配备了一个尺寸夸张的扰流板，再加上底部扩散器，进一步提升了车辆的运动属性。

相较于惊艳的外观，Evija的内饰设计就比较简约了，整个座舱内几乎看不到任何物理按键，所有的功能都被集成在了中控台上的那块大尺寸OLED屏幕内。另外，由于采用了纯电驱动，所以Evija的挡把也被设计成了一个造型小巧的电子挡把，看起来十分精致。

当然，作为一款纯电超跑，大家最关心的肯定还是它的动力性能。Evija搭载了前后四台电动机，综合最大功率达到了2000马力，峰值扭矩更是高达1700牛·米，0-100km/h加速时间仅需2.7秒。续航方面，Evija搭载了容量为70kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为400km。虽然这个续航成绩放在现在并不算出色，但对于一款纯电超跑来说，已经足够用了。

特斯拉Model S Plaid：2.8秒破百，刷新量产车加速纪录

在纯电车领域，特斯拉一直都被视为行业标杆，这不仅是因为特斯拉进入新能源领域比较早，拥有先入为主的优势，更重要的是，特斯拉手握众多核心技术，在很多方面都走在了行业前列。比如特斯拉的超级充电桩，不仅充电效率远超普通充电桩，而且目前在全球范围内的保有量也是最多的。再比如特斯拉的自动驾驶辅助系统，虽然还达不到真正的L4级自动驾驶，但就目前来说，也算是行业顶尖水平了。

而在车型方面，特斯拉同样有着不俗的实力，比如特斯拉Model S Plaid，就以2.8秒的百公里加速成绩，刷新了量产车的加速纪录。其实早在2021年年初特斯拉Model S Plaid发布的时候，其百公里加速成绩就达到了1.98秒，但那是在特定条件下测得的，并不能代表量产车的实际性能。而此次我们所说的2.8秒，则是在正常条件下测得的，因此更具参考价值。

除了拥有令人惊叹的加速成绩外，Model S Plaid的外观造型同样很有看点。虽然整体轮廓与老款车型相比并没有太大变化，但在细节方面却进行了诸多优化。比如前脸部分，Model S Plaid就取消了此前的镀铬装饰条，换成了与车身同色的设计，看起来更加简洁大气。另外，Model S Plaid的前大灯组也进行了重新设计，造型更加犀利，且辨识度更高。

车身侧面，Model S Plaid的设计同样十分简洁，流畅的车身线条搭配上隐藏式门把手，营造出了不错的整体感。车尾部分，Model S Plaid的尾灯组采用了全新的造型设计，内部结构更加复杂，点亮后效果十分出众。另外值得一提的是，Model S Plaid还配备了一个主动式扰流板，可以根据车速自动调节角度，以提供最佳的下压力。

内饰方面，Model S Plaid延续了特斯拉一贯的简约风格，整个座舱内几乎看不到任何物理按键，所有的功能都被集成在了中控台上的那块大尺寸触摸屏内。另外，Model S Plaid的方向盘也采用了全新的造型设计，不仅看起来更加时尚，而且握感也更加舒适。

动力方面，Model S Plaid搭载了全新的三电机四驱系统，综合最大功率达到了1020马力，0-100km/h加速时间仅需2.8秒。续航方面，Model S Plaid搭载了容量为100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为637km。

保时捷Taycan Turbo S：2.8秒破百，德系性能车的代表

在燃油车时代，保时捷一直都是性能车的代表，其打造的911、Panamera等众多车型，都凭借着出色的动力性能，赢得了众多消费者的喜爱。而在新能源时代，保时捷同样没有让人失望，推出了首款纯电车型——Taycan。

虽然保时捷在新能源领域算是个后来者，但其打造的Taycan却一点也不含糊。不仅外观造型惊艳，而且动力性能也十分强悍。特别是Taycan Turbo S车型，百公里加速成绩仅需2.8秒，与特斯拉Model S Plaid持平。

外观方面，Taycan采用了保时捷全新的设计语言，整体造型看起来与Panamera有些相似，但又有着明显的区别。比如前脸部分，Taycan就采用了更加扁平化的设计，搭配上造型犀利的大灯组，营造出了一种极具攻击性的视觉效果。另外，Taycan在前脸两侧还配备了导风口，不仅可以为刹车系统散热，而且还能降低风阻。

车身侧面，Taycan的设计同样十分出彩，流畅的车身线条搭配上大尺寸轮毂，营造出了一种蓄势待发的姿态。车尾部分，Taycan采用了贯穿式尾灯组设计，不仅造型时尚，而且辨识度极高。另外，Taycan的车尾还配备了一个可升降的扰流板，进一步提升了车辆的运动属性。

内饰方面，Taycan延续了保时捷一贯的豪华风格，整个座舱内不仅用料考究，而且做工也十分精致。另外，Taycan还配备了多块显示屏，营造出了不错的科技感。动力方面，Taycan Turbo S搭载了前后两台电动机，综合最大功率达到了761马力，峰值扭矩为1050牛·米，0-100km/h加速时间仅需2.8秒。续航方面，Taycan Turbo S搭载了容量为93.4kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为412km。

基于以上：虽然2秒破百的成绩对于普通人来说可能有些遥不可及，但这三款车型的出现，却让我们看到了其性能方面的无限可能。而且，除了拥有强悍的动力性能外，这三款车型在外观、内饰以及续航等方面，也都有着不俗的表现。如果你也想感受一下3秒破百的快感，不妨考虑一下它们。