2025款昊铂GT预售19.39万元起 老款限时直降3万

4月30日，昊铂汽车正式公布2025款GT车型预售方案。根据官方信息，新款车型基础版本预售价格定在19.39万元，较现售车型在配置层面有所调整。值得关注的是，目前在售的2024款车型同步推出限时置换政策，最低入手价格下探至16.39万元，与新款形成3万元的价差。

作为中期改款车型，2025款GT主要针对驾驶辅助系统进行升级。全系标配HOD电容感应方向盘，这项技术通过实时监测驾驶者手部状态，能在紧急情况下及时触发安全机制。710MAX版本新增VGR可变转向比系统，配合FSD自适应悬挂，理论上能提升不同路况下的操控体验。外观方面，基础款升级19英寸星动轮辋，卡钳统一采用碧青蓝配色。

回顾现售的2024款车型，该版本自去年6月上市以来，凭借中大型纯电轿车定位形成差异化竞争。车身三围数据保持4886mm/1917mm/1449mm，轴距2920mm的尺寸规格，在纯电平台AEP3.0和星灵架构支撑下，座舱空间利用率达到主流水平。其设计语言采用封闭式前脸配合主动开闭格栅，激光雷达版本在车顶、翼子板位置分布着三组第二代可变焦激光雷达，硬件层面具备高阶智驾的拓展可能。

座舱布局延续新能源车型常见的简约风格，实体按键精简至最低限度。中控台贯穿式出风口与悬浮屏幕的组合，搭配打孔皮质包覆的方向盘和座椅，触感层面维持着中高端定位应有的水准。不过要说最实在的，还是动力系统的"反向升级"策略——高配车型反而采用180kW后置电机，常规版本则配备250kW电机，这种反常设定或许与不同续航版本的能耗平衡有关。

电池组提供70/80/83.3kWh三种规格，对应CLTC工况630km和710km两种续航能力。从用户反馈来看，实际续航达成率普遍在标称值的75%-85%之间，这在同级车型中属于中游水平。充电效率方面，官方宣称30%-80%快充需时35分钟，但实际使用中受桩端功率限制明显，超充桩的覆盖率仍是制约体验的关键。

对于近期购车的消费者来说，摆在面前的选择颇为微妙。2024款现车的置换特惠固然诱人，但需要留意的是，这些车辆多为库存周期超过半年的展车或试驾车。而2025款虽然预售价偏高，不过标配的电容方向盘和可选装的高阶底盘系统，对注重智能驾驶的用户更具吸引力。

从市场定位观察，昊铂GT面临的竞争压力不容小觑。同价区间内，既有传统车企的ID.7这样的实力选手，也有新势力阵营的蔚来ET5T虎视眈眈。此次通过新老款同堂销售打价格差，既能为新款留出溢价空间，又能快速消化现款库存，算得上是两全之策。只是对于品牌方而言，如何避免新旧款车型的内耗，还需要在配置区隔上多做文章。