渐入佳境 试驾2017款哈弗H9

单就国内SUV市场来说,哈弗可以说是一个相当成功的品牌了。哈弗旗下的H6车型不仅坐拥“国产神车”的名号,更是以每月数万台的销量长期霸占SUV车型销量榜头名的位置,引来了无数车企的羡慕、嫉妒和恨。


单就国内SUV市场来说,哈弗说是一个相当了。哈弗旗下的H6车型不仅坐拥“国产神车”的名号,更是以每月数万台的销量长期SUV车型销量榜头名的位置,引来了无数车企的和恨。但是,立志要做全球第一SUV的哈弗并于此,三年前推出的H9车型,在哈弗端突破的路上有着意义。如今,这款当年充满争议的旗舰产品迎来了中期,看着眼前这台2017款哈弗H9,似乎让人感觉,哈弗对于端SUV产品的研发已然渐入佳境。

:威武雄壮






依旧沿用了老款车型的设计,平直的勾勒出一个健硕的身躯,尺寸让非常势。的轮拱狂野的气息,而略微上挑的则增添了一抹灵动的感觉,但整体,哈弗H9仍然给人一种的感觉。



一眼望去,的外挂罩非常显眼,与侧开式构成了派SUV的典型特征。同时,罩上还集成了面积的竖状粗犷,点亮后“C”字型的LED灯带也很有框依旧采用靠左的方式,整体与老款车型相比变化不

新款车型在车侧板的配置,随着启闭,对于的哈弗H9而言,这是一项非常的配置。另外,厂家到车辆的使用情景,如果车辆处于,或者沙地、泥地模式下,板则默认开启。

哈弗H9的18寸六辐较为朴实,而且在60扁平比的胎对比下并不显。同时,较的扁平比也的照顾了越野这个需求,并且日常行驶过程中的性表现更好。

:配置相当丰富



新款哈弗H9的依旧比较,但是在的布局上经过了优化调整,注重使用上的性,整体风格更年龄偏的成熟消费者。车厢的道,、软性材料以及真皮的使用,让它的车厢更有感。上所采用的皮质非常出色,


四辐式沿用老款,但是中央的标志与老款红底不同,采用了金属材质,,视觉效果有。多功能布局变化,保持了老款车型易用的

新车的主要变化来自挡杆附近。全新设计的电子非常,同时也。由于电子了“占地面积”,挡杆周围也显得了许多。


全新设计的全地形系统控制区域更为易用,左右两侧分别是电子驻车和模式、以及锁止限滑功能。中间的可选择沙地、泥地、雪地、运动和全模式。


新款H9在配置方面的非常。在台下方找到陡坡缓降、车道偏离预警系统、盲区监测等功能的控制,除此之外,新车还装备了ACC自巡航、前预警、侧向等功能,配置水平说是相当了。

7组合与老款双炮筒盘区别,整体显示效果,在不同模式下的背景光颜色也不相同,能够一定的

的加热、通风、以及按摩功能设置,调节较为。这种将功能设置集成在系统的设计,台物理数量,使台视觉效果更为,同时使用起来也很,可谓是一举两得。

台上方有一个为越野玩家显示海拔度、气压、指南针以及爬坡角度等信息,很


的中央扶手包裹了的皮质材料,胳膊靠上去很盖上还集成了一个空气净化器,风量有可调,这在饱受雾霾的国内是一个很的配置。

性能:

2017款哈弗H9搭载了一台重新调校的2.0L汽油机,其最功率为185kW/5500rpm,最为355N·m/1800-4500rpm,数据较之现款分别了25kW/31N·m,。另外,哈弗H9还提供了一台2.0L双柴油机可供选择,其最功率140kW/4000rpm,最420N·m/1400-2400rpm。

经过重新调校的机在1800转时就输出355N·m的最,由此带来的好处就是在阶段不至于很,一改现款车型在速时相对。在市区道路中,这款2.0T机的储备挺足的,推动这台接近2.5吨的“怪兽”时显得并不初段调校的比较机的中段部分输出也十分,在

2017款哈弗H9作为中期车型,最的不同之处就是用上了广受8HP系列箱,它也是中国中,首款配备了ZF 8HP系列箱的车型。这台对尺寸、重量等方面优化设计,6AT同样的体积,并且在时速73km/h即可升至8档,120km/h巡航仅2100转。在这台8AT的下,新款H9在的前提下,反而降了6%。

过程中,这台箱的表现说是一如既往的,整个过程性上佳,,动作干净。在速巡航的状态下深踩从8挡降到4挡,从而最地输出。唯一让人想的一点是,在速踩时,能感到一定的。但是在车质网之前相同总成的哈弗H8时,却并遇到类似情况,所以也不该现象是这台车上的个体现象。

新款H9的仍然采用了机械轻重。但是车辆性比较有较,不过H9定位是派越野车,追求极致的显然并不的初段有一些,中段的制也比较,深踩之后制才会上来,由于车重和惯性都很,这时下沉得比较,在速跟车时会有一些

作为一款定位较为派的SUV,H9使用的是非承载式的结构,并且还十分28度接近角以及23度离去角,性。此外,它还配备了源自博格华纳的双速TOD系统,2H、4H以及4L三种不同模式。车上的全地形控制系统涵盖5种模式,包括、沙地、泥地、雪地以及运动模式。这套系统还配备了专为越野设计的限滑程序,针对不同路况对打滑的电子限滑。

体验过后,哈弗H9的越野编印象。在爬坡时,接近角与离去角避免前险杠被刮伤,2.48倍的挡让H9攀爬40度左右的斜坡时非常。在坑洼的复杂路面行驶时,非承载式所带来的好处就显露出来了,极整体性。整体桥式行程,即使路面坑洼较,也可让左右两侧都尽量紧贴地面,感受。

方面,得益于较尺寸,哈弗H9有着令人的表现。身175cm的体验者坐入,将调整到的位置后,能够有两指的,还算


保持位置不变,同一位体验者坐入,在处于最末端时两拳的腿部,非常敞,而将调至最前端时,仍有腿部方面表现同样的余量。


一提的是,哈弗H9的完全日常使用。在处于最后位置时,身175cm的体验者仍能坐入,且腿部略有剩余。而当调至最前位置时,的腿部,日常完全没






中央的内部容积都不,而且还加入了表面植绒的设计,应该给个!除此之外,还采用了分层结构,将不同物品放置,性。

哈弗H9的第二、三排按比例放倒,以装载的扩展。虽然放倒后会形成一个内斜面,但对日常使用影响不的整体相当,装载出众。

安全:配置丰富



这台2017款哈弗H9全系的车型装备了安全配置。诸如车道偏离预警、盲区监测、前预警、侧向等功能,在多种行车状态下监测有可能发生的,并警示音提醒、等操作避免的发生。除此之外,该车还配备了包括主/副安全在内的多达6个安全避免时全方位乘客安全。

总结:

作为哈弗的旗舰级产品,哈弗H9之前似乎并起到在销量方面的引领作用,即使它是派SUV车型的代表。但是,本次,哈弗H9可谓是迎来了很,在部分、配置部分、部分均有着的进化。一提的是,新款H9是第一款配备8HP系列8AT箱的中国车型,这一点上也能看出来哈弗对于H9的程度。总的来说,新款哈弗H9在性能方面的非常,储备箱、都令人印象。另外,的越野更是H9同级别的国产对手们所不具备的,而的配置水平与表现也都非常人。说,新款哈弗H9已经完全具备了撑起旗舰之名的实力,而它未来的销量表现更加令人

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