重温儿时的记忆 90年代十大街车排行

第十名：奥拓

1995年3月，第一辆国产的奥拓0.8L车型下线，这款车型是由日本本土生产的第二代奥拓改款而来的。而正是这款车型，书写了中国微车历史上的一大奇迹。次年10月，长安铃木奥拓在中国市场上首创了分期付款购车模式，这让本来就不贵的小车更面向于大众销售。

第九名：夏利

当时的夏利售价高达10万元人民币，尽管如此，它还是在那个汽车极度匮乏的年代受到了人们的青睐。但由于最初生产的夏利轿车售价高得吓人，因此除了少数公司作为中低端商务车进行采购，就是某些富人“买来玩玩”，对于大多数老百姓来说，夏利是他们的梦想。据说当时有关夏利还有这样一则小故事，一对男女约会后男方提出要送女方回家，为了给女方留下好印象，男方放过了三辆奥拓出租车，直至打到夏利后才心满意足的送女方回家。由此可见夏利在当时人们心目中的地位。

第八名：富康

1992年5月，法国雪铁龙与东风汽车合资，成立了神龙汽车有限公司。1992年9月，第一台CKD组装的神龙富康下线，原型车便是传说中的雪铁龙ZX。坊间一直传有此言：“国内汽车界的老三样，富康 捷达 桑塔纳”。这三款在出租界出现率最高的销量王者，其实就是把家用车带入中国千家万户的大功臣。

第七名：BJ212

北京212是我国最早生产的乘用车，BJ212诞生于1965年。土生土长的“212”，30多年畅销不衰，市场保有量达60万辆。BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计，主要用于指挥员乘用、武器运载等用途，该车采用前后钢板弹簧非独立悬架，具有相当强的越野能力。

第六名：捷达

1991年捷达作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话。

第五名：金杯

金杯汽车股份有限公司组建于1988年，是1992年在上海证券交易所上市的公司。关于这款的介绍，网上居然搜索不到什么可用的资料。

第四名：标志505

如果说广州标致505是当时国家汽车工业版图上浓墨重彩的一笔，绝不为过。正是这一笔，让中国的南大门广州真正开始了原本遥不可及的汽车梦；也正是这一笔，饱蘸甘苦，让当时刚刚起步的中国汽车工业发展遭遇了“中国第一个退市合资品牌车”的痛楚。一位广州标致505车主曾动情地说，我是从小看着这车长大，十多年过去了，每当想到这车时很想哭；它曾经风靡一时，也陪伴并见证着我和我哥的成长历程。虽然现时我已购买了新的车型，但对于它仍不舍得卖掉。广州的汽车梦在1985年3月15日变成了现实。这一天，广州标致正式成立，而它同时也是中国汽车工业第二个合资项目。距离于1984年10月10日成立的上海大众，仅仅5个月。

第三名：桑塔纳

桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。

第二名：雅阁

雅阁发展到第四代。采用了编号为CB的新一代地盘的第四代雅阁在身材上继续发福，轴距方面已经增长至2720mm，而在外形设计上这一代雅阁借鉴了不少更高级别的豪华轿车——本田里程（Legend）的元素。

第一名：佳美

丰田佳美1993年前后开始进入中国市场，当年的佳美在丰田车系中属中高级轿车，是90年代初发展出来的新一代车型。外形并不追求气派，而着重突出个性。因为佳美定位在家庭用车，而非公务车，故车身颜色不以黑色为主，多配“彩漆”，即有各种颜色，较为活泼。