宋楠:解析人民解放军“3代军”BJ80车族技战术

深度解析,全面装备我人民解放军陆海空天军兵种,0.5/0.75吨级载荷第三代通用军车(3代军),北京汽车BJ80车族技战术特点。

本文为GO网主编宋楠拍摄并撰写。解读列装我人民解放军陆海空天军兵种,0.5/0.75吨级“3代军”北京汽车BJ80车族技战术特点。首发汽车之家车家号,任何网站或公众号转载。

2017年7月30日,中国人民解放军建立90年阅兵中,党政军领导人北京汽车BJ80军车,在朱日和场检阅陆海空天部队。

作为人民解放军0.5/0.75吨级(载荷)第三代军车(后文简称“3代军”),综合东风猛士系列1.5吨级和3.5吨级“3代军、一汽MV3系列5吨级“3代军”,以及陕汽、北方包头、三江等重型“3代军”技术状态,即可研判我军最新策略。

一、装备历史:

北京汽车制造厂创建于1958年,是我国继长春第一汽车制造厂后,兴建的第二家型汽车企业。至今已运营59年,其最具影响力的产品当属BJ-212轻型越野车。

BJ-212轻型越野指挥车,作为我军装备服役周期长达50余年。是一款承载我军历史,具备众多改型的轮式载具。

2008年,1代勇士成为我人民解放军“2代军”,及警察部队优先装备车型。作为我军连排级通勤载具,装备的3.2和分时4驱系统的1代勇士载荷为0.5/0.75吨级,相对的BJ-212性能显著。

的是,1代勇士的技术基于1980年代“北京吉普(合汽)”时代的切诺基系列车型。历经20余年研发、改型、测试和定型,1代勇士的整体技术状态并不,整车品题颇多,最终在2015年结束了规模装备(批量仍然持续至今)。

2015年,BJ80(2代勇士)研发接近尾声,规模路测展开。笔者在2014年-2016年撰写了6篇,对不同技术状态的BJ80研判的评测稿件。上图中测试状态的BJ80为2组设定。

2016年,军方验收的BJ80进入我人民解放军各军兵种服役,成为0.5/0.75吨级“3代军”。

二、技术状态:

2017年8月1日,笔者对即将运抵部队且装备编号变更为CTL151-A(CT151-B)的BJ80指挥车和运兵车,了深度评测。

需要的是,作为纯粹的军用装备,完全不能用民用车评测标准来衡量BJ80。如何、和配置等描述,只能是那些“便”们撰写的级评测稿件重点。本文着重对BJ80的架构以及全时4驱系统重点解析。

1、

运兵版BJ80分别为4705x1890x2135mm(指挥版BJ80度为2006mm)、2800mm,3门设定荷载8人。

指挥版BJ80(荷载5人),最全重2.8吨。无论指挥版还是运兵版BJ80,都搭载1台福田康明斯提供的isf 2.8T直列(isf 28s4161P型号),匹配6前速器和全时4驱系统(带有4H、4L、4HLock和4LLock模式)。

全系BJ80车族(指挥版、运兵版、通信、电子战以及不同武器基站车型)北斗2代军用全球定位系统。

箭头:顶置的北斗2代军用全球系统天线

2、内装:

作为解放军连排级通勤载具,BJ80的并非单纯的“”,反而在人机工程方面有着的设定,甚至台都因采用唐塑工艺变得更“软”。

仿皮包裹的,配置2组多功能

箭头:车载信息控制(中央

箭头:控制

BJ80配置的组合,左侧为表(含);右侧为表(含燃)。彩色中央显示、室外温度、瞬时、海拔和状态等综合信息。

军用级7寸多功能显示系统,为北斗2代系统操作端,设定有8组功能键和1组USB(含耳机)。其中4向功能键,起到鼠标作用。

上图为运兵版BJ80顶置北斗2代系统天线(全向防护的馈线具备快拆结构)。

上图为北斗1代系统控制模块及外置天线。很,北斗2代系统外置天线体积更

北斗系统:

中国北斗卫星系统(BeiDou Navigation Satellite System,BDS)是中国自行研制的全球卫星系统。是继美国全球定位系统(GPS)、俄罗斯格洛纳斯卫星系统(GLONASS)之后第三个卫星系统。

2000年10月31日发射第1颗北斗-1A卫星(北斗1代),至2016年6月12日发射第23颗北斗卫星(北斗2代)。我国研发军用为主系统,已经的全球范围工作。尤其在亚太区域,北斗2代系统为我军遂行越境打击、攻击提供X米精度级别定位。北斗系统具备120个中文汉字传输功能,授时功能和定位功能,整套系统单位时间内(1时)可54万用户同时双向使用。

一旦35颗北斗卫星全部投入使用,将使得我军具备全球范围定位,弹道导弹攻击的。北斗系统,已经超越俄军格洛纳斯卫星系统。授权给友军使用的北斗系统,也将成为中国意识形态输出的另一载体。

BJ80启动之后,北斗2代系统显示终端并自默认启动,而是需要开启(单独设定1组)。进入1级后,共有6组2级子菜单。

其中北斗系统、系统2级子菜单设定,意味着BJ80在原厂状态就配置了北斗2系统和车载件层面和软件控制

北斗2代系统操作完全兼容北斗1代,只不过操作较1代更化。根据控制终端系统(存储介质或存在),运算时间相同。

相对民用的GPS系统,我军军用北斗2代系统,直接为每组终端提供更的定位

在3级子菜单中,设定了更选项。存储以往定位的行驶轨迹,并制定多组预设行驶轨迹(实时定位)。

军用版BJ80全系了人员性。

军方定型的BJ80车族,匹配的是6MT+全时4驱分动器。全时4驱分动器,具备4H、4L日常行驶模式和4HLock和4LLock脱困模式。对于这套全时4驱系统的使用策略,将会后文()着重介绍。

箭头:6MT由唐山弘基提供的8T型

箭头:全时4驱分动器型号为为唐山弘基FM010

BJ80的台“牙线”引入了与相同的军绿色色系(白色箭头);侧除霜台主风道引出(箭头);中央具备2种开启模式(还是箭头?!);全车有些“”的性能,或导致长途性有所降

位于驶员一侧的A主,固定了一只扶手,便于乘员上下车。

指挥版BJ80第2排为3人设定,中央扶手“”在处,配置3组

BJ80车族配置第2排乘员(位于后地板中央)。

指挥版BJ80第2排4/6拆分并放倒。

运兵版BJ80为3门8人设定,载员舱设定2组对象的长条(每组3人且不分主次)。

由于架构,BJ80车族第2排乘客地板并整。对于指挥型BJ80,地板纵向的整并不影响乘员性。对于运兵版BJ80,地板纵向的整,却对向乘员的性。

箭头:运兵版BJ80地板纵向整,产生了一个20mm的度差

箭头:地板

1730mm的笔者运兵版BJ80感受到因后地板整导致的腿部

3、

运兵版和指挥版BJ80前后离地间隙,离去角和接近角都有数据。BJ80的采用式前+双A臂独立;后整体桥+非独立。全新的BJ80军用车族,包括台湾在内中国全部行政区划路况,朝鲜半岛、东南亚、南亚次陆、中亚和西伯利亚区域使用需求。

上图为BJ80车族、传动及结构简图。

性能成熟、品质廉是批量军用装备的BJ80所必须的,因此技术必须规模量产。

上图为BJ80车族前特写。

白色箭头:位于前端拖车钩(2组)

箭头:BJ80前副前端的钢制护板(对器、、中冷器下部和副上部起到作用)

箭头:前副后部护板(对动桥起到作用)

上图为定型后的BJ80车族前员一侧)前部特写。

紫色箭头:双A型摆臂的上摆臂(冲压)

绿色箭头:双A型摆臂的下摆臂(冲压

箭头:下摆臂球头(与摆臂一体化)

白色箭头:与一体化的前副

箭头:动桥牵引臂(2组)

上图为定型后的BJ80车族前驶员一侧)后部特写。

箭头:器芯体(上端固定在,下端作用在下摆臂)

绿色箭头:传动

箭头:ABS轮速传感器齿圈(未出现任何锈蚀)

橘色箭头:APG(亚太萧山)提供的双分泵(分泵和片与1代勇士

箭头:扭杆锁具

箭头:前副后部护板(的将动桥

箭头:重新调校的扭杆(直接影响整车性和性)

上图为笔者从后桥前部(员一侧)向前拍摄的分动器特写。

箭头:福田康明斯isf 2.8T机引出的管前段

白色箭头:将隔绝的管“软连接”

箭头:全时4驱分动器悬置固定机构(2组,每组悬置机构由钢制牵引臂和缓冲范围较的胶套构成)

箭头:分动器至动桥速前

上图为分动器至动桥关联处特写。

箭头:分动器前部输出端法兰盘(内含

箭头:前(伸缩端)防尘套

分动器至动桥,穿过“4道”。这意味着,在复杂路况下,动桥将产生任何上下摆幅。理论上前副动桥、前以及分动器在相对固定状态运行。但是由于机运行产生的,也会在使用中使得所有系统产生一个相对的摆动。为了应对这种摆动,机、器、分动器、动桥,都是用钢制控制臂和相对软性的胶套悬置,前后具备一定伸缩

上图为BJ80车族后及后特写。

5+螺旋+器芯体+整体桥非独立性和性。

箭头:下推力杆

箭头:上推力杆(被管消声器遮挡)

绿色箭头:固定在后桥的杆胶套(聚氨酯材质)

紫色箭头:后器芯体(固定在桥两端靠下位置)

白色箭头:后

箭头:后伸缩区域

由4条上下推力杆和1条止推杆(后桥后部)构成的“5”,将整体式后桥“悬吊”。BJ80车族复杂路况时,后桥随地面起伏而上下甚至左右摆动(幅度极)。因此,后需要具备更“”的伸缩幅度。

与前匹配的固定式不同,分动器至后桥的角度更输出需求。

箭头:的式非定速“十字轴”(需要每个2万公里润滑

箭头:分动器输出端的

白色箭头:分动器法兰盘度螺栓

上图连接6MT和分动器的主特写。

前端(连接器)采用速移动,后端(连接分动器)采用速固定具备幅度伸缩

虽然6MT与固定,但是在运转起来依然存在相对较的摆动。将器和分动器链接,整车机引发的与分动器和整车以及机悬置总成隔绝),整车形式的静密性,具备遂行更复杂战术的基础性能。

上图为分动器至动桥的前特写。

前端(与动桥链接)的速固定形式(与主一样),在相对的幅度内,整合

上图为BJ80车族后桥(整体桥)结构剖面图。

箭头:止推杆(桥左右摆幅)

紫色箭头:固定在桥两端的螺旋

箭头:APG(亚太萧山)提供的单分泵(与1代勇士

白色箭头:减速比为3.727的

箭头:牙嵌式后差速锁需要用双曲线油润滑(机械锁)

上图为为笔者拍摄的BJ80测试用车特写。

目测可见5道,其中前后箭头)起到防冲击作用。纵梁前部焊装杠支架(白色箭头),6条螺栓固定前杠内置钢梁。梯形箭头)可分散承载重量和吸收前后的路面冲击。

箭头:isf 2.8T机钢制悬置支架(需额外铺设缓冲块)

上图为BJ80前部的桥和特写

箭头:、上摆臂、动桥等钢制特写

白色箭头:前法兰盘、传动锈蚀痕迹

箭头:前缓冲胶块

拆卸后状态分析,风吹日晒雨淋之后,钢制及相关分系统,均出现任何锈蚀痕迹。而法兰和传动等日常运转系统部分,由于长时间不动,而出现锈蚀痕迹。

上图为BJ80车族使用的蜗杆式特写。

与BJ40采用机不同的是,BJ80蜗杆式机可横向阻力。当然,这种蜗杆式机在精度上存在先天。不过,带副和双A臂式独立,一定程度化了蜗杆式机的

与1代勇士使用纤维材质的不同的是,BJ80从研发之初就为钢制架构。

箭头:器框架的2组立柱十分粗,可承担器、、中冷器和的重量以及速行驶撞风带来的阻力。

箭头:梁,外覆盖蒙皮。从结构根源看,BJ80并不具备安装防弹钢板的设计架构。

为了时产生的,并造成的永久,梯形共有10组缓冲胶块,用于和T型“软连接”。

对于承载架构的越野车,胶套材质直接“软连接”的质量,性降导致的

BJ80车族“软连接”,由2组缓冲胶块和一组轻量化螺栓构成。

箭头:上部缓冲胶块

箭头:固定缓冲胶块支座

绿色箭头:下部缓冲胶块钢制底缘

给螺栓和螺母施加一个的力矩夹紧上下缓冲胶块,使得和T型之间行程一个缓冲区域。在复杂路况,引发的形变,并的缓冲胶套降引发的形变程度,最终起到,降性的功能。

3、

作为1代勇士的继任者,BJ80继续采用1台直列2.8T。这台由北汽福田康明斯isf 2.8T机,最输出功率117千瓦,最输出340牛米。

上图为同构解放军定型后BJ80车族特写。

上图为2015年4月笔者拍摄的测试用BJ80特写。

定型后的BJ80车族舱增设了一组防尘罩(由螺栓固定,而非胶套扣压),衬套(保持电压温输出性)。

isf 2.8T柴油机,目前由北汽福田全部制造,并根据需求化”改型。目前,isf 2.8T系列主要供福田拓陆者4驱皮卡使用。而符合“军标”的isf 2.8s4161P型机,独家供应BJ80使用。

目前,isf 2.8T,为化流水线制造。加工由五轴数控机床承担,的合装,由ABB机械手臂

机线束,使用防火、防尘、材质防护。

线缆接头,达到解放军“军标”。

线缆分线束也采用预设模块固定。

柴油压喷射系统,在无尘恒温车间单独

在全球一体化的今天,中国疆研发并制造的不同型号的机,已经成建制的进入美军现役装备体系,并伊拉克、叙利亚等反恐遂行“侦查和打击”任务。

在中美科技与协同发展的体系下,中国已经成为美国全球市场不可或缺的组成部分。在共同下,中国制造的半导体元器件被美军批量采购,全部由中国制造的isf 2.8T系列及分系统亦进入中国军备采购体系。、

从某种程度看,“你中有我,我中有你”的状态,很程度上会降中美开启的可能。

4、

在北京汽车越野车基地的铺装路面,笔者随机对即将入役的指挥版BJ80和运兵版BJ80的铺装路面性测试。

在2015年、2016年笔者分别对处于不同技术状态的BJ80测方面的。对于定型后的BJ80车族,全时4驱系统将成为“制约”其型的关键点。

如果全时4驱系统过“”或将影响全桥全负载工况下的载荷。如果全时4去系统过“软”,或化了动桥分配的比例,影响整车性。而锁闭了前后桥在速和速的表现,或将成为BJ80车族性能的关键点。

BJ80车族全时4驱系统,设定有4H、4L、4HLock和4LLock以及N挡位。

4H挡为1,运行中使用

4L挡:2.488,需要更输出时使用,

N挡:特殊工况下使用,如有的车辆需要器取力

Lock挡: 两或两,车辆时使用 

在铺装路面行驶进入4H挡;在非铺装路面进入4L挡,在湿滑的铺装路面也短时使用4L挡。4HLock挡和4LLock挡,全部在铺装路面使用,而是应用于沙漠或路面或脱困使用。

进入4HLock和4LLock挡方法如下:

1、器进入1挡;

2、在出现前后轮速差时,踩下,同时挂入4HLock档或4LLock挡;

4HLock和4LLock挡方法如下:

整车进入行驶,至10公里/时,踩下器,同时推出4HLock和4LLock挡

在自默认的状态下,BJ80车族处于全时4驱状态。理论上前后桥各分配50%的,但是中央呈现状态(遇到前后桥间轮速差,将锁闭)。在速(0-40公里/时)、中速(50-80公里/时)时,、减速以及动作,感觉不到动桥输出所带来的“”的回馈力。

进入4H挡后,分动器仍然为前后桥分配各50%的力矩,只不过锁闭了中央,保持前后完全相同。4H模式下,组合两期任何模式

进入4L挡后,在组合上端的会亮起“4L”箭头)。此时被放到2.488,感觉变得更“重”,车辆儿。

由于铺装路面使用4HLock挡和4LLock挡,笔者将会在后续的复杂路况性测试中,对BJ80车族深度评测。

上BJ80的感受与三菱帕杰罗无几,6MT,全时4驱分动器挡位行程过程与采用分时4驱分动器BJ-212系列、切诺基系列以及1代勇士具备的挡位不清,的生涩感。

5、横向比对:

目前中国周边国家装备的同级别军用车可,分为美系、苏(俄)系、日系、南朝鲜系以及杂牌系。

台湾省“国军”(美系):

在今天看来,向来以美系装备为己任的台湾省及“国军”,其“3天或5天抵御解放军登陆”标准衡量。

载荷0.5/0.75吨级的美式 M151系列轻型指挥车完全。美式悍马(早期)车型,也处于断供的状态(差一点儿,全套悍马线和供应系统为中国陆所有)。

无论装备质量,还是综合实力,台湾省完全不如毗邻的福建省。为了凑数,笔者才将台湾省“国军”同型装备拿出列举。

苏联红军-俄军(苏俄系):

研发于1960年代的UAZ-469系0.5/0.75吨级轻型越野指挥车,是GAZ-69的替代车型。梁装备苏联红军陆海空天部队,及华沙成员国、越南、外蒙古以及北朝鲜等中国周边国家军队。

2016年8月,笔者对UAZ-469最新民用版改型独家测试。相对军用版而言,UAZ-469民用版,基本上就是、换装3前半独立版。2直列4缸2.7输出功率94.1千瓦,输出210牛米,与5MT和分时系统匹配。无论性,还是4驱系统性,还停留在了1970年代苏联制造的特性。

日本军队(日系):

日本陆军三菱“73式”轻卡车(旧款)的最新替代型,1990年代研发的帕杰罗“73式”轻卡车,装备日本陆海空军和宪兵部队。

作为三菱牌杰罗越野车的一个分支,“73式”轻卡车使用的前副+双A型摆臂独立,后整体桥非独立,已经成为全球范围诸多越野车的标准架构。的直列4缸2.8,最输出功率92千瓦。1代超选4驱系统与4AT搭配,完全发挥“73式”轻卡车技术潜力。

至2017年,日本军队现役三菱帕杰罗“73式”轻卡车仍将服役10年,直到三菱帕杰罗插电式越野车服役为止。

在2016年5月,笔者对日本陆军现役三菱帕杰罗“73式”轻卡车测试中发现,采用机导致的动桥框量,1代超选4驱系统性依旧。但是,输出参数,整车改型潜力,完全不能与具备4HLock和4LLock挡的全时4驱系统的解放军BJ80车族相比。

南朝鲜李伪军(南朝鲜系):

起亚KM420型0.25吨级(载荷)越野车,研发于1980年代早些时候。用于替代自1960年代,南朝鲜李伪军装备的美制M151系列军用越野车。服役于1990年代的起亚KM420型越野车,4000x1745x1915mm、2360mm;前盘后鼓式前置、;搭载1台2.4汽油机,5MT器和分时4驱系统。

同为0.5/0.75吨级起亚KM420型轻型越野指挥车,已经发展出搭载无后坐力炮、40mm口径榴弹炮、12.7mm口径机枪等车型。由于只匹配了2.4汽油机,整车性有所,但是在复杂路况的应对

南朝鲜李伪军装备的起亚KM420型车族,基本性能与我人民解放军装备的1代勇士相当。

印度军队(杂牌系):

几乎同步于新中国建立的印度,从内心深处认为中国是其发展的最敌人。为此,印度陆海空军在过去30年,始终以中国,称霸南亚及印度洋为主旨军队。由印度甘地发起的“非暴力不”运动,的反击了英国地的暴力统治。最终,全盘英式的印军在重工业、基础工业、汽车制造业环境下,贷款“买买买”法,印军综合

8人后5人的解放军BJ80车族相比,印度陆军的“单台搭载数人、十数人甚至数十人的战略摩托机动部队,成为印军在朗洞地区我人民解放军的主力载具。甚至,1台载荷0.05吨级战略摩托,具备有人侦查、全向360度防空、反装甲、火力地平射不是我军近十年所能

笔者有话说:

目前,我人民解放军陆海空天部队,和警察部队规模列J80车族同时,众多改型车即将投入现役。从BJ212装备50十年、1代勇士装备9年,至BJ80换装,不同载荷的第3代军车服役。或向外界传递出,在党的领导下,我人民解放军装备研发、制造,装备频率极具。在巨额资金,政策的下,预研、在研和装备的技术储备处于历史上状态。

作为连排级通勤车辆,BJ80并不以承担任务为主,但必须具备相当的改型潜力。性能和性BJ80车族的装备意义,更多的是在时期,将载员和装备送抵战区或火线。

北京汽车BJ80型(军方编号CTL151系)车族的批量入役,从印证了2010年我军思想的。作为连排级指挥用车、轻型火力载具、电子通讯干扰武器基站载具、后勤用载具,北京(BJ)80具备青藏原(对印)、新疆温区域(反恐)、东北-南朝鲜极寒区域(第二次抗美援朝)、云南热带雨林区域(对越)以及在南京-广东沿海区域(解放台湾)全天候

作为GO网主编,很能够见证并参与到BJ80“3代军”的研发、测试和定型全过程。

文/GO网主编宋楠

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