风靡一时的凯旋敞篷车为何消失了？

现在Triumph（凯旋）虽然作为一种摩托车品牌广为人知，但在过去，它是一种汽车的品牌。20世纪五六十年代在轻型敞篷车制造市场上，以'凯旋/胜利'的名字，广受消费者欢迎。

出生于德国纽伦堡的Siegfried Bettmann，于1884年20岁时移民到英国。移民到伦敦后就以自己的名字创建了公司，开始从事自行车行业的销售。为了增加销售量，他认为用英文的品牌名字更好些。于是，1886年公司的名字改为Triumph Cycle Company公司。

1902年，在自行车的基础上开始生产制造摩托车。并于第二年，创造了销售500台的业绩。 第一次世界大战期间，生产制造了3万多台军用摩托车。在1918年成为英国最大的摩托车生产制造公司。战争期间，生产制造的550cc发动机的Triumph H车型，被誉为'值得信赖的凯旋'，被认为是现代摩托车的雏形。

1921年，Triumph（凯旋）收购了Dawson 汽车，并生产制造了Lea-Francis设计的1400cc汽车，车型名字为Triumph10/20。自此，从英国第一摩托车生产制造公司跨越到汽车领域。

1927年发布推出了747cc的大众车型Super7，直到1934年为止生产出售该车型。 在汽车行业取得巨大成就后，于1930年把公司的名字改为Triumph Motor Company。

正在逐步发展的Triumph（凯旋），因为受美国经济大恐慌的影响，遭受到巨大的打击。1932年，因为资金问题，卖掉了自行车部分。1933年创始人Bettmann也退出经营一线。1936年，摩托车部分也卖给了竞争对手Ariel Motorcycle。汽车部门中仅剩的Triumph（凯旋）品牌也在1939年宣布破产。此外，第二世界大战中由于德国军队的轰炸，也完全摧毁了汽车生产工厂。

Triumph（凯旋）品牌和剩下的资产在1944年卖给了Standard Motor Company公司。Standard公司灵活运用从摩托车中感受到的Triumph（凯旋）运动型的形象，把Triumph（凯旋）打造成运动型汽车品牌。1953年推出了Triumph TR2车型，因为1991cc 90马力的引擎和最高时速174km/h的轻快型汽车，在美国广受消费者的喜爱。Triumph TR2生产制造9000台后，随后又生产制造了TR3（1955~57年，13500台），TR3A（1957~62年，58500台）一系列车型。

1960年，Standard汽车公司被Leyland Motors Ltd（利兰）公司并购。在Leyland旗下，Triumph经历了整体性的混乱。TR4, TR4A, TR5, TR6,TR7等一系列轻型敞篷汽车被生产制造。公司为了增加收益，在1972~81年期间，致力于小型Dolomite车型。Triumph的运动型被忽视，反而更强调价格低廉的大众形象。

1981年，Leyland（利兰）公司停止生产轻型TR系列和小型车Dolomite车型，并引进了本田思域4门 Ballade车型，并以Acclaim命名的品牌车型开始生产。对于可以称之为英国自尊心的Triumph来说，这是耻辱的事情。到了1984年，随着Acclaim被Rover200所替代，Triumph（凯旋）名称也消失了。

作为参考，BMW（宝马）在1994年收购罗浮集团，没有转让Riley和Triumph品牌。就像在BMW旗下成功复活的MINI那样，Triumph（凯旋）在BMW旗下也有以轻型敞篷车品牌再次复活的可能性。

发展历史

1886年 Triumph自行车公司成立

1902年 摩托车生产

1921年 收购Dawson汽车，Triumph10/20生产

1927年 Super7 出世

1930年 公司的名字改为Triumph Motor Company

1944年 被Standard Motor Company公司收购

1953年 轻型敞篷车TR2出世

1960年 被Leyland公司并购

1972年 Dolomite车型出世

1981年 Acclaim 车型生产

1984年 Triumph品牌消失