近20年的老车，碰撞还能拿5星吗？

你知道首个获得E-NCAP欧洲5星安全碰撞的中国品牌是谁吗？

2013年9月，观致3中国品牌首个 Euro NCAP 五星

提到汽车安全，你可能会第一时间想到沃尔沃，但如果说到国产车安全，那奇瑞绝对是最有追求的之一：

2000年，奇瑞风云法规首次国标正面碰撞

2003年，奇瑞成立国内首个CAE团队

2006年， 奇瑞A5(图片 | 参数 | 询价)自主品牌C-NCAP第一碰

2008年奇瑞A3行业首次应用帘式气囊；瑞麒G5行业首次应用膝部气囊

2010年，奇瑞建成亚洲最大碰撞试验室

奇瑞早在成立初期就已经很舍得花钱投入在安全上，从安全标准，到安全配置，再到安全测试，都创造了多个行业和中国的首次，甚至率先公开做出远超国标的测试。

之前更新的25%偏置碰撞国标测试，不少车型的成绩“翻车”、A柱断裂引发了大家关注。而我在天津中汽中心，亲眼见证了两台奇瑞的高端车型星途揽月，挑战以时速64km/h、重叠率25%、两车夹角15°进行对撞后，乘员舱保持完整，车门依然能正常打开，说明车架没有明显变形。

而最让我印象深刻的是奇瑞小蚂蚁这款车，作为国内最早一批纯电小车，它的价格比最便宜的五菱宏光MINIEV贵了一倍有多，因为小蚂蚁用上了航空级全铝笼式车身，强度提升 30%，车顶抗压强度近8吨。在当时还有不少车企造新能源小车是为了骗补的时代，奇瑞选择把安全做到平权不分等级。

这是一些真人真事：

艾瑞泽8国道时速140硬刚大铲车：2024年，艾瑞泽8追尾拉钢筋大货车， A柱展现硬实力，车主安然无恙。

捷途旅行者遭遇十几吨大货车侧翻撞击：2024年8月，在高速夜间行驶中，捷途旅行者遭遇一辆十几吨大货车侧翻撞击，车辆承受数倍于自重的冲击力并最终报废，但驾驶员毫发无损。

瑞虎8坠落30米高山崖：2025年，瑞虎8遭受严重事故，从山崖坠落30米，凭借出色的安全性能，车主毫发未伤。

这些车主都会加入在奇瑞安全之夜发布的“奇瑞守护者安全俱乐部”，类似于沃尔沃的生命奇迹俱乐部，它将凝聚事故亲历者、安全从业者、公益传播者的力量，通过技术赋能、知识普及、公益实践，为社会安全出一份力。

汽车安全不应该有保质期，所以不只是新车，奇瑞还敢拿了自家已经跑了10年以上的老车重新进行碰撞测试：

测试车型:奇瑞A3

制造年份:2010年

行驶里程:99537km

测试工况:50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

测评等级:C-NCAP五星

测试车型：奇瑞艾瑞泽7

制造年份：2014年

行驶里程：166979km

测试工况：50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

测评等级：C-NCAP五星

结果这些车依然拿到了五星碰撞成绩。

而在奇瑞最新的混动旗舰风云A9L上，车身的铝合金占比23%，高强度钢占比为88%，参考比亚迪汉的高强度钢占比为80%，奔驰E为77%。风云A9L热成型钢占比23%，参考奔驰E为77%。风云A9L还采用了一体压铸后纵梁，零件减少了72个，强度增加了31%，同时减重15%。

在这基础上，奇瑞还给风云A9L安排了“铁人三项”碰撞试验，在经历了55km/h柱碰、400mm深度涉水、40km/h刮底等远超国标的暴力测试后，风云A9L依然能正常行驶。

其中大家关心的电池安全，奇瑞的电芯在挤压变形 50%依然能正常放电，且电磁防护、辐射值低于限值3dB，相当于1.5个手机当量。

写在最后

不是看到这些测试还真不知道，奇瑞不仅在三大件上有着硬核实力，还对安全有着执着追求，不愧是车界的理工男，只要是跟技术相关的都不会放过。