「一文全知道」小米YU7有哪些产品亮点？那个版型更值得买？

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各位老师都觉得小米YU7比小米SU7贵，因为这是汽车行业常识，而且小米YU7全系标配激光雷达、800V高压平台，看似升级颇多，且诚意满满，怎么看也不会比小米SU7便宜。但我有个猜测，以小米的手法，会不会虚晃一枪，来个小米YU7和小米SU7同价，甚至略低，出其不意，直接把话题拉满。面对如此性价比小米YU7的肯定叫座又叫好，也一定能杀的同级竞品毫无招架之力，此为破釜沉舟，釜底抽薪之计。

当然小米YU7上市后，究竟是买SU7还是买YU7呢？从电子产品角度，肯定是买新不买旧！从产品力角度看，YU7如果价格合适，和SU7一样，哪怕最终贵1-2万，也建议直接上YU7！接下来从10个角度全面分析YU7，希望能给各位老铁一些购车参考：

1、外观造型

小米YU7和SU7都是基于“摩德纳”平台打造，使用相同的设计语言，但定位不同，小米YU7采用了轿跑SUV的设计风格，3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比，姿态优雅低趴，与法拉利Purosangue颇为神似。特别在侧面相似的车身线条，后臀部的隆起和轮眉等处向法拉利进行了致敬。

外观细节方面，小米YU7较SU7在门把手和车大灯等细节进行了优化设计，小米YU7两侧大灯组造型依然呈现“米”字型，造型重新进行了设计，相比小米SU7更为犀利，与SU7最大的不同是，大灯上方为风道进气口，这次是真风道。

小米YU7采用内翻式电动隐藏式门把手，当手机或者卡片靠近车辆的时候，其会直接内翻进去，方便驾驶员开门上车，并在B柱中间位置留有感应式开关门装置。

2、内饰

小米YU7采用全新的设计风格，整体氛围更具豪华感和科技感，与小米SU7相比主要变化点：①取消翻转仪表和HUD，新增P-HUD 「小米天际屏」②全新的方向盘样式，与小米SU7 Ultra相似③取消多层仪表台设计，副驾仪表台更简洁④中岛区域重新设计，与仪表台结合更紧密，取消物理按键⑤车门重新设计，新开造型

小米YU7 升级为一体式P-HUD集成仪表信息、导航信息、娱乐信息等，方向盘形状和材质也进行优化升级。超大尺寸环绕式远端屏，长达 1.1 米，通过P-HUD投影呈现，并分为三块区域，视峰值亮度达到 1200nits，全局 903 分区控光，显示速度、导航、多媒体信息等，副驾驶前方屏幕则是娱乐信息的呈现。方向盘采用小米SU7 Ultra同款三辐平底式设计，真皮材质双配色设计，更显豪华感‌。

3、智能座舱

小米YU7升级座舱芯片，通过架构级的系统设计，重构车内人机交互的逻辑。采用4nm工艺制程，车机疾速启动仅需1.35s，全景影像首帧出图速度+33%，应用冷启动速度+9.5%，全车整包升级最快15min，应用运行满帧率+15.8%，跟手响应速度+13%。

小米YU7采用全新的Xiaomi HyperVision座舱，打破传统仪表屏、中控屏、后排娱乐屏各自为政的孤岛状态，形成一个动态协同、信息流统一的“感官矩阵”。以P-HUD为起点，通过广角投影将导航、ADAS辅助驾驶信息、音乐提示、环境状态等内容。用户无需低头，便可完成驾驶感知与信息读取。

4、舒适性

小米YU7采用前排双零重力座椅+后排135°电动调节，大幅度提升前后排乘坐舒适，主副驾座椅均支持一键躺倒123°调节、10点式按摩，有效缓解疲劳，舒适惬意。支持电动无级调节，坐姿100°~135°，随意切换。

全车Nappa真皮座椅，触感舒适、细腻，兼具包裹性和支撑性；相较于小米SU7对座椅的厚度尺寸进行提升：①前排座垫厚度：+34.7%；②前排靠背厚度：+9.5%；③后排座垫厚度：+29.4%；④后排靠背厚度：+35.5%；

5、乘坐空间

小米YU7优化了后排头部空间设计配合电动可调的座椅靠背，身高188mm的假人坐在前排头部空间富裕100mm，身高188mm的假人坐在后排，头部空间77mm ，配合后排靠背最大可调节角度 135 度，在一定程度上缓解了头顶空间逼仄的问题。

6、储物空间

小米YU7因SUV车型定位，相较于小米SU7，前备箱容积105L、后备箱容积517L的储物空间，整车储物空间提升至1970L，前备箱容积141L、后备箱容积678L、后备箱放倒容积1758L、乘员舱收纳容积71L，可以满足不同场景下的储物需求。

7、智能驾驶

小米YU7全系标配激光雷达，搭载英伟达Thor芯片（算力700 TOPS）+1颗4D毫米波雷达+11个摄像头+12个超声波雷达，提升雨雾天气穿透识别能力，可适应各种复杂环境，实现更安全的辅助驾驶。

8、安全性

小米YU7被动安全和主动安全较SU7提升并不明显。沿用小米SU7的中欧双五星、中保研 3G+ 标准设计，铠甲笼式合车身，高强度钢铝占比90.2%（小米SU7为 90.1%），最高强度 2200MPa （小米SU7 为2000MPa）超强钢，车身扭转刚度47610N·m/deg（小米SU7为 51000N·m/deg），被动安全保护 720° 全面升级，而且引入内嵌式防滚架+超强侧防撞梁，进一步提升安全性。

主动安全方面，主要依靠全系标配激光雷达，提升暗光环境和异形障碍物识别能力，全系搭载 4D 毫米波雷达，增加高度数据，分辨率与识别距离大幅强化，全车搭载7 颗超透防眩摄像头，抑制逆光、炫光产生的视觉干扰，提升整车态势感知能力。

9、动力/底盘

小米YU7动力系统略有提升，底盘升级为双腔空悬，舒适性进一步提升。小米YU7采用小米超级电机 V6s Plus，最高转速22000rpm，峰值功率288kW，峰值扭矩528N.m，零百加速3.23s，最高车速253km/h，百公里至零制动距离33.9m。

底盘采用小米智能底盘，前双叉臂后多连杆，闭式双腔空气弹簧+连续阻尼可变减振器，北河Brembo®前四活塞固定卡钳和四合一域控制模块，提升了整体车辆的舒适性和稳定性。

10、补能/续航

小米YU7升级为全系800V高压平台，最大充电倍率5.2C，补能销量有所提升。全系 800V 高压平台，特别是Xiaomi YU7 Max版本峰值电压897V，充电15分钟续航620km，最大充电倍率5.2C，10%-80%最快充电时间仅需12min。小米还提供小米超级充电站、家用充电桩等多种补能方式。而三方充电桩兼容性也可以达到 99% 以上，有效缓解纯电车型的里程焦虑问题。