重磅！全新宝马M2 CS全球首发，确定引进中国市场！细节一文看懂

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上周（5月23日），宝马在意大利埃斯特庄园古董车展期间首次展示了全新宝马M2 CS的外观设计。据宝马集团今日（5月28日）消息，全新一代宝马M2 CS正式全球首发，并公布了性能参数及更多细节。

延续宝马CS车型一贯的传统，全新M2 CS同样将限量发售。新车计划于今年第三季度上市，核心市场为美国、德国和中国（国内最早于年底开始到店交付）。目前德国市场已公布售价为11.5万欧元（当地M2起售价7.75万欧元）。

宝马强调，全新M2 CS再度刷新了紧凑型高性能运动轿跑市场中关于“纯粹驾驶乐趣”的定义——大幅提升的敏捷操控、显著增强的动力输出、更加卓越的动态表现，辅以极具动感的设计语言，共同成就了这一全新特别版车型令人血脉偾张的驾驭体验。作为BMW M传奇故事的新篇章，全新M2 CS的诞生可追溯至标志性的宝马2002 turbo，并延续至宝马1M以及初代宝马M2（2019年首次推出CS车型）。

全新M2 CS的定位不仅是一款赛道利器，更适用于日常驾驶，它和M2 Racing赛车一样，均基于现款常规M2（G87）的底盘打造，亦将于宝马集团墨西哥圣路易斯波托西工厂投产。

本文内容一览：

不仅减重，马力扭矩双提升
零百加速缩短0.2秒
优化后的底盘及制动系统
更多专属细节（外观）
更多专属细节（内装）
全新宝马M2 CS（G87）数据一览

不仅减重，马力扭矩双提升

全新M2 CS的内外饰大量采用碳纤维增强型复合材料（CFRP）并搭配M锻造轻合金轮毂，相较于标准版M2减重约30公斤，是现款M2阵容中最轻的（DIN规格1700公斤）。

基于现款常规M2打造的全新M2 CS（依旧是后驱+8速M Steptronic手自一体变速箱），在本就卓越的性能基础上实现了全面升级——依旧是3.0T直列六缸发动机，但功率较常规M2提升37千瓦（50马力），达到390千瓦/530马力——与现款M3/M4四驱雷霆版一致。扭矩则提升50牛米，达到650牛米。

为实现极其迅速的油门响应以及更直接的动力体验，宝马优化了全新M2 CS所有驾驶模式下的油门响应与设定逻辑，可通过M Setup菜单进行个性化设置。

零百加速缩短0.2秒

全新M2 CS采用高弹簧刚度设定（higher spring rate）的专属发动机悬置系统（engine mounting），实现了动力单元与车身结构间的高刚性连接，从而使动力传递极为直接，显著优化了整车响应。

得益于更强动力、闪电般的动力传输以及轻量化处理，全新M2 CS相较于现款常规M2，将零百加速时间缩短了0.2秒（3.8秒），若采用rollout测量法则为3.5秒（采用此替代测量方法时，加速计时仅在车辆驶离激光感应起点后才开始，未计入测量的起步距离（即rollout）为1英尺（30.48厘米））。

更强动力亦显著提升了0~200公里/时的加速性能：相较于现款常规M2缩短1.2秒（11.7秒），若采用rollout测量法则为11.4秒。此外，全新M2 CS的80~120公里/时中段加速仅需3.4秒即可完成，而最高车速为302公里/时（标配M驾驶者套装的电子限速值）。

全新M2 CS的强劲的动力输出亦伴随着富有情感的声浪，即M专属排气系统，其将M车型标志性的四出排气尾管涂装为哑光黑色。此外还配备ASD主动声浪导入系统（适用于SPORT运动模式或SPORT PLUS高度运动模式）。

对于追求更极致表现的玩家，宝马还首次为M2 CS专属开发了M Performance高性能排气系统（排气尾管饰件为碳纤维及钛合金材质）。

优化后的底盘及制动系统

宝马表示，全新M2 CS的底盘技术与制动系统均经精密调校，以契合增强后的发动机性能特性与其专属的车身重量分布。

具体来说，全新M2 CS的车身高度降低8毫米，悬架系统中的弹簧、减振器及底盘控制系统均采用专属调校设定，使新车的动态响应在各种驾驶场景下均有显著提升，即便在极限操驾时亦表现出色。

此外，全新M2 CS的动态稳定控制系统（DSC）与M动态模式（MDM），还针对赛道驾驶需求进行了精确优化。同时，其自适应M悬架、M Servotronic随速助力转向、主动式M差速器与集成制动系统亦经精细专属调校设定。

制动方面，全新M2 CS标配M复合制动系统（搭配红色卡钳），亦提供M碳陶瓷高性能制动系统的选装（搭配红色卡钳）。

此外，全新M2 CS还标配M锻造轻合金轮毂，采用双辐条设计与赤金铜涂装，尺寸为前19英寸后20英寸，并搭配赛道轮胎（前275/35后285/30），同时亦可免费选装同规格的超高性能轮胎（ultra-track tyre）或标准运动轮胎（standard sport tyre）。

全新宝马M2(图片 | 参数 | 询价) CS（G87）数据一览

车身

2门4座
长宽高（空载）：4587/1887/1395mm
轴距：2747mm
空载车重：1,700kg（DIN规格）、1,775kg（EU规格）
前/后轮轮距：1617/1605mm
离地间隙：119mm
转弯半径：11.9m
油箱容积：约52L
发动机机油更换时加注容积：8.5L
最大负载：425kg（DIN规格）
最大允许总质量：2125kg
前后最大轴荷：1075kg/1135kg

车顶行李架最高载重：75kg
行李箱容积：390L

动力单元

3.0升直列6缸（每缸四气门）双涡轮增压汽油发动机
发动机技术：M TwinPower Turbo技术——两个单涡管涡轮增压器，间接式增压空气冷却系统，HPI高精度燃油直喷（最大喷油压力350bar），VALVETRONIC完全可变气门扬程控制系统，Double-VANOS双可变凸轮轴正时系统
排气量：2993cc
活塞行程/缸径：90.0/84.0mm
压缩比：9.3:1
最大输出功率：390kW/530hp（@6250rpm）
最大输出扭矩：650Nm（@2750~5730rpm）

变速箱

带Drivelogic驾驶逻辑功能的8速M Steptronic手自一体变速箱
齿比：
一挡：5.000:1
二挡：3.200:1
三挡：2.143:1
四挡：1.720:1
五挡：1.313:1
六挡：1.000:1
七挡：0.823:1
八挡：0.640:1
倒挡：3.478:1
终传比：3.154:1

性能表现

0~100km/h加速时间：3.8s（one-foot rollout测量法：3.5s）*
0~200km/h加速时间：11.7s（one-foot rollout测量法：11.4s）*
80~120km/h加速时间：3.4s（5挡）
最高车速：302km/h（标配M驾驶者套装的电子限速值）
系统功重比（DIN规格）：4.4kg/kW
*所示数值排除了rollout距离。采用此种替代测量方法时，加速计时仅在车辆驶离激光感应起点后才开始，未计入测量的起步距离（即rollout）为1英尺（30.48厘米）

驾驶动态及安全性

悬架：前双球节弹簧支柱（轻量化铝制结构）后五连杆（轻量化铝制/钢制结构）自适应M悬架（具备M专属运动学及弹性运动学，后桥副车架与车身刚性连接）
刹车：M复合制动系统（通风盘，前六活塞定钳，后单活塞浮钳）
驾驶稳定系统（标配）：带ABS防抱死制动系统、ASC自动稳定控制系统和M动态模式（MDM）的DSC动态牵引力控制系统，集成限滑差速器（主动式M差速器），CBC弯道制动控制系统，DBC动态制动控制系统，DB制动干燥系统，起步辅助功能
安全配置（标配）：双前座安全气囊，双前座侧面安全气囊，前后排头部安全气囊，所有座位三点式安全带（前排预张紧），碰撞感应，胎压监测
转向：带M专属Servotronic随速助力转向功能的EPS电动助力转向，可变运动型转向