59千瓦时大电池！坦克700 Hi4-Z申报，油耗8.85L，续航超1000km！

近日，工信部发布的新车申报名录备受关注，其中坦克700 Hi4-Z就赫然出现其中，并成功引来不少眼球。它和坦克500 Hi4-Z有异曲同工之妙的命名模式，不禁令人猜想它将在很大程度上继续采用大电池配2.0T引擎动力组合模式。根据这次申报资料显示，坦克700 Hi4-Z装备的大电池容量为59千瓦时，实在是不小了。

尽管申报信息中未明确提及电池类型，但考虑到这块动力电池重达347千克，能量密度应该较为可观，推测大概率采用的是三元锂电池。然而，大电池的加入也带来了整车重量的显著增加。

坦克700 Hi4-Z的整体重量急剧上升到3220千克，与之前的Hi4-T版本（3100千克）相比，其重量明显增加。对一辆硬派越野车来说，如此之重无疑加大了它越野与操控上的难度。从发动机上看，坦克700 Hi4-Z抛弃了以往3.0T发动机而改用2.0T,这一调整表明其将朝着强电驱技术线路发展。

参照坦克500 Hi4-Z动力系统来看，这台2.0T发动机最大动力估计为252马力。也许有一些人会认为2.0T发动机功率不够，但是在目前混动技术越来越成熟的大环境中，电机是输出功率的关键。所以坦克700 Hi4-Z的经济性表现预计将超过3.0T版。

在油耗数据上，工信部公布的每百公里的亏电油耗是8.85升。鉴于坦克700 Hi4-Z的巨大车身尺寸及重量，该数据仍处于可以接受的水平。在WLTC的工作状态下，这款车的纯电动续航里程可以达到190公里。鉴于WLTC的工作条件相对严格，如果使用更宽泛的测试准则，其纯电动续航距离超过200公里应该是可以接受的。综合来看，坦克700 Hi4-Z的综合续航里程有望超过1000公里，这对于有长途穿越需求的消费者来说，无疑具有极大的吸引力。从外观设计上看，预期的坦克700 Hi4-Z与当前版本的700 Hi4-T非常接近，这与坦克500 Hi4-Z的设计理念有许多相似之处。

它机甲式的前脸、层次感明显的格栅和极具辨识度的大灯组或许能被保留下来。车身侧面仍然保持着方正的轮廓；C柱倾斜角度比较大，轮拱形状比较突出，配合上大面积轮毂，给人一种非常霸气的视觉效果。尾部方面，侧开口尾门，全新外挂备胎和横向尾灯是硬派越野经典要素，没有之一。

在内饰上，坦克700 Hi4-Z有望跟上时下趋势，采用悬浮式大面积中控屏、全液晶仪表盘等设计，或许还会采用HUD抬头显示系统进行三屏联动打造科技感十足。作为Hi4-Z系列的一部分，坦克700 Hi4-Z的悬挂系统将不可避免地进行一些调整。

从目前披露的消息和坦克500 Hi4-Z来看，其车身应是非承载式的，这样可以为硬派越野车留底。但是为了在增强公路行驶舒适性的前提下为大电池留有余地，后续悬挂有可能采用更加倾向于乘用化如多连杆独立悬架等结构。这样坦克700 Hi4-Z在操控性、舒适性方面都有希望获得改善，但是它的极限越野能力能否因此而受影响还有待实车上市之后再去验证。目前有关坦克700 Hi4-Z官方信息还比较匮乏，很多细节比如具体动力参数，配置区别和消费者最关心的价格还没有公开。

但从已上报的材料看，该车的确颇有看头。当然车重的问题还是需要注意的，毕竟无论对越野还是操控来说轻量化都是非常关键的。最近坦克品牌的行动频繁。

坦克500 Hi4-Z的推出在市场上的反应还算可以；700 Hi4-T坦克已经进入市场，其销售价格范围介于42.8万至70万之间。那么这款新坦克700 Hi4-Z的定位与价格到底是多少？