八代新凯美瑞和十代新雅阁是继续互撕？还是携手共进？

前一段时间丰田在美国和日本发布了第八代全新凯美瑞，让人颇有力拔山兮气盖世的感觉。无论是外观内饰都有了翻天覆地的变化，新车也采用丰田最新的TNGA架构……而就在前不久，本田也“蹭”着新凯美瑞的热度发布了第十代的全新雅阁，这一波本田大法难免让丰田这个死冤家思考：“还有这种操作？”那么究竟全新凯美瑞和全新雅阁会继续撕破脸皮？还是会一同携手将国内B级霸主南北大众的迈腾、帕萨特踹下神台？还是让我们一起先来看看它们身上具备什么新法宝和黑科技吧。

全新八代凯美瑞，就像是丰田憋出来的一个大招，看到新车第一眼就能颠覆掉凯美瑞在大家心目中那种中庸、老气横秋的印象。当然内部的变化也是巨大的，据丰田介绍这是第一台来自TNGA的全新车型（之前的新普锐斯、CH-R仍有部分零件沿用以前的老部件）。TNGA其实不只是我们熟知的模块化平台，它类似马自达的创驰蓝天Skyactive理念一样，涵盖了发动机、变速箱、底盘，甚至是外观内饰的一些设计。

第八代全新凯美瑞的外观跟国内七代版本一样分为两种不同的风格供消费者选择，一个是L版（可以理解为Luxury豪华版），另一个则是S版（Sport运动版）。两者的风格差异还是很明显的，L版前脸运用了大嘴的设计，大量采用横直的线条来凸显豪华大气，值得一提的是它并没有恶俗的运用很多镀铬，而是采用了深灰高光的饰条来提升精致感。S版本的前脸则采用了X的造型，运用黑色烤漆及蜂窝格栅来凸显运动气息。其实两者的前脸造型都有些接近雷克萨斯的感觉，这倒是件好事。

新凯美瑞在侧面和尾部的设计同样颠覆了以往四平八稳的感觉。侧面不单只有两条抚媚的腰线，在门板中间同样采用了一条锐利的线条，斜着延续到尾部，C柱位置也增加了一条锋利的线条来提升年轻运动感，颇有点coupe的风味。车尾方面同样激进，S版不单只有有动感的扰流组件，还采用夸张的双边4出排气，尾灯还带有一个出风口样式的小饰板，非常容易让人联想到雷克萨斯的LC跑车。

内饰方面，新凯美瑞同样给了我们惊喜，Y型不对称中控台很特别，整体氛围精致带有一些科技感，完全没有现款老气横秋的感觉。并且不同版本采用了不同配色，S版的红黑配色十分突出运动感，很难想象在一台凯美瑞上能见到这样的变化。全新的三辐多功能方向盘手感饱满，样子也不错。前方的仪表盘在传统的指针盘外加入了7英寸的液晶屏，同时还配备了10英寸的HUD抬头显示。同时电子手刹和Autohold功能终于在新版凯美瑞上搭载。可以说全新凯美瑞的内饰比起老款有了十足的进步。

动力总成方面也是全新凯美瑞的一大看点，全新的2.5L自然吸气发动机是目前全球热效率最高的发动机（汽油版热效率40%，混动版41%），理论上对油耗和动力表现都会有所进步。因此数据表现也非常可观，汽油版可输出206马力252牛米，油耗表现仅为6.9L/100km。混动版为176马力221牛米（电机可输出120马力、202牛米），油耗表现因电池组搭配不同分别为惊人的4.5L/100km和5.1L/100km。除此外，搭配的全新8速自动变速箱变矩器的锁止范围更广，厂家宣称其动力损耗下降了50%。希望这台新的8AT实际表现能像理论上那么美好吧（毕竟现款搭载在丰田和雷克萨斯旗下后驱车型的那台8AT的实际表现跟ZF的8AT还有一定差距）。后悬架的变化也比较明显，采用了双叉臂的结构，现在终于可以跟原来的“筷子”悬架告别了。

看完了全新八代凯美瑞的这些大变化，我们都很期待广丰国产版本的具体表现，预计在今年的下半年，全新的国产凯美瑞就可以跟国内消费者见面了，据消息称国内版本有可能会搭载国内消费者们喜欢的2.0T发动机。

看完了全新一代的凯美瑞，我们来看看这次本田大法又有多强。第十代全新雅阁身上同样有许多黑科技加持，新车采用了全新的外观设计，fastback的设计运用在一台传统B级车上也是少有的。新车将放弃自然吸气发动机，转而搭载本田最近常用的1.5T和2.0T两款VTECTURBO涡轮增压发动机和一套全新的混合动力系统。同时全球首台前驱横置10AT变速箱也将匹配在全新一代的雅阁上。

全新十代雅阁的外观就像是一台放大版的新思域，给人感觉足够独特、年轻。但是全新的U型镀铬大嘴设计的前脸又很好的跟新思域作出区别，给人感觉多了一份稳重，大灯仍旧采用本田时下流行的竖条LED灯组。新车侧面采用Fastback的溜背造型加上C柱那圈熟悉的镀铬造型难免会让人想到本田的新思域，两者的车顶造型真的十分相似。轮毂采用了全新19寸五辐运动双色款式。

来到尾部，回旋镖式的尾灯同样与新思域很相似，只不过新雅阁的整体造型更加扁平，多了一份B级车该有的稳重。底部双边双出的镀铬排气管样式也显得运动大气。全新一代的新雅阁整体外观看起来都很简洁时尚，fastback的元素加入也显得更有活力。尺寸上轴距和宽度的加长、车身长度的减少，使其看起来更扁平有力量。

来到新雅阁的内饰方面会让人有种熟悉的感觉（小编觉得有些马自达的影子？），中控台采用了时下流行的悬浮式设计，8英寸的中控屏幕跟冠道十分相似。新车方向盘和新CR-V的造型稍有区别，更加耐看实用。前方的仪表盘十分特别，左边采用了一个8英寸的液晶显示屏模拟转速表而右边则是传统的圆形指针，因此实际显示的内容更加丰富，造型变化也更加复杂出彩。安全配置方面也更加丰富，全套的Honda Sensing安全超感系统包含了前部碰撞预警／制动、车道偏离、低速跟车自适应巡航、交通标志识别、全景影像等高阶配置。

第十代全新雅阁全系将舍弃自然吸气发动机，甚至美版3.5LV6 也会被新的2.0TVTEC TURBO系列涡轮增压发动机代替。预计未来引入国内的动力版本是我们在冠道上已经见到的1.5T/2.0T涡轮增压发动机，分别为193马力和256马力。与冠道搭载的CVT或来自采埃孚的9AT不同，2.0T版本的新雅阁将首次搭载10速自动变速箱。2.0T+10AT的表现会让人十分期待，毕竟2.0T的冠道在条件好的情况下百公里加速已经能跑进6秒了。除此之外，2.0Li-MMD混合动力系统版本的雅阁也不会缺席。新版雅阁混动跟新版凯美瑞混动车型一样将后备箱的电池组放到了后排座椅的底部，这样一来后备箱空间就跟普通版车型无异，同时后排座椅也支持4/6分放到，混动车型的实用性也得到了保障。

目前国内在售老旧的七代半凯美瑞车型凭借着还不错的性价比和口碑苦苦支撑着9000台左右的月销量，而九代半的雅阁在中期改款后终于有一个不错的销量表现，不过这次即将到来的大改款充满亮点，两车的设计都有了一个很大程度的年轻化，相信它们都有望为广丰或广本带来一次大换血。第八代全新凯美瑞和第十代全新雅阁在今年年底就能和国内的消费者见面了，这次两车的全新换代来势汹汹，日系双田这波操作估计也能让德系双雄迈腾和帕萨特感到有一些压力了吧。日系三杰的两位老大都更新换代，相信日产天籁也不会坐以待毙吧！接下来国内B级市场怕是会越来越激烈精彩了。