封杀比亚迪皮卡的，不是长城，而是它！海外狂卖1.86万辆！

你以为比亚迪不想把皮卡在国内销售吗？

做梦都想

并不是网上所说的长城不让，而是没有生产资质，简单来说皮卡这样的车不同于传统的燃油车、新能源车辆，而且申请需要经过环保、排放等等的相关审核，手续和流程极其麻烦，所以在目前国内无法顺利的销售，当然，国内生产，再出海还是没有任何问题的。

其实在我们的印象之中，皮卡这种车型大部分都是以福特、丰田为主，但这种车都是燃油车，都是油老虎，而新能源的加入则把油耗拉到了一个最低点，再加上庞大的车型，以及拉人拉货的设定，在海外市场必然火爆。

比如说去年在墨西哥发布的BYD SHARK（鲨鱼），969800墨西哥比索，折合人民币41.6万元，别看这个价格比较高，但在墨西哥市场甚至都要加价提车。

这种魔怔一样的购车，不仅常驻于2024年，在2025年的前四个月它的销量甚至达到了1.86万辆，这可动了长城的奶酪，你说他能不急嘛？

所以，开篇所提到的那些人说长城不允许在国内卖皮卡的事，子虚乌有

长城可没有那么大的能量

不过，虽然说比亚迪鲨鱼皮卡在国内暂时无法顺利销售，但在国外市场却意外的发根生芽，等到国内顺利上市的时候，它可以利用海外市场的口碑，迅速打开国内的市场，

另外在海外市场，比如北美这些地区，比亚迪鲨鱼皮卡的定位可是和福特猛禽F-150有着相同的地位。

为什么国内皮卡没有海外那么火，我觉得有几个原因：

第一，皮卡在国内的定位还是货车，不管是贴上反光条，喷上车牌号还是强制15年报废，这都是制约皮卡销售的一个前提，毕竟它不经济。

第二，皮卡本身就比较高，自重也比较大，风阻也很高，油耗自然会更高

第三，大多数皮卡都用在工程、市政、工具车，平常老百姓选择越野车都要比皮卡更方便

第四，政策影响，多数车企很难短时间内去生产和销售皮卡车辆，所以就很可能出现一家独大的情况

不过DMO超级越野混动平台的鲨鱼皮卡之下，亏电油耗为7.5L这个成绩当下很多的小轿车都很难达到吧，相信在政策放宽的驱使下，比亚迪鲨鱼皮卡一定会国内开花。