低价高配的日产N7值得买吗？先别急着当“韭菜”！

【车媒体丨新车解读】东风日产 N7以“中大型纯电轿车”横空出世后，着实掀起了一场旋风。眼尖的网友一打眼望去，直呼：这不就是疑似东风 eπ007 的“姊妹车型”嘛，是不是没啥竞争力？

日产N7的长宽高分别为4930mm/1895mm/1487mm，轴距2915mm，和天籁（长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距2825mm）对比，无论三围尺寸还是轴距，都要大一些。而对比东风 eπ007，4880mm、1895mm、1468mm 和轴距 2915mm，好家伙，车身宽度和轴距一模一样，这“缘分”可真是不浅呐！

车圈很多媒体也跟着“高潮了”：11.99万-14.99万就能买到 日产N7(图片 | 参数 | 询价)这种“中大型纯电轿车”，着实让售价为11.59-19.96万的东风eπ007有点找不着北了。当“低价高配”的营销话术铺天盖地时，或许一场针对中国消费者的“精准营销”开始了。列位先别急着掏钱，我们看看这款车有哪些配置，是可以让你长心眼儿的。

首先，我认为就是空间打造问题，好好的“中大型纯电轿车”却被打造成了追求潮流的“轿跑美学”——溜背造型。这种设计的代价，就是失去了后排乘客的头顶尊严！身高173cm坐直，头顶仅余一拳；超过180cm，长途旅行可能就会在空间上感觉压抑。更离谱的是，后排座椅全系不可放倒，后备箱容积锁死504L，婴儿车需拆轮才能塞入，实用性崩盘。难怪有网友直呼：“有没有人懂，为什么后排不能放倒啊，直接服了，又不是啥航空座椅，又不是四座，试驾完，整车都很满意，就这个后排真是硬伤，直接劝退了！”

其次，就是电控优化表现。这车全系阉割热泵空调，靠落后PTC电阻硬扛寒冬，这点就说不过去。冬天开暖风的用车场景中，标称625km续航打折现象明显，这就会导致北方用户充电频次和时间成本激增。事实上，官方宣称“低温衰减控制在20%以内”，实为文字游戏——该数据仅在-5℃温和环境下测得。而在夏天环境中，开启空调+冰箱后，有车主实测，市区实际电耗高达16kWh/100km，标称510km版本真实续航更缩至370km。

再次，对于11.99万的入门版车型，配置阉割严重。比如：入门版只是17寸轮毂（其余车型为19寸），没有电动开启后备箱；入门版没有车道偏离预警/主动刹车/前后方碰撞预警等主动安全配置。而且，8295芯片仅Max版搭载，其余车型均为8155芯片。全系采用磷酸铁锂电池，续航达成率可能没有三元锂电池那么好。全系没有激光雷达，入门版不具备L2级驾驶辅助，仅有倒车影像和定速巡航功能。Max版有双目前摄像头+英伟达芯片，具备城区/高速驾驶辅助和自动泊车功能。

编辑点评：当合资品牌突然高举“性价比”的幌子迷惑人眼时，或许看得见的“冰箱彩电大沙发”有多诱人，看不见的安全与体验就有多廉价。