强龙不压地头蛇，比亚迪欧洲工厂第一家A级供应商敲定

众所周知，在国内的新能源汽车企业当中，比亚迪的自主供应链是最齐备的。比亚迪不但自己给自己供货，甚至还成为其他车企的配件供应商。波哥之前曾经拆过比亚迪 问界M5(图片 | 参数 | 询价)，上面就看到过BYD的零部件。

本着用熟不用生的原则，再加上本土供应商的成本优势，比亚迪更换供应商的意愿并不强烈。但是这次不一样，比亚迪设在匈牙利第四大城市Szeged的欧洲首家工厂，将在2025年底开始制造车辆，欧洲原本就对中国新能源汽车制造商颇为忌惮，为了让欧洲政客安心，这一次比亚迪选择了全球领先的钢铁和技术集团奥钢联（Voestalpine）作为车身钣金的供应商。

此举也算是给欧洲市场一个交代——看，我们中国人并不是吃独食，而是有钱一起赚!

对于一辆新能源车而言，车上最值钱的配件除了电池之外就是白车身了。奥钢联也是比亚迪欧洲工厂敲定的第一家A级供应商，负责为比亚迪欧洲工厂供应生产白车身的卷轧钢。

从名字就能看得出来，奥钢联其实是一家奥地利的钢铁企业，距离匈牙利Szeged还是有点距离，如果算上成本因素，从中国进口成品卷轧钢，未必会比从奥钢联采购更费钱。由此见得，比亚迪欧洲工厂选择奥钢联作为首家A级供应商，有很大的讨好因素成分。毕竟强龙不压地头蛇，在人家的地盘上吃肉，却连汤都不让别人喝一口，这是不可能的。

正所谓吃人嘴短，有了这一层关系，以后欧洲政客想要再针对比亚迪的时候，可能就不那么好下手了——至少吃相不会那么难看。

根据比亚迪的官方说法，比亚迪将于2025年底在29个欧洲国家发售新车，会在全欧洲拓展出1000多个经销网点，会在匈牙利首都布达佩斯成立比亚迪欧洲总部，以及比亚迪旗下第一个主打定制业务的欧洲研发中心。在比亚迪的计划当中，来自欧洲本土的供应商据说有上百个。

尽管比亚迪首家欧洲工厂还有欧洲总部都设在匈牙利，但是比亚迪和奥地利的互动反而更加频繁。目前比亚迪在奥地利的汽车市场份额高达2.5%，除了采购奥地利的钢材之外，比亚迪在欧洲的V2H车对家供电的试点项目，也敲定在奥地利。

由于奥地利的太阳能渗透率超高，超过一半的奥地利家庭都拥有自己的太阳能供电系统，所以奥地利车主对于V2H需求也更强烈。根据比亚迪奥地利经销商的反馈，至少一半的客户在咨询比亚迪的V2H技术，他们希望比亚迪电动车可以成为家庭充电宝。

尽管比亚迪电动车3.3kW的外放电能力对于一个普通家庭的用电量而言已经是绰绰有余，但V2H技术的难点在于如何轻松智能地实现充放电的转换，单单是如何布线就是一门大学问！

据说比亚迪V2H项目的具体技术细节，将会很快宣布。