选造车国家队还是造车新势力？东风奕派eπ008对比零跑C16

老张近期打算入手一台20万元级的六座新能源SUV。他说三排座椅的布局，一家人出门更方面，平时第三排收折起来还有着相当大的载货空间，而且二排独立座椅相比轿车更舒服，关键是到了这个价位，智能表现肯定也相当不错，可谓是全能化的“水桶型”之选。但在具体车型的选择上老张却犯了难，想问问在东风奕派eπ008和零跑C16之间如何选择。

外观设计

虽然两款车属于同一级别，但是它俩的外观差异还是挺大的。零跑C16外号“小理想”，不得不说整体设计风格还是蛮时尚潮流的。而东风奕派eπ008的造型则有着非常明显的原创色彩。

全球首发的隐藏式智能星光格栅发光亮度高达1200尼特，不仅在停车场找车更加方便，同时还可以在路口用于礼让行人，既炫酷又有一定实际意义。

不仅如此，东风奕派eπ008在D柱位置还设计了充电状态指示灯，这样在路边喝咖啡的时候，顺便瞟一眼就能知道车辆的充电状态了。

除了不同的设计风格外，东风奕派eπ008的体量感也确实要更足一些。毕竟两车的车身尺寸还是有着不小的差距。东风奕派eπ008的车长已经超过了5米，不论车长还是车宽，包括轴距都要比零跑C16大了一圈。甚至就连轮胎尺寸都不是同一级别，东风奕派eπ008全系标配265胎宽的21寸车轮。

零跑C16不仅大部分车型标配20寸车轮，而且竟然在配置表上搞出了四种不同的轮胎型号，从235到255的胎宽，从20寸到21寸的轮毂直径，关键不论哪个配置都是前后不同的轮胎宽度。暂且不说消费者是否会眼花缭乱，老张也得掂量下楼下的轮胎店日后还能不能给他买三送一的优惠了。话说有些成本还是不要省为好，东风奕派eπ008的大宽胎虽然成本更高，但论起日后的使用成本和便利性，以及行驶稳定性和载荷性能都明显更有优势。

至于用车成本方面，就不得不说说最近大火的风阻系数问题了。虽然东风奕派eπ008的车身尺寸更大，但难能可贵的是风阻系数竟然只有0.268，要知道这在中大型SUV中可是非常优秀的水平了，相比处于平均线的选手来说，意味着每百公里就能省下将近一度电的电量。不仅能带你走得更远，日积月累下来，省下的开支也是一笔不小的数目。

空间配置

其实说到车内空间，在选车的时候不应该只看车长、车宽和车身高度这几个常规数据，更要考虑在以上三个维度中的实际可使用占比。东风奕派eπ008得益于平台的优势，在横向、纵向，以及垂向空间的使用占比都要明显优于同级别的对手，因此两车在实际乘坐体验时，空间表现方面的差异也就更加明显了。

同时，东风奕派eπ008超过3米的轴距还能带来更为宽裕的车内空间。其实零跑C16在轴距指标上的差距也能理解，毕竟它跟同平台的C10车型有着大量的共享零部件，因此不论是C16还是C10，同样都是2825毫米的轴距也容易理解。不过话说回来，对于SUV来说，真的就是一寸长一寸强，所以东风奕派eπ008在研发之初就专为中大型SUV而设计的平台确实更有优势。

两款车在配置方面的表现都很不错，可以说是不相上下伯仲之间，因此胜负的关键就在于，这些差异点是否是用户实际使用场景的必需品，还是可有可无的点缀。例如当你驾驶一台三排六座车型的时候，通过车内后视镜观察车辆后方的景象时，可能容易和后排乘客“眼神交汇”——这时候我望着你，你望着我，想想也是挺尴尬的一件事。因此东风奕派eπ008上的流媒体后视镜不仅解决了车辆后方视野的问题，其实还能避免一些社交尴尬的产生。而零跑C16的车内后视镜还是传统设计，虽然利用后摄像头也能在大屏上实现类似流媒体后视镜的效果，但从使用习惯的角度来说，还是不太方便。

还有就是零跑C16只有蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，其使用体验肯定就不如在此基础上多了实体钥匙这一选项的东风奕派eπ008了。另外像是主驾头枕内部的音箱、更加丰富的手机互联方式，以及更大的屏幕尺寸，这些隐藏在细节中的配置差异，可能只有在实际使用的过程中，消费者才能体验到其中的差距。

最后再来说说大家都比较在意的“冰箱彩电大沙发”。“彩电”方面，两车都提供了二排娱乐屏，也都是15.6寸的屏幕尺寸，可以说打了个平手。但东风奕派eπ008的二排还有零重力座椅设计，这才是真正名副其实的“大沙发”。而零跑C16虽然也有冷暖箱，但东风奕派eπ008的可移动冷暖箱则是带滑轨可自由前后移动的，即便是坐在第三排的位置上也是唾手可得——论仪式感和实用性，无疑更胜一筹。

动力对比

再次回顾老张的购车需求，其实对于大多数消费者来说，他们买的是车，而冰箱彩电大沙发这些舒适性配置只能起到锦上添花的作用，因此作为一台车的本质，也就是机械素质才是最重要的。两款车都可以提供纯电和增程两种动力形式，就拿销量最大的增程版为例：零跑C16的増程器是1.5升自然吸气，东风奕派eπ008则是1.5升涡轮增压；零跑C16的供油方式是多点电喷，东风奕派eπ008则为缸内直喷。因此两台车在増程器的功率输出方面就有非常明显的差距。与之对应而来的，是东风奕派eπ008更高的电机功率和扭矩输出。因此在长途高速行驶以及山区自驾游时，两车的动力持续输出能力，以及高负荷工况下的能耗表现，也会有着截然不同的体验。尤其值得一提的是，eπ008的底盘是由场地赛冠军团队调校的，最小转弯半径仅5.6米，如此大的车身却能给驾驶者闲庭信步般的惬意体验，着实不易。

同时，东风奕派eπ008纯电版搭载的是东风马赫动力电驱总成，平台化的设计使得各模块的通用性更高，不仅总体体积大幅下降，减少占用车内的宝贵空间，而且在动力性、能效表现、静谧舒适性以及至关重要的安全性能方面，都更有优势。

结论

一番对比下来，两款车在设计、配置甚至设计思路方面都有着截然不同的路线，由此也能看出造车“国家队”与造车新势力在造车这件事上的不同理解。其实选择哪款车并无对错之分，如果喜欢新势力的造车风格以及乐于不断尝试最新事物的消费者，零跑C16也不失为一个正确的选择。但如果是更看重车辆的实用性，且认同传统车企造车理念的话，那这台东风奕派eπ008显然更加适合你。

经过一番全面对比，老张最终还是选择了东风奕派eπ008。除了以上这些因素外，打动老张的原因还有价格。2025年6月，东风奕派eπ008全系售价是17.86万元起，如果再叠加上至高15000元的购车红包，厂家置换补贴至高8000元，以及国补至高20000元的优惠，最终到手价可到13.56万元。

老张说：这价格，真香。