60块的刹车油忘记换,居然亏了1000块?

经济损失算小,事故隐患更值得关注

今天我们讲一个关于Smart的故事。


据X先生,这台车虽然、怠速也抖得像帕金森症,让媳妇受尽了“”。


但是,它却是家里的功臣。

 

媳妇上班的地方车位,公司提供了三个只有QQ停进去的微型车位,其它同事的车子都进不去,Smart的出现,让媳妇人彻底告别了抢车位的游戏。

 

然而,功臣最近一直受到行驶时,两个总是会发出声,尤其在媳妇休长假,一个月没开它之后,了。


于是,趁着给家里的另一位成员C30,X先生把它开到了上海店。

两位家庭成员来张合影先 两位家庭成员来张合影先

这种多半是系统的锅,也就是片和鼓(盘)在不该接触的时候“粘”上了,效果嘛,概等同于拉着开车。

 

上架转动,我们发现每转过同一区域,都会遇到感。

 

嗯,这很符合刚才的推断。

 

于是,我们拆掉,继续排查。


咦。。。怎么盘?


,我来给家介绍一下,这是具有百年历史的鼓式

 

PS:请X先生鼓鼓的肚子。

 

插一句题外话:在绝多数轿车都舍弃鼓式而选择背景下,Smart继续用鼓刹让人有点,但凡事无,鼓刹也有自己的,比如:片使用寿命足足有十万公里,基本开到卖也不用换了,

 

由于X先生表示近期换过前片,鼓刹也拆开检查过,恰恰在那之后了。

 

所以,到上家在检查时很可能误调了间隙(鼓和片之间的距离),我们先把间隙调到最掉这个点。

 

正在调整间隙的张亮,怎么像没交作业被老师罚蹲板凳呢。。。

 

拨动螺丝孔里面的,就调节间隙了。不用拆鼓的设计必须给个赞。

 

只是,调整过程略费眼力。。。

 


聊到这里,白诺粉可能已经被一堆名词弄得头了。


编先来给家科普鼓式的结构,可能就茅塞顿开啦。

 

这是鼓式工作原理示碟刹的诺粉秒懂。


原理很分泵(图中的)的推动片,由“圆”变成“圆”和鼓接触就开始了。

 

间隙,就是指片和鼓之间的距离。随着片越磨越片和鼓之间的间隙会越来越,照道理,应该越用越“空”,力的行程越来越多。


情况并不是这样的,始终坚挺,这是因为系统能补偿。

 

但更换新片的时候,或是在某些特殊情况下,还是需要间隙的,所以Smart设有调节的机构。



不过,张亮把驻车间隙调到最依然存在。

 

看来还得“开膛”排查。


拆掉鼓,看到方向和方向的情况方向的更多,边缘部分已经很了。

 

很可能来自方向的片。


顺着这条线索,我们继续摸瓜。 

果然,重点出现了。


在我们的情况下,一侧的分泵(就是顶着片和鼓接触的东西),多伸出来了5毫米。


而这一端的片,恰恰是磨的那一块。

 

另一侧的,是静静缩回去的。

 

看到锈迹斑斑的样子,我们测试一下分泵的“往复”功能。


果然,卡。。。

 

右后的测试结果同样也是卡死。

 

讲到这里,功臣多时的总算真相白!


分泵卡死,导致Smart时刻带着行驶,发出


介于奔驰Smart逆天的也相当,更换两个分泵和油至少要一千块打底。

 

不过,是什么原因让分泵呢?

 

我想,除了上海湿热的天气,最的原因就是早已爆表的油含水量了。

 

其实,分泵卡死关注,这种会导致系统过热(有过拉开车的朋友一定深有体会),接下来很可能就是

 

的是,X先生看到卡说:“靠,我这台Smart是全程4S店啊”。


所以,油那点事,我们还得自己多

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