最能成神的一款国产车，却自甘堕落，图说16款北京212

也许现在的00后或者是95后，基本上都不太知道212这款车了，但是80后或者是再早一点的老司机们，肯定都多多少少接触过212。小编作为80后，当初考驾照用还是212，也玩过更早的没有同步器的212，两脚离合的口诀（踩摘轰踩挂）至今也没忘，甚至如今在开手动挡的车还是喜欢换挡的时候在空挡那绕一圈。

在那个时代，212其实就已经封神了，如果能好好的发扬这款车，我认为如今它的名头真不会比路虎卫士或者牧马人这样的车型弱，可惜它这么多年了，还是老样子。

外观：复古经典

虽然212一直有在推新款车型，但是它的外观几乎没有变化，经典的两颗大圆灯，加上老样式的三横进气格栅，还有墨绿色的涂装，都能一下子把我们拉回它最风光的时代，一共两个版本，一种是图片里的三角门，另外一款则是更新一些的方门，但是在一些212的玩家中看来，三角门才是原汁原味的212。

内饰：经典不是懒惰的借口

如果我们对于外观愿意用经典来遮掩它的一成不变，但是在内饰方面，我们真的就不能再经典作为借口了，起码挂着16款名头的它，这样的做法真的是在抹杀这款车所剩无几的情怀了。

粗糙滥制的装配，裸露的线束等等，随时会生锈的部件，都无法把它和7万的价位结合起来，毕竟如今的时代下，哪怕是3万的车都不敢给出这样的内饰吧？难怪有212的车主说，买这台车会附赠扳手，因为装配真的太烂了。

舒适性：没有舒适性，但是也无所谓舒适性

这货的诞生就是用来豁豁的，空间和舒适性其实一点意义都没有，后座都是用来塞一些绞盘和帐篷而已，但是还是想吐槽，为何北汽就不能好好的做一下，非要把一款经典的车型糟蹋成这样。

动力： 4G20C的2.0自吸，102马力难以满足高强度越野

如果纯粹是在市区开，这个动力没问题，但是如果是齐装满员加上各种装备，碰上野外的严苛路况，这个机头真心很难满足高强度的越野，如果能推出柴油以及多种动力组合，比如1.8/2.4这样的动力组，也能给到消费者更多的选择空间。

油耗也不算低，虽然只有102马力，但是发动机的工艺实在太糙，市区的油耗就接近13个油。

由此也能看出来，北汽真没打算好好的弄这款车

越野性能：纯原始的机械感受

非常高的底盘，非承载式的车身，分时四驱，钢板弹簧悬挂，没有其他越野车的那么多电子辅助，在野外一切靠经验，这样的感受也是很多212玩家所追求的。

它确实具备很不错的越野能力，把进气做车顶上，涉水能力也是非常可观的，小编曾经跟着一群大老爷们进山，看他们在豁212的时候，确实像一群出去春游的小孩子一样兴奋。我当然是不敢去试了，毕竟没点技术的话，真的玩不来。

这一部分算是212的情怀，也正是这一点，还在支撑着212走了50年还没停产的原因。

个人的建议，可以保持原始复古的212，同时提升品质，做出更高端更精致一些的212，虽然不可能带来很大的销量，但是起码212的生命力还能再长一些，不然等这群老爷们再也豁不动车了，212的生命周期也就结束了