不忘初心，丰田普拉多“前世今生”你知多少？

很多男人都有一个执剑走天涯的梦想，幻想能有一辆真正的越野车浪迹在天涯。在众多越野SUV中，有这么一辆车常年活跃在新疆、川藏线上，经历了几次换代，依然保持了非承载式车身与整体桥悬挂的经典搭配，并没有随大流儿向城市化SUV发展，而是依旧保持了自己传统的风格。想必很多人都已经猜到，TA便是丰田普拉多。从1990年诞生至今，普拉多已经陪伴我们走过了27个春秋，先后经历了四次更新换代，凭借强大的性能和皮实耐用的质量，其在国内的销量一直遥遥领先。

如今，普拉多所诠释的已经不单单是汽车，不同于奔驰、奥迪、宝马的物质象征性，普拉多更是体现了一种男人的气魄，所向无前。据数据显示，今年 9月普拉多销量为6078辆，1-9月总销量为4.82万两，成为国内当之无愧的越野车“一哥”。虽然如今普拉多风生水起，但面对自主品牌的上压和合资对手的车型更新，为了提升产品竞争力和满足更多消费者的需求，普拉多将推出新款车型，并于近日正式上市。

据了解，作为日系车中少有的硬汉造型，新款普拉达在现款的基础上变得更加硬朗！另外在市场竞争日益激烈的今天，普拉多现款2.7L车型显愈发“鸡肋”：家用舒适性差点意思，越野心有余而力不足。同理4.0L动力车型似乎专为越野而生，但家用经济性又不佳。索性，新款普拉多折中只留下了3.5L V6发动机，与之匹配的为一款6速手自一体变速箱。这样的动力传动组合下，越野绰绰有余。

除了在动力上的变化，在操控性方面也有了大变革，四驱系统由原来的全时四驱变为分时四驱，更注重了越野中的驾驶愉悦感。此外，据悉新款普拉多全系标配七座布局，更符合中国多人远途自驾的越野 “国情”。虽然普拉多车型的核心依旧不变，不过如今市场早就已经不如当年般简单，除了三菱帕杰罗、吉普大切诺基、牧马人等传统硬派竞争对手外，路虎、林肯等豪华品牌也带来了侧面的竞争压力，而长城哈弗H9、大众途昂等新对手更是来势汹汹。面对众多竞争对手，霸道还能否继续“霸道”，好让我们共同期待。

不过，对于这台我们再熟悉不过的“老朋友”，大家到底知道多少它的历史背景？对于它的各种车型又有何了解呢？今天汽车很听话就带大家一起来了解一下丰田普拉多的前世今生。

第一章：传奇开始

1990-1996年：第一代LC70普拉多

众所周知，丰田最著名的莫过于LC系列，如今已经有60多年的历史，而普拉多作为其中最重要的一个分支，为LC系列贡献了自己的力量。将时间回到1990年4月，丰田依靠兰德酷路泽为基础，打造了一款性价比更高的硬派SUV，也就是如今的普拉多，这也正式宣布了普拉多的诞生。

第一代普拉多采用了全新的大灯、前格栅、前保险杠的设计语言来和兰德酷路泽区分。除了拥有全新设计的外观造型外，车身除了原有的双门型式外，还提供更为实用的五门配置，动力部份更首度加入了燃油电子喷射系统及自动变速箱的配置，而柴油引擎也换上了排气量更大的2.8升设定。并且前悬架也更换成了螺旋弹簧刚性悬架，操控性更好。

第二章：新的征程

1996-2002年：第二代LC90普拉多

经历了6年时间，第一代普拉多在车身造型上已经无法适应市场竞争，所以丰田在1996年推出了内部代号为J90的第二代普拉多车型。第二代普拉多除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，更是用全时驱动方式取代了之前的分时驱动方式，进而在全车上装备中央差速器、ABS、SRS空气囊等配置。

作为LAND CRUISER 系列的新成员，普拉多从第二代起又加入了许多越野方面的设计，多了一些越野配置，例如显示海拔高度、温度计、压力监控器这些功能或配置，就成了所有车型的标配。再加上优秀的通过性与轻松的驾驶感受，更得到了消费者的十分青睐。另外，这一代普拉多更追求越野化设定，所以也就从这里开始，普拉多登上了全球的大舞台，除了传统的澳洲、中东市场，在欧洲也开始流行。

第三章：走向辉煌

第三代LC120普拉多

又经历了6年的时间，越野车市场已经开始向着更大、更实用的方向发展，所以，在2002年丰田推出了第三代普拉多车型，并且在2003年第三代普拉多正式被引入国内生产。作为第三代车型的外观造型，相比于第二代车型线条更加圆滑，并且进入国内以后其被中国市场命名为“霸道”，也正式开启了它在中国的征途。

当普拉多变身“霸道”之后，骨子里它依旧保留老款的越野血统，依旧延续了非承载车身与全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等越野配置。不仅如此，第三代普拉多还新增设了附有新开发的扭矩感应型LSD和下坡辅助控制系统的应变器TRC，这些系统的加入进一步诠释了普拉多越野车之王的美誉。更为值得一提的是，第三代普拉多不但拥有值得信赖的越野性能，还有了能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感，增加了双区独立空调以及后排影音娱乐系统。这些附加性能的实现，改变了以往人们对“真正的4WD”的认识。

第四章： 时代先锋

第四代LC150普拉多

以6年更新一次的频率，丰田在2009年再次推出的第四代普拉多，也是目前最新的一代普拉多车型。第4代普拉多具备了电子式后气压悬挂，除了可手动调整车身高低，普拉多亦会自动分析车身载重、车速、路况来调整车高；AVS可变阻尼避震系统则能同步协调四轮悬挂长短。

另外，在消费者最关注的配置上，第四代普拉多在配置上也更为丰富，比如多功能方向盘/智能感应式钥匙/一键启动按钮/全方位影像监控/多温区自动空调等等都一应俱全。并且在动力上，有Sport、Normal、Comfort等三种驾驶模式可供选择。另外在这一代车型中，普拉多的车型分为了2.7/3.5/4.0三个版本。这三个版本的代号也是代表了发动机排量。

时至今日，普拉多共经历四次换代，在经过接近三十年的历史积淀后，其硬件配置不断提升优化，舒适性不断提高。到了如今的第四代车型，普拉多已经不单纯只是作为越野车的存在，而变得更加兼顾公路行驶。毕竟常年累月越野的人还是少数，丰田普拉多也在顺应市场的改变而改变。