理想i8内饰谍照曝光，车载智能与空间布局迎来进阶升级

日前，理想汽车旗下全新中大型纯电SUV 理想i8(图片 | 参数 | 询价)内饰谍照曝光。该车定位于6座家庭出行场景，结合全新智能电驱技术与空间使用效率的演进，是品牌在纯电SUV产品线的重要布局之一。新车基于理想下一代智驾架构MindVLA打造，并搭载新一代5C三元锂电池及双电机四驱系统，预计在空间、舒适性、智能体验等方面带来不同于以往的使用逻辑。

内饰结构优化：环形光源、屏幕布局与储物配置

从谍照显示的信息来看，理想i8的内饰延续了家族式设计框架，但在氛围营造和细节设计上有所突破。中控台上方新增环形氛围灯设计，覆盖范围延展至车门饰板区域，视觉引导与感官区隔更加清晰。空调出风口结构也进行了重新布局，整体风道设定向顶部靠拢，为中控台下部释放更多储物空间。

车内维持“主驾屏+副驾屏”组合方式，但依旧取消了传统仪表盘设计，预计通过方向盘前方的显示屏与抬头显示系统（HUD）联合完成信息投射。中央扶手箱区域较为宽大，除了承载储物与车载冰箱功能之外，也整合了无线充电模块以及隐藏式物理控制面板。

第二排采用两张独立座椅结构，支持电动调节与独立加热/通风功能，每个座椅配备可折叠小桌板，配合中央区域的小尺寸控制屏，为第二排乘员提供车内娱乐、座椅调节等便捷操作方式。车顶侧面设有独立空调出风口，后排还集成尺寸更大的娱乐屏幕，座椅靠背厚度与坐垫长度进一步优化，满足长时间乘坐舒适性需求。

新车整体采用2+2+2六座布局形式，第三排空间支持成年乘员短时间乘坐，尾厢空间保留纵深较大的行李舱区域，可容纳多个尺寸不等的登机箱或婴儿车等大型物品。

外观轮廓调整：分体式灯组与双层车身结构

理想i8在外观层面延续了理想品牌近年来“高铁车头”一体化前脸造型，前风挡角度进一步压低，有利于空气动力性能提升。分体式灯组依旧作为该车前脸识别要素，日间行车灯位于前挡风下方，近远光灯则整合进前包围区域，形成上下分层式点阵式布局。

车身采用双层视觉结构，上层车窗轮廓更趋平直，下层侧裙部分则略带上扬，形成视觉向前推进的动势感。该车长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距达到3050mm，整车比例处于中大型SUV主流区间。尾部继续延用贯穿式尾灯设定，尾门上缘略带压缩，兼顾风阻控制与车内垂向空间布局。

智能架构全面进阶：搭载MindVLA智驾系统

理想i8所配备的智能驾驶平台为新一代MindVLA系统，该平台以视觉识别、语言理解与用户行为模式预测为核心，结合传感器阵列与高算力芯片进行感知决策。新车首次搭载禾赛ATX激光雷达，设备本体尺寸收紧，具备300米远距探测能力，最高支持256线精度，有效提升动态障碍识别范围与细节判别精度。

算力方面，新车将搭载英伟达Drive AGX Thor-U芯片，单颗芯片算力达700TOPS。该组合能够覆盖城区复杂场景的路径规划与高速工况下的多车道变道处理需求，辅助功能包含高精度导航辅助驾驶、自动泊车、上下匝道识别等模块；MindVLA不同于传统自动驾驶方案，其语音交互能力具备情境理解能力，能够在连续语句、模糊命令中准确识别驾驶者需求，从而做出路径或车内功能响应，是一套具备“人-机语义闭环”的多模态交互系统。

电驱平台与续航配置

动力系统方面，理想i8将采用前后双电机智能四驱结构，前轴电机最大功率150kW，后轴电机最大功率250kW，具备灵活的扭矩分配能力，支持多种驾驶模式切换，包括经济、舒适、运动及自定义设定。

电池方案方面，新车搭载5C三元锂电池，支持高倍率充电，预计15-20分钟内可将电量由20%补能至80%。电池包分为90.1kWh与97.8kWh两个容量版本，综合续航里程分别为670km与720km，均基于CLTC测试标准。对于城市通勤、高速出行以及节假日长途用车需求，具备多场景续航适配能力。

产品适用人群与推荐维度

理想i8面向有多人口家庭使用需求的纯电用户群体，在座舱布局、智能体验与补能效率方面形成系统性产品策略，尤其适合对第二排空间舒适性与后排功能性有明确要求的用户。

其智能驾驶与车机交互系统在日常通勤与城市巡航场景中将体现高频使用价值；而在长途旅行场景中，稳定的电耗控制与后排娱乐配置可带来较为完整的家庭出行体验。

结语：作为理想汽车在中大型纯电SUV市场的新布局，理想i8通过在智能驾驶、车内空间功能化、电池效率及座舱舒适度上的进阶，进一步强化品牌在家庭纯电车型领域的产品覆盖深度。随着新车更多测试与信息陆续公开，未来其在多元家庭用户中的接受度有望持续扩大。