论宝马6 GT和一辆豪华个性车的自我修养

一台好的个性车,看上去一定要个性,但用起来一定不能太个性……

我坐在一辆宝马6 GT的右后老板座上,在微信朋友圈发了两张这辆车的照片。结果立马跳出来一条微信:“丁丁你好,请问6 GT是什么底盘?作为3 GT的车主,很好奇。”

我给了一个知乎味道颇浓的回答:“(7+5)/2。”

抖一个机灵,但确实是事实。宝马6 GT基于CLAR平台打造,3070毫米的轴距与标轴版7系一致。但是其底盘,也借用了一些5系的部件,因为工程师们想要为这辆超过5米长的宝马保留一些运动基因。当然,这款车也没有采用这一代7系标志性的碳纤维内核车身。

名正而言顺。作为5 GT的继任者,6 GT现在有了一个合适的名分。事实上,5 GT就是在上一代7系的底盘上做的,但5字头还是会让人产生很多误解。

​与5 GT相比,6 GT的变化是由内而外、全方位的。底盘、动力单元、操作系统,能变的差不多全变了。但最重要的变化是设计风格。

​宝马宣称6 GT融合了轿车的豪华感、旅行车的空间、轿跑车的动感和SUV的多功能性。我记得他们在宣传5 GT时也是这么说的。但是看一眼这两车,你就知道设计风格差别不小。

5 GT更像一款类三厢设计的休旅车,而6 GT更像一辆底盘稍高的四门轿跑车。虽然后者的高度只比前者降低了9毫米,但区别明显的车顶线条让两车给人的印象截然不同。

​在体型上,两者最大的差别是车长。6 GT比5 GT要长9.9厘米,这让它看上去更加修长而动感。

​当然,“四位一体”和“四不像”之间的差别往往是很微妙的。这种审美上的偏好甚至很难用优劣来形容。

我更喜欢6 GT,沉稳到有些沉闷的5 GT,却还是没7系更稳。而6 GT,比7系和5系都更加动感,为少数用户提供了个性化选择。

​宝马的市场调研报告大概也得出了类似结论,所以6 GT很有可能成为唯一一款四门6系车型。也就是说,它不仅取代了5 GT,也很可能取代6系Gran Coupe的市场地位。那么,它能肩负此重任吗?

上文提到,6 GT的变化是自内而外、全方位的。但事实上,6 GT上那些更本质的变化,我们在7系和新5系上大多领略过了。

​B系列的两款发动机:258马力、400牛·米的2.0T 4缸和340马力、450牛·米的3.0T 6缸,匹配的都是ZF的8挡自动变速箱。前者的动力输出“比够用多一些”(百公里加速6.3秒),后者则“相当充裕”(5.3秒),两者都“非常顺畅”。

在驾驶感受上让6 GT明显区别于7系的,是底盘和转向的调校。

​宝马的工程师们显然想为6 GT注入两种不同的灵魂,足够舒适以适应一台GT的天生使命——伟大的长途旅行;适度运动以便对得起宝马偶数系列车型的基本调性。

​就舒适性而言,我重点试驾的630i GT在90%的场合做到了体面;只是在经过有连续较大坑洼的路面时,颠簸会穿过减震器和座椅的层层防守传递给你的臀部。由于后轴标配了空气悬架,所以后排的舒适性要好一些。

悬架的韧性让你在操控层面得到一些补偿。6 GT的灵活性和敏捷性更接近一辆5系,而不是7系。不过它在低速状态下的转向手感实在太轻了,给我的感觉:不那么宝马。车速起来后,才恢复比较典型的宝马手感。

​在底盘部分,宝马还提供了更高级的选装配置:自适应悬架+双轴空气悬架;或者魔毯空气悬架(在前者基础上增加了主动防侧倾系统,并搭配四轮转向)。但是并不提供7系顶配车型上装配的魔毯智能空气悬架,“智能”二字意味着摄像头会扫描路面并提前调整底盘状态。

现在我坐在后排,据说专为中国市场加厚的坐垫和靠背提供了舒适的坐姿。在这样的高速公路上,如果闭上眼睛,我应该很难分清这是6 GT还是新5系。这一点与当年的5 GT很不一样,我记得那辆车的后排坐姿更像一辆跨界车。我特别关注了后排头部空间,对于身高1.77米的我而言,相当充裕。

车厢内是浓浓的宝马氛围。前排的布局与新5系大致相同,液晶仪表盘、中控触控屏、逻辑性相当强的中控区、宝马车迷熟悉的“鸡腿”,等等;控制逻辑也一样,触屏、iDrive、语音、手势控制提供了丰富而高效的操作方式(某些控制方式在某些车型上可能是选配)。理性主义色彩十足的设计加上出色的质感,营造出新一代宝马大型车特有的豪华氛围。

我问那位3 GT车主朋友:“为什么选择3 GT?”

​她说:“本来想选SUV,但大卡宴、大X5开不太好,车太大。小Cayman,因为我个子高,后排完全不能放东西,球包也不行。我会考虑有一定动力、车身比较长、后座有长辈坐也比较宽松的车。5 GT太宽,所以就剩3 GT了。”

她的回答再次印证了我对当下个性车的看法:在今天这个时代,一台好的个性车,看上去一定要个性,但用起来一定不能太个性,不能损失基本的实用性。

​2017年,弥漫在耳边的是一款又一款个性车的停产,或者还在襁褓中就被扼杀。

按照这个观点,6 GT属于有潜质的个性车。它的造型很有风格,车顶线条很迷人,尾翼和无框玻璃是那种让人会心一笑的细节。而它的实用性,不但没有牺牲,反而比普通轿车更甚一筹。

但是,一款个性车能否获得市场成功,还取决于两点:一是这种独特的风格是否有足够多的有消费能力的拥趸?二是他们需要为此付出的代价是否合理?

​关于前者,相信你心中已有答案。关于后者,一周后的广州车展,马上见分晓。

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