路虎降价风暴！昔日豪车现暴跌20万！

路虎这次真掀桌了！ 直降20万，5米3巨兽+8AT双增压，纯进口8座越野杀疯了！

路虎这次真把豪华越野车的桌子给掀了！ 卫士作为纯进口的百万级硬汉，上来就狂砍20万！ 入门版价格直接击穿50万大关，68.8万的起售价如今不到50万就能开走。 这可是车长超5米3、标配8AT变速箱带机械+电动双增压、还能选装2+3+3八座布局的纯进口巨兽！ 路虎用这波“断腕式”降价，打响了反击战的第一枪。

曾经， 路虎卫士(图片 | 参数 | 询价)是无数硬汉梦想中的终极座驾，也是妥妥的身份象征。 开它上路，那气场比宝马X7还要霸道几分。 现如今，面对新能源浪潮的冲击，传统豪华品牌的日子不好过，高高在上的路虎也坐不住了。 卫士的价格一泻千里，降幅之大堪称“掀桌子”行动。 以前加价都难求的狠角色，现在入门门槛直接跌破50万，省下的20万真金白银，够买辆不错的家用车了！

卫士的外观，绝对是它的硬核名片。 那个标志性的方正盒子造型，一眼就能认出来，霸气外露，辨识度拉满。 双拼色的车身设计，配上肌肉感十足的线条和超大尺寸的轮毂，往那一停，气场简直有两米八！ 这就是纯正越野血统该有的样子，硬朗、彪悍，充满征服欲。 对比那些越来越圆润的城市SUV，卫士就像个从钢筋水泥丛林里闯出来的猛兽。

这车的尺寸是实打实的巨无霸，尤其是130长轴版，车长直接飙到5358毫米，轴距更是长达3022毫米。 这么大的体格，内部空间简直奢侈到没朋友。 卫士玩得实在，不仅提供常见的七座布局，还给了一个2+3+3的八座选项！ 第三排真的能舒舒服服坐下三个成年人，不是那种只能塞小狗的摆设，实实在在地解决了大家庭出行或者朋友聚会的痛点。 纯进口的身份，也多少给这份实用增添了些许独特的格调。

说到内饰，卫士走的是纯粹的功能实用主义路线，和现在动不动就满眼大屏、氛围灯的新势力比，显得有些“素”。 你得承认，那种横平竖直的布局，粗壮的把手，厚实的按键，传递出一种非常原始的机械美感，是真正为越野而生的硬朗气质。 用料也算对得起身价。 当然，也有小槽点，比如座椅不是全真皮包裹，稍微影响手感。 好在配置没抠门，一二排座椅加热通风是标配，冬天不凉屁股夏天不闷汗。 车内10色氛围灯和最多15个喇叭的英国之宝音响，晚上开起来听着歌，感觉也挺到位。 稍微遗憾的是全系没给多层隔音玻璃，后排只有隐私玻璃，高速开起来风噪路噪偏大，有点影响车内高级感。

智能科技这块，卫士只能算是跟上了主流水平，算不上拔尖。 11.4英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表看着够用，HUD抬头显示得买到中高配才有。 车机系统用的是路虎自家的InControl OS，操作逻辑需要适应，流畅度和现在那些顶级8155芯片的车机比还是有差距，不过常用的导航、语音控制这些基本功能都没问题。 驾驶辅助倒是不含糊，全系标配了17个高规格的传感器（包括摄像头、雷达等），提供了清晰度不错的540度透明底盘影像，并且能实现接近L2级的驾驶辅助功能，主动刹车、自适应巡航、车道保持都给你安排上了，日常通勤或者长途跋涉能省不少心。

真正的重头戏藏在引擎盖下面！ 卫士提供了极其丰富的动力选择，彻底满足不同阶层的钱包和胃口。 从入门的2.0T四缸发动机，到主销的3.0T直列六缸发动机带48V轻混，再到终极信仰5.0升V8机械增压发动机，丰俭由人。 全系都匹配ZF那台久经沙场的8速自动变速箱（8AT），换挡既快又顺滑。 更牛的是，这套动力系统都玩“双增压”既有涡轮增压提供爆发力，又有电子增压弥补低转速时的响应迟滞，使得这么大个头的车，动力输出既平顺又迅猛。 最强的5.0T V8版本，最大能爆发出525匹马力和625牛·米的恐怖扭矩，官方数据显示百公里加速最快能冲到5.4秒！ 对于一台方盒子硬派越野来说，这加速能力相当夸张。

作为路虎看家的硬派越野，卫士虽然是承载式车身，越野能力一点不含糊。 全系标配了全时四驱系统，最精髓的是标配了中央差速锁，并可以选装后桥差速锁。 这意味着它拥有强大的轮间限滑能力，单轮脱困能力远超一般城市SUV。 再搭配上先进的Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，自动帮你搞定沙地、雪地、泥地、岩石等各种复杂路况。 想要玩得更野更放心？ 两把锁锁上，底气十足。 底盘悬挂方面，卫士采用了前双叉臂、后多连杆式的全独立悬挂结构，更可贵的是，全系标配了空气悬架！ 这玩意不仅能升高降低车身提高通过性或方便上下车，还能根据不同路况自动调节软硬，在非铺装路面上极大地提升乘坐舒适性，把硬派越野和公路巡航之间的矛盾调和得相当不错。