对比开箱 | 来自两个树脂品牌的 MIG-U1，900 块的区别在哪？

此前开箱机器人曾报道了 Timothy & Pierre 这个新品牌和其即将上市的 1:18 比例 MIG-U1 汽车模型，并用上了 “目前最好” 这样的形容词。当时所拍摄的模型样品为珍珠白配色，其实那并不是 GEMBALLA 真车所选择的颜色。所以开箱机器人等到厂家发来亚光白色的装饰版样品车之后才开展了与 GT Spirit 同款模型的对比开箱工作。

后文将出现大量的对比照片，所以我们先从如上两张了解一下模型的出处。无底座的版本来自 GT Spirit，红色皮质底座的版本来自 Timothy & Pierre。另外需要特别强调的一点是，GT Spirit 为目前已经上市销售的量产版本，Timothy & Pierre 为上市前期的装饰版样品模型。

关于真车

GEMBALLA 是一家总部位于德国的顶级跑车改装设计公司，创立初期靠承接少量个性化汽车改装业务而崭露头角，而后公司不断经营壮大并蓬勃发展，在业内声名鹊起。到上世纪 80 年代末期 GEMBALLA 已经成为保时捷顶级改装跑车的代名词。品牌掌门人 Uwe Gemballa 深谙顶级跑车改装设计，除了保时捷以外公司还曾推出数款令人难以忘记的超级改装，这其中数以法拉利恩佐为蓝本改造的 MIG-U1 最为出名。

很多资料显示经 GEMBALLA 之手改装的 MIG-U1 全球仅有 1 台，但开箱机器人登陆 GEMBALLA 官方网站查询资料获悉其实 MIG-U1 全球有 5 台存世，GEMBALLA 创始人去世之后再没恩佐的改装计划。这台亚光白色的车主来自阿联酋的 Ilyas & Mustafa Galadari 家族，其缩写正好是 MIG。

稀有、神秘、乖张...这些词来形容 MIG-U1 恰到好处，关于其真车的中文资料几乎都是互相 “借鉴” 而来，如果想详细了解可以登陆 GEMBALLA 的官网了解。下面我们就进入今天的正题：对比开箱。

开箱以及整车情况

来自 GT Spirit 的版本目前市场官方建议零售价 780 元；Timothy & Pierre 的版本（红皮底座）亚光白配色全球限量 199 台，官方建议零售价 1650 元；此外还有碳纤维底座（限量 20 台）1950 元。

GT Spirit 的包装我们已经非常熟悉，采用泡沫盒与制式红色外包装纸盒。Timothy & Pierre 采用 “天地盒” 外包装，独立透明展示盒搭配红色皮质（或碳纤维）展示底座并附赠一本授权以及真车资料介绍手册，其中记录了关于 MIG-U1 最权威官方的中英文对照资料。值得一提的是，Timothy & Pierre 还附赠了两枚金属蚀刻片材质的车牌，玩家可以根据自己的喜好进行粘贴安装。

两款模型的外包及收藏手册上均未标明任何授权信息。这意味着他们都没有获得法拉利官方授权。而根据我们的了解，GT Spirit 模型在欧洲和美国有广泛销售，这很可能意味着他们已经得到了 GEMBALLA 的授权。而 Timothy & Pierre 品牌表示目前已经获得 G 家的官方授权。

车头和车尾

从整体上来看，两个品牌除了展示底座的差别以外没什么太大差别，但仔细观察细节就能看出一定的差距。如上两张图为车模的正视与后视图。

尽管在外形上没有太大的视觉差别，但仔细观察就可以看到 Timothy & Pierre 认真还原了 MIG-U1 的碳纤维空气动力学套件样式。如果单纯对比真车的棚拍效果图，会发现 GT Spirit 在这一级别的视觉效果更为接近真车。但如果查阅一些街拍的细节照片，真车黑色部分的碳纤维纹理清晰可见。很显然， Timothy & Pierre 对条纹的宽度进行了夸张，让模型看起来更爽。

细节比一比

从某种意义上讲，两台全封闭的树脂汽车模型因为都不能实现打开门盖等零件，所以其中差距只能在细节上追求。不过无论是全开还是树脂汽车模型，对于细节的把握往往是玩家认可和销量的关键。

MIG-U1 周身包含大量碳纤维改装套件，这是 GEMBALLA 魔改法拉利恩佐性能的关键之一。但这些碳纤维零件面积都不大，而且形状较为复杂，如果用水贴纸的方式还原势必会留下许多无法掩盖的接缝和褶皱。因此 Timothy & Pierre 采用了水转印的方式进行还原。

水转印在树脂模型中常被用在诸如后视镜之类的细小零件上。简单的说，您可以将其理解为一层漂浮在水上的碳纤维条纹，把零件从里面粘过一边，零件上就转印好了图案。这种工艺通常用在水贴纸无法完美覆盖的部分，但它的缺点是会使图案出现轻微的扭曲变形。在 Timothy & Pierre这款模型上， 如果用微距镜头拍摄，可以明显看到这一现象，但对整体观感的影响微乎其微。

车头的标志略有不同，但两个品牌还原的可能是 MIG-U1 不同时期的状态，这点上有据可查，无可厚非。不过值得一提的是：同样是亚光白，GT Spirit 色调偏暗，而 Timothy & Pierre 较为明快。

另外一个比较大的区别就是细节方面的蚀刻片应用。Timothy & Pierre 使用了大量的蚀刻片来完善车模外观以及内饰的细节。雨刷器、侧窗加强筋、镂空的内饰、金属尾喉以及车身套件等处也使用了金属零件。

Timothy & Pierre 的散热扇细节让人印象深刻，很好的增强了品质感，在这方面 GT Spirit 表现不多。

MIG-U1 魔改自法拉利的恩佐，所以车窗套件沿用了恩佐的样式。但这个挡风玻璃以及侧窗的曲面率很高，用一般的传统 PC 片透明件很难保证较长的形态寿命。为此 Timothy & Pierre 将每一个透明件都独立开模，不仅保证透明度而且增加了零件强度。这点上 GT Spirit 则沿用了其传统的薄片透明件，不过至少目前我们还没有发现其边缘出现爆窗现象。

引擎方面两台 Mig-U1 都可以看到一些细节，但 Timothy & Pierre 丰富了独立零件并做出了更多的分色。相比 GT Spirit 黑漆漆的一片显得精致不少。另外值得注意的就是发动机透明罩两侧的散热孔，Timothy & Pierre 用镂空蚀刻片还原，而 GT Spirit 是一体透明件。

下面这张照片除了可以看到刹车系统的细节以外，还能明显的看出两台模型雨刷器细节的差异。相比 GT Spirit 一根塑料件，Timothy & Pierre 的镂空独立蚀刻片确实质感更好一些。不过 Timothy & Pierre 最大的亮点并不在此。

在相同工艺、相同车型的基础上如何体现价值？就是更好的细节。十分令人惊讶的是，Timothy & Pierre 在 MIG-U1 上还原了内容详实的轮胎规格细节，这种工艺在业内被称为 “晒纹”。

Timothy & Pierre 与 GEMBALLA 取得联系，得到了详尽的轮胎规格资料并逐一还原在模型的轮胎胎皮上。与其他汽车模型胎皮相对简单的呈现扁平比和宽度等数字以外，Timothy & Pierre 还还原了其他信息，比如米其林 LOGO、轮胎型号等。

而 GT Spirit 的行走部分则只是还原了蚀刻片工艺的打孔碟刹车系统，轮胎胎皮没有任何标示。

Timothy & Pierre 赠送一副金属蚀刻片材质的车牌。玩家可以根据自己的喜好安装在模型本体上，按照真车样式的话是如下安装位置。当然，如果你喜欢的话也可以安装在任何你想的模型收藏上。

其他配色？

尽管真家伙只有亚光白一种车身配色方案，但 Timothy & Pierre 还是推出了其他配色供玩家选择。上次开箱机器人分享的装饰版样品就是国外客户定制的珍珠白色。将来还会有 2-3 个特殊配色陆续上市。值得一提的是，亚光白色皮质底座限量只有 199 台，这也是标价 1650 的原因之一。我们来看一下珍珠白色版本的照片。

最后说两句

（官方）建议零售价相差 900 元的两台树脂全封闭工艺汽车模型，你会愿意提高预算来购买相差如上这些细节的更贵版本么？也许 “站队派” 玩家会对这两台树脂车模均嗤之以鼻，但毫无疑问关于 MIG-U1 我们的选择少之又少。限量数量、开发成本以及细节，这些影响模型定价的因素会不会让玩家接受呢？请你在评论区留下自己的理性看法。

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