直入正题,这是台二手车商出售的Q7,12年底的车至今5年的车龄,里程数6万公里(表显),可发现的问题却很多,但最终客户还是以39万购入。看完文章,大家说说啥心情!
车辆的整体感觉还不错,并且上一代Q7要比新款更为霸气好看。但我曾经无数次听业内朋友说过,13年之前的Q7注定烧机油,只能是烧多烧少问题(13年后发动机改进,情况明显好转)。当时就已经跟客户说明了情况,客户对此也是心知肚明。
从上到下列举了三代Q7。不知道光说车辆外观大家更喜欢哪种?反正我最爱老款“敦实”的外形设计(光外形就像100万的车),而现在的新款成体变得纤细富有运动感,却少了几分唬人的感觉。但车辆的整体性能相比老款有质的飞跃。
话不多说了,马上就开始检测这台问题不断,可最终还是征服客户的“三手”Q7吧!
刚抬升底盘后就看到轻微托底痕迹,但也只是造成上图的边缘处损伤,并没有担心或更换的必要。
发动机油底壳不仅大面积渗油,并且已经有拆卸过的痕迹(应该也是漏油才拆的)。因为车辆的底盘处并没有大面积的托底(都是原厂件),不存在油底壳凹陷更换或里面的机油泵损坏情况。
发动机与变速箱结合处渗油严重(曲后油封),但现在并没有达到漏油的程度,所以还不用撘卸变速箱更换密封胶圈。
其实看到上图中的胶套老化开裂,我就感觉车辆调表了。但这种胶套老化也不能成为直接证据....还得从其他位置观察。
车辆的刹车盘片厚度都在合理范围内,短期不用对刹车系统进行保养,但在检测轮胎时却发现了更大的嫌疑。
车辆的四条轮胎都是14年所生产的(14年第31周),而车辆是12年出厂的,所以车辆的四条轮胎都更换过。
但现在的轮胎花纹已经明显磨损(花纹不深),并且周围还有老化开裂痕迹。即使Q7这个车再怎么沉再怎么费胎,也有点说不过去了....所以基本确定车辆调过表。
对车辆的备胎进行仔细的检测,除了胎纹磨损严重外,备胎还有过不下两次的补胎痕迹。结合上述的检测结果,表显的6万公里真有点说不过去了。
关于调表:
很多朋友都觉得调表是很神奇的存在,但其实原理特别简单(只调了里程表数值而已)!所以市面上的调表价格都在50元左右。甚至很多车商批量调表价格就在20元左右(上门服务随叫随到),所以很多人觉得不可思议,但就真真切切发生在您们身边....
我还要说明一下:很多调表车除非是有详细的保养记录,证明显示里程数不对。除此之外只能通过经验结合各个位置进行判定。而且很多调表里程少的根本看不出来,比如:18万公里调成16万公里,各个位置磨损没有太大区别(但这种调表也没意义)。只有那种3万公里以上的调表才比较好察觉。
而我估计今天这台Q7真是里程数应该在10-13万公里之内,而保养记录只到13年(12年底上牌),当时的行驶里程为2.6万公里。
打开车辆的发动机舱,明面上看起来没有任何的问题(这也是最容易迷惑小白客户的地方),但检测后问题却不少。
动机顶部的一圈螺丝都有拆卸过的痕迹。这点应该是Q7所存在的通病所致,那就是内部的节温器容易漏水。以前我修理过无数台类似Q7,拆卸的原因应该八九不离十。
机油加注口内部大量的油泥并有乳化现象,应该是原车主加了不好的机油所致(或假机油),发动机里面的情况应该也不乐观....这种情况不建议直接做内部清洗,大量油泥很容易堵塞管路。换个有除油泥积碳的好机油慢慢清除比较保险。
刹车油含水量在标准范围内,但再行驶一段时间就应该更换刹车油了(再开一年左右)。
因为车辆的前保险杠有更换的痕迹,所以在机舱内要做细致的检查。在上面两张图中能看出,两侧的大灯总成都是原厂的,并且车辆的机舱盖没有拆卸痕迹,所以应该是不严重的小事故所致。
车辆的右前车门处有抛光痕迹,并且车门螺丝都有拆卸痕迹,所以车门应该是更换过。
左前翼子板有钣金喷漆痕迹,但左前车门、A柱、翼子板内侧都没有任何损伤,所以不是什么严重的撞击。
车辆的主要钣金喷漆和更换位置主要是以下三处:
1.左前翼子板钣金喷漆。
2.右前车门更换。
3.前保险杠更换。
最终,在检测出这么多问题的前提下,客户还是毅然决然的买下了这台Q7....而车辆的所有问题及后期的隐患都向他交代清楚了。原以为一台调表车客户应该是放弃了,但看他的意思,只要是没有明显撞击的事故都能接受。厉害了,我的“有钱”哥~
二手车行情:
此车估价:38万左右
车辆的成交价格为39万元,而我对这台车最多给38万(感觉37万也差不多),但给Q7估完价格后客户完全没有去跟卖家砍价的意思(所以我也不好意思说啥)....对于这样注定烧机油、肯定调了表的二手Q7,朋友们~会买吗?
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