哈弗H6小心了！新一代ix35卖到11万多，韩国品牌上演绝地大反击？

即将开幕的2017广州车展无疑是今年国内车坛最后一场盛宴了，各大车企无疑要抓住这最后的冲刺机会，一大批重磅车型呼之欲出。

而就在前天，北京现代快人一步，率先发布了旗下入门级紧凑型SUV-新一代ix35。此次上市新车共有5款配置车型可选，官方指导价格区间为11.99-16.19万元。

你没有看错！真的是11.99万元起售。敢于将起始售价降入12万元区间，新ix35无疑进一步拉近了合资品牌与中国品牌的价格差距。下面我们就一起来盘点一下那些售价进入12万元区间的合资品牌SUV还有哪些。

2017年对于国内的韩系车厂商来说无疑是一个充满悲情色彩的年份，好在随着风波的逐渐平息，下半年借着车市整体回暖的大潮，北京现代开始着手投放新车，全新北京现代ix35就是其中重要的一步棋。

在外观上相比上一代车型，新车采用了更多平直的线条，因此从观感上会给消费者一些硬朗的感觉。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4435mm/1850mm/1715mm，比上一代车型要大了一些，而轴距依旧是2640mm，没有变化。

车尾部分的设计无疑是新车外观上的一大亮点，相比上一代ix35俊朗秀气的欧式外形风格，新一代ix35在车尾的设计上展现出了硬派的一面，宽大的C柱设计给人一种结实厚重的感觉，与后风挡相连的黑色D柱使得尾部的视觉效果更加宽大。

内饰风格上，新车也同样采用了很多平直的线条设计，从而模拟出一些硬派SUV的感觉。在材质使用方面，ix35采用了比较多的软制材质，这也是国内消费者比较喜欢的设计。

在功能性上，新ix35最大的特点就是采用了百度智能网联系统。新车将同时支持CarPlay和CarLife两套手机互联系统，同时该系统集合了百度地图、百度输入法等优势，能够更加聪明的理解驾驶员指令意图，并可以与手机端共享地理位置信息。

动力方面采用了2.0L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，发动机动力参数与老款ix35车型相同最大功率160马力/6500rpm，193牛·米/4800rpm，未来全新ix35有可能会推出1.4T发动机。

记得在前几天的WEY品牌一周年庆典上，长城汽车掌门人魏建军豪言要终结合资品牌在中国的暴利时代！

而在我看来现代新ix35的推出无疑是宣告合资车企进入微利时代的开始，这台11.99万元起售的韩系紧凑型SUV，不仅足以让逍客、缤智、昂科拉等合资大佬如坐针毡，同时也正式宣告韩国品牌与中国品牌性价比大战的开始。

面对如此挑战，不知道哈弗H6、荣威RX5、吉利博越们准备好了没？

排在第二位的上汽斯柯达-Yeti无疑也是一台性价比爆棚的好车。这款系出名门，采用大众PQ35平台的斯柯达Yeti曾经与同平台的大众途观和奥迪Q3一样同属紧凑型SUV阵营，不走运的是“被颜值耽误”的它自打上市以来就一直处于叫好不叫座的境遇。

自打去年斯柯达调整战略以来，Yeti自降级别，以12.98万元的低价正式打入了小型SUV市场，并且通过一系列的市场营销，销量有了一定的回升。

斯柯达虽然是捷克品牌，但归入大众旗下之后便成了一台不折不扣的德国车。

外观上，方方正正的“盒子车”造型无疑是斯柯达Yeti的最大特点，只不过这种有棱有角的设计在国内来说只可以用“毁誉参半”来形容，喜欢的人想必怎么看都顺眼，不习惯的人或许在看过第一眼之后就很难有再看第二眼的勇气。

内饰上，Yeti透露出一股浓浓的大众特征，整体内饰设计规整而又略显呆板，出于定位的原因，Yeti的整体用料做工也明显不如其同胞车型来的细腻与精致，不过与同价位的其他竞品车型相比也并无明显短板。显然Yeti是主打日韩系SUV主导的小型与紧凑级SUV市场。

它的动力总成与大众集团的许多车型完全一致，其中入门车型采用了1.6L+5MT的组合，主力车型则采用了大众集团主流的1.4T与7挡双离合的黄金组合，顶配车型采用的是160马力1.8T发动机搭配6挡双离合变速箱。

结合PQ35平台出色的底盘质感，斯柯达Yeti无论是行驶品质还是动力、油耗方面都有着非常出色的表现。

此外，全系标配全景天窗成了该车型最大的亮点，这也使得Yeti在与性价比见长的日韩对手竞争时增添了几分筹码。

被颜值耽搁了的一款好车，能否挽回失去的市场份额似乎只能指望将来国产的柯珞克了。

来自广汽三菱的劲炫ASX算是合资SUV市场上的一员老将了，作为较早国产的三菱车型，处于产品周期尾声的它一直以来就以出众的性价比作为最大的卖点。

与逍客、奇骏组合颇为类似，在与广汽三菱欧蓝德形成高低搭配的劲炫ASX一直以来就主打13-15万元的市场，在结合种种终端优惠之后，杀入12万元区间的劲炫ASX车型无疑是市场上最便宜的一款合资紧凑型SUV之一。

外观方面，在采用了三菱家族“Dynamic Shield”设计语言之后，劲炫的前脸变得更加运动，大面积的镀铬装饰让它看上去少了些许的“攻击性”，但却平添了更多的精致感。

内饰部分，劲炫ASX的中控台造型中规中矩，各按键布局传统，上手无难度，大面积的软质搪塑材质的运用诚意很足。

全新的10.1英寸的多媒体显示屏为内饰的亮点，这套集成手机互联、导航、蓝牙功能为一体的多媒体系统功能覆盖全面，用起来显示效果和运行速度不错。

由于采用了与欧蓝德相同的平台，劲炫2670mm的轴距完全是紧凑型SUV的标准，因为有着“长轴距”的先天优势，劲炫的乘坐空间不用太过担心，后排2拳的腿部空间足以应付我们日常使用。

坐垫填充物比较柔软，长时间乘坐不会感觉很累。作为年度改款车型，在2018款劲炫ASX上新增了电动天窗以及可移动后排座椅等配置，整体性价比更加优秀。

在动力上，2018款劲炫依旧搭载了1.6L和2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率分别为124马力与167马力。

传动系统与发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱。其中2.0车型采用的三菱4B11发动机我们已经很熟悉了，主流的2.0L发动机参数加上CVT变速箱，四轮独立悬架结合三菱深厚的底盘调校功力，劲炫的整体行驶质感在同价位车型中还是有优势的。

与欧蓝德同平台的三菱劲炫ASX价格不贵、空间够大、动力总成也不落伍，除了品牌力稍弱之外，综合性价比十分出色。