长城Hi4 Talk嗨聊会：剖析新能源越野技术，解锁环塔冠军动力奥秘

近期，长城汽车举办的Hi4 Talk嗨聊会系列活动，成为了广大汽车爱好者和行业专家关注的焦点。通过两期精彩纷呈的线上直播，长城汽车不仅展示了其Hi4技术体系的强大实力，还深入解读了Hi4-T与Hi4-Z在新能源越野领域的应用与优势。

首期回顾：Hi4技术全解析，四驱普及新篇章

6月24日，Hi4 Talk嗨聊会第一期正式开播，B站百大UP主保镖的车库与长城汽车CTO吴会肖、技术中心副总经理王超展开了深入对话。本期活动围绕Hi4技术体系展开，详细解析了Hi4作为智能四驱电混技术体系的创新之处。

Hi4技术：智能四驱电混的新标杆

Hi4技术体系是长城汽车针对用户多样化用车场景打造的智能四驱电混解决方案。其中，H代表hybrid混动，i代表intelligent智能，4代表4WD四驱。该体系涵盖了为中型车打造的Hi4、为中大型车打造的Hi4性能版、为泛越野车打造的Hi4-Z、为强越野车打造的Hi4-T以及专为重卡打造的Hi4-G，满足了不同用户群体的需求。在对话中，王超副总经理通过生动的比喻，解释了Hi4技术与增程技术的本质区别。他指出，增程技术本质上是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电不驱动，而Hi4则多了发动机直驱模式，在中高速场景下更加经济高效。这种设计不仅提升了动力性能，还降低了油耗，为用户带来了更加优质的驾驶体验。

四驱普及：Hi4技术推动行业变革

长期以来，关于“日常用车四驱是否必要”的争议始终存在。然而，随着城市地库、匝道、高架等复杂路况的增多，以及自驾游的兴起，四驱车的重要性日益凸显。长城汽车通过Hi4架构的创新，实现了四驱功能的普及化。该架构以前后双电机分布式布局，实现了四驱功能，不仅降低了四驱车的成本，还提升了其能耗效率和安全性。吴会肖CTO强调，Hi4技术将推动四驱技术在中国市场的普及，让更多用户享受到四驱车带来的驾驶乐趣和安全保障。这一观点在冬测大考中得到了验证，搭载Hi4性能版的魏牌全新蓝山凭借出色的动力、能耗、操控性和可靠性，荣获了“北美极限续航挑战赛”续航第一和“北欧极限冰雪拉力赛”SUV圈速第一的双料冠军。

长城汽车CTO吴会肖

二期亮点：环塔冠军动力解析，Hi4-T与Hi4-Z各展所长

6月26日，Hi4 Talk嗨聊会第二期如期而至。本期活动继续由知名汽车博主说车的阿飞主持，与长城汽车CTO吴会肖、技术中心副总经理王超一起，深入探讨了Hi4-T与Hi4-Z两大新能源越野技术。

环塔夺冠：耐久与可靠的终极考验

在刚刚结束的2025中国环塔拉力赛中，长城坦克车队携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z组成强劲阵容，征战超4000公里的复杂赛段，并最终斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军。这一成绩不仅展现了Hi4-T与Hi4-Z在新能源越野领域的卓越性能，也验证了长城汽车产品在极端环境下的耐久性与可靠性。王超副总经理透露，长城汽车的赛车在环塔赛场上表现优异，战损几乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括发动机、变速器、分动器以及动力电池全程无损。他强调，长城汽车内部的零部件测试和整车测试难度比环塔赛场还要高，确保了每一辆出厂车辆都具备扎实的安全性能和可靠品质。

技术选择：Hi4-T与Hi4-Z的差异化定位

针对用户如何选择适合自己的新能源越野技术，王超副总经理给出了清晰明确的建议。他形象地将Hi4-T比作越野界的全能运动员，适合攀爬、玩泥、冰雪等极限场景较多的用户；而Hi4-Z则更适合以城市通勤为主，节假日进行中轻度越野的用户。具体来说，Hi4-T定位强越野混动架构，采用2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴和三把硬锁，是民用硬派越野车的“顶格”配置。而Hi4-Z则定位泛越野混动架构，以坦克500 Hi4-Z为例，其“城市性能”突出，纯电续航可达201km，满足用户一周日常用车零油耗需求；同时“越野性能”也十分出色，凭借迪翁五连杆越野专用后悬架和“真4L”模式，抵抗冲击能力及脱困能力明显优于城市SUV。

结语：长城汽车以技术引领未来出行

通过Hi4 Talk嗨聊会系列活动，长城汽车不仅展示了其在新能源越野技术领域的深厚积累和创新实力，还为用户提供了清晰明确的技术选择和产品推荐。未来，随着Hi4技术体系的不断完善和普及，长城汽车将继续以技术引领未来出行方式的发展潮流，为更多用户带来高效、安全、普惠的智能四驱电混解决方案。