广州车展静态体验斯柯达KAROQ柯珞克，设计年轻化，空间有惊喜

2017广州车展如约而至，上汽斯柯达带来了一款全新的重磅SUV——国产KAROQ首发亮相，并公布了其中文名“柯珞克”， 新车预计2018年初正式上市。其实，早在广州车展前夕的大众之夜上，大众集团就发布了未来的新车计划，到2020年之前将会在中国市场投放至少10款新能源车型和至少10款全新SUV车型，而柯珞克正是这个宏伟计划的第一枪。

顺应年轻化时代潮流，与柯迪亚克同属新时代家族设计语言

不管是新车命名方式还是新车造型设计风格，柯珞克都延续了柯迪亚克的精髓。当然，两者是分别有着不同涵义的，柯迪亚克借喻“大熊”，与其雄壮伟岸的身躯颇为契合；而柯珞克则源于阿拉斯加某土著部落语言，寓意“汽车”与“箭”。

设计方面，柯珞克与柯迪亚克之间也有不少相似之处，两者具有鲜明的家族化特征。瀑布式中网、双格栅排列、大灯灯组、转向灯、立体造型的C型尾灯、侧面车身比例等等都与柯迪亚克颇为神似。由于捷克的水晶玻璃制品闻名于世，设计师也把这一元素运用在了车身上。简约的四边形和锐利的折现均显现出浓重的波西米亚风情。相比于柯迪亚克，定位更贴近年轻消费者的“小熊”少了一份饱满，多了几分灵动和俏皮。在“眼睫毛”灯条、轮毂、腰线等处体现出年轻一代所属的运动化审美特征。

在内饰部分，柯珞克的设计比柯迪亚克更加简洁明快，虽然同是德系风格，但是柯珞克显然更符合90后年轻人的胃口。中控触屏两侧两侧整齐排布有触控按键，不过音量、调频两个物理旋钮得到了保留。按照我们之前试驾的经验，这是最方便驾驶中盲操作的设置。空调、中控锁等功能键铺陈于中控台下部，手感达到了斯柯达惯有的水平。尽管定位于小型SUV，但整个内饰的工艺及质感达到了极高水平，储物空间、交互设计方面也丝毫挑不出毛病。

完善产品布局，鏖战15-20万紧凑级SUV市场

相比海外版车型，柯珞克在国产化的进程中进行了加长轴距处理，分别在长度和轴距上增加了50毫米，三围尺寸为4432/1841/1614毫米，轴距为2688毫米。这样的车身尺寸数据比Yeti、逍客、指南者等更大，与途观的数据更相近，而轴距则达到了紧凑级SUV的中游标准。从实际体验来看，其后排有着不错的空间表现，椅背、椅垫对身体的承托十分到位，舒适性显著好于对面站台的大众T-Rocstar概念车。

根据目前的消息，Yeti不会随着柯珞克的上市而停产。柯珞克国产加长轴距之后，恰好可以与Yeti、柯迪亚克形成车身尺寸及市场定位上的高低搭配。由此我们不难推算，其主销车型价格应该在15万~18万元这一区间之内。届时，斯柯达也将实现12万~26万之间SUV细分市场全覆盖。

延续大众既有动力，7速双离合是标配

柯珞克在海外市场拥有5套不同的动力版本，除开三款欧洲人喜闻乐见的柴油发动机之外，还有1.5T和1.0T两款汽油涡轮增压发动机。然而国产后柯珞克将搭载上汽大众的EA211系列发动机，提供TSI230和TSI280两种动力选择，前者使用131马力的1.2T发动机，后者则是150马力的1.4T版本。传动方面，7速DSG双离合变速箱自然会成为主流选择。

此外，官方透露新车将会全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统，最大程度兼顾了充沛的动力输出和出色的燃油经济性。从目前流出的工信部汽车燃油消耗量标识来看，1.2T车型的综合油耗只有5.8升/百公里。底盘方面，亮相本次车展的两驱展车使用了扭力梁式后悬架，暂时尚未装配四驱系统。

配置水平决定性价比，竞争前景分析

上汽大众斯柯达柯珞克搭载了一块8英寸的中控大屏，可提供Columbus和Amundsen两套多媒体系统，带有Wi-Fi无线热点（Columbus可选装4G LTE模块）。新车的中控大屏操作流畅、逻辑清晰，属于同级较高的水准，值得为此点赞。在智能化方面，目前已知海外版的车主还可以通过名为SKODA Connect的手机App接入车机，实现远程定位、远程车辆控制等功能，国产版是否装备这一配置暂时未知。

此外，柯珞克的实用性配置同样可圈可点，如双区自动空调、后排出风口、全液晶仪表盘、全景天窗、LED大灯等一应俱全，此外，新车的储物空间也非常丰富，其中后备箱空间达到521升，在后排座椅放倒后，后备箱空间将扩大到1630升。

斯柯达近些年的国产化速度明显加快，前后不到半年的时间，柯珞克自欧洲首发之后便立即引入国产化流程，这一动作的背后也是斯柯达在Yeti、柯迪亚克之后对中国SUV市场开始有了真实的理解——赶在SUV红利时代，及时送出合理细密的产品定位，也开始懂得用加长手段来迎合国内消费需求。静态体验来看，柯珞克的产品力其实已经在不少紧凑型SUV之上，相信只要定价合理，势必将成为斯柯达品牌的又一销量担当。