分析今年1-10月销量 豪华车市场的天变了吗

文/月樱

接近年底，一些汽车业界的统计数据也开始出来了，虽然还有最后两个月，但是一整年的趋势和情况基本上不会变。在中国的豪华车市场，仍然是BBA加上一堆二线品牌的格局。但是在这个格局的内部，很多东西都已经改变。

比如说在BBA内部，今年1-10月的销量还是从高到低是奔驰，宝马，奥迪，具体的数值是48.8万辆，48.7万辆和47.2万辆，并且奥迪的销量是包括香港的。从同比变化也可以看的出来，奔驰和宝马分别增加27.8%和15.1%，而奥迪是降3%。为什么会出现这种情况，原来稳坐钓鱼台的奥迪怎么就被翻盘了呢，我看肯定不是品牌力的原因，和一汽在车型设置和运营方面的不当操作有关系。

在BBA之外，是第二阵营，原来我们都知道第二阵营的领头羊是雷克萨斯，但是今年却不是了，排在中国市场第四位的是凯迪拉克，它的1-10月销量是14.1万台，同比增长58.2%，雷克萨斯是10.6万台，同比增长21%，另外一个窜的快的是林肯，虽然它现在的销量只有4.5万，但是同比增长率确实惊人的85%，当然如果小编没有记错的话，林肯在去年的同比增长是超过了100%的。

以前比较不错的捷豹路虎和沃尔沃，今年的表现也不错，沃尔沃累计销量9.3万辆，同比增长29.9%，捷豹路虎11.6万辆，同比增长25%。沃尔沃的增长和在豪华车市场的位次上升，对于本品牌和它的母集団吉利来说都是利好，因为毕竟豪华车的利润率是比较高的，它的增长也表示沃尔沃的接受程度在提升。

最后要说一下日系品牌了，英菲尼迪和讴歌，它们仍然在豪华车市场的底层徘徊，英菲尼迪曾经和雷克萨斯差不多，但是现在累计销量只有2.2万辆，同比增长是6%，只有个位数，奋起直追是肯定谈不上的。讴歌的累计销量1.2万辆，只是别的品牌一个月的销量，甚至还不到，它的同比增长虽然达到147.4%，但是基本只靠的是CDX一款车，并且基数非常小，不成体系。

雷克萨斯是比较稳，稳在第二阵营品牌的前列，增长率也不算低。但是在美系品牌的进攻下，稳就意味着落后，这不是已经被凯迪拉克给超过去了么。当然，雷克萨斯扩张的慢也有它的原因，那就是坚持纯进口，没有价格优势，品牌不算特别硬，想要进入第一集团真是很困难的了。

从今年这1-10月的豪华车销量情况可以看出来什么呢，就是国人对于豪华车的口味开始变了，奥迪的官车形象并不能给它带来福利，反而更豪华，更年轻，更运动的宝马和奔驰更受欢迎。还有就是人们的包容度在变好，美国豪华车在中国开始复兴，只不过他们还是要看品牌力，像讴歌和英菲尼迪这种意境落后，品牌力又不突出的品牌，想要突出重围可以说非常难了。