谁说屌丝不能玩赛车？六万块思域GIC赢取亚军！

11月12号在GIC（广东国际赛车场）的力盛赛道节中，我们赢取了NA-B（1.8L-2.0L自然吸气组）亚军！

三个月前我们这台思域还是一台纯“素车”：

4万块思域GIC刷赛道成绩，刹车失灵险酿大祸

如今，第一次正式参加GIC比赛，就把亚军奖杯捧到手，不谦虚地说，是不是有点diao！更牛逼的是，我们这台车目前改装只花了不到两万块，怎么样，是不是不可思议？

谁说赛车只是土豪的游戏？谁说平民不能玩赛车？奶爸赛车团队用实力证明，每一颗热爱赛车的心都值得被尊敬，每一个登上领奖台的梦想都可能会实现！

好吧，再吹下去估计要被大家喷了。

客观来说，我们的确拿了亚军，不过，我们组的参赛队伍只有三个。。。

1:44:080的成绩，比第一名落后了接近6秒，差距非常大。再看一下新秀组的成绩：

即便是在新秀组，我们的成绩也只能拿到第5名。

所以说这次拿亚军，很大程度要“归功于”选择的组别。

下面我就来客观总结下我们这次的比赛情况：

之前我们原厂状态测试车辆的圈速是1:51:42，这次的圈速是1:44:08，成绩提升了将近8秒，可以说改装效果十分显著。下面先列出我们目前的改装清单：

需要注意的是，以上费用是不含人工费的 ，我们团队有自己的PIT房，在和圈内大拿新一车业合作后，他们也免费提供了很多技术支持 。此外不同配件的渠道也不大相同，价格仅供大家参考。

这次对成绩提升贡献最大的有两个方面

全热熔胎原理就是当胎面温度升高后会融化成凝胶状态，紧紧的“粘”在地上。平时我主要是开买菜车，对轮胎更多是在舒适性和静音性上有一些感触，性能方面没有太多感触。在练习赛的时候，我开着这套胎到场上跑了几圈，Holly Shit！简直太！抓！地！了！整个车辆稳稳的贴在地上，轮胎打滑的“咆哮”声没了，弯道的速度极限大大提升，甚至有了几分开卡丁车的感觉。

不过世间万物都是均衡的，爽的代价就是磨损非常快，使用成本很高，并且由于抓地力强，当车辆出现失控时，很难进行修正，如果修正过度很容易翻车。（所以说F1中能救车的都是大神中的大神，车手必须在极短的时间内做出反应）关于轮胎更加详细的知识，可以查看我们技术副总监小干 @冼锦恒 的干货。

我们基本上已经把车上能拆的部分全部拆了下来：空调系统、内饰饰板、座椅、地毯、安全带等等，总减重效果达到100kg，相当于两个成年女纸的重量。

现在车辆开起来可以明显感觉轻巧了很多，提速更加迅速。不过由于减重的部分很多集中在后排（座椅、备胎），现在车辆是明显的“头重尾轻”，弯道中推头比较严重。关于减重和拆车的讲解我们的小干同学后续会再写一篇专门的报道，敬请期待~

在清单里面除了轮胎还有很多改装项目，下面我就先给大家一一 解释一番。之前我的文章中反复灌输过一个概念：改装车不能只追求某一方面的突出，最重要的是性能均衡。不然车辆不仅快不起来，还会有很大的安全风险。

车辆性能提升，没有一个好底子肯定是不行的 。其中避震是底盘部分最重要的环节，这是连接车轮和车体的第一关卡，可以调节车身姿态，转向特性，四轮载荷，直接影响了车辆的操控和极限。在这个关键环节，我们花了大价钱采购了一套BC竞技版避震，32段阻尼，倾角束角可调，从赛道体验来看，这套避震的表现十分不错。关于避震更加专业的知识，大家可以看我们的首席技术总监&车手大水 @蔡琨 的文章:

光腿的也怕穿裤子的——改装避震到底是在改啥

车要想快的飞起，也必须能停的利索，不然就会出现事故了。动力越强的车辆，对刹车系统的要求也就越高。还好我们这台思域动力并不猛，原厂刹车尚且够用。上次练习赛的时候，由于刹车油过热，我们的车出现了刹车失灵，所以这次我们第一时间换了高沸点的刹车油。

同时我们也对刹车皮进行了升级，可以减小热衰减。为了保障刹车系统的安全，防止在高油压状态下刹车管路爆裂，我们更换了刹车钢喉。

关于刹车方面的详解，可以查看我们的采购总监BMO的两篇文章：

想改刹车，老婆只给100块，怎么破！奶爸赛车改装教程-刹车篇（二）

赛车座椅有四大好处，第一点：轻，可以帮助减重；第二点，包裹性强，可以在各种G值的弯道对身体完美支撑，不至于甩来甩去；第三点，路感更加清晰。由于桶椅的靠背和坐垫填充物非常薄，可以直接的感受到路面反馈，帮助驾驶者更好地控制车辆极限。第四点：帅。当然桶椅的劣势也很明显：累。

四点式安全带最大的作用就是保障安全，因为拆除了安全气囊，驾驶者必须要死死“绑在”座椅上，四点式安全带是必须的装备。

在换了座椅和安全带后，原车的方向盘显得格格不入，赛车方向盘虽然不是必须的，但为了更好的装X和更棒的手感，这笔钱花的绝对值。

水箱的作用是散热，目前我们还没有改动力，赛道上只要不连续拼，散热暂且没有问题。原本是没打算换水箱的，谁料，比赛前两天，我们的旧水箱爆掉了！！蒸汽呼呼往外喷，趁此机会 ，我们更换了全铝水箱。

这次比赛前，我们只参加过一次惠州福冈的赛道日活动，这场活动规模较小，赛道也不大，我们并没有充分意识到车队的差距。

这次在GIC举办的力盛赛道节，属于华南地区最大的赛道节之一，无论是主办方安排，还是参赛队伍专业性，都有质的飞越。

这次比赛，我们也充分感受到了车辆的巨大差距。大多数对手都是把车辆当作纯赛车来改，完整度非常高，在底盘、外观、动力、等各方面都有较大投入，比如说这次我们组的冠军，卡罗拉RUNX：

这个版本在国内没有售卖，是2004款五门版卡罗拉，车手应该是从香港运过来，完全按照赛车标准打造，以目前我们这台思域的车况，根本就无法与其竞争。

现场的车型方面，除了当红炸子鸡GK5，10代思域，也有不少老车玩家，AE86，EG6（第五代思域），DC2（本田第二款拥有Type R标签的车型），E30（第二代宝马三系）等等。

除了车辆，在车队人员的经验和技能上，我们也有有不小差距。一些香港来的车队都是玩了几十年赛车的“老家伙”，技术扎实，经验丰富。一番交流，我们需要学习的方面还有很多。

感谢上天，赐给我们一个牛逼的车手，同组的第三名2.0L的福克斯刚好在我们隔壁Pit房，论车辆实力，绝对可以秒杀我们。在比赛中，有几圈大水跟在福克斯后面，一到直道，福克斯就把大水甩在后面，但是几个弯道过后，大水就可以把差距完全追回来。论车手实力，我们有绝对的信心。后续大水会写一篇赛道驾驶的总结，大家可以多多关注。 @蔡琨

团队最开始玩赛车的时候，我们并没有把成绩放在第一位。不过自从第一次比赛后，我们便改变了想法。赛车是一项竞技运动，竞技运动的精髓就是速度。不追求更快的速度，我们还玩个啥劲呢？所以，我们给自己定了一个长期的目标：NA-B组冠军。

动力提升

要想实现冠军的目标，首先要把动力系统改的和对手差不多。提升动力只有一个简单粗暴的办法：砸钱。差速器、进排气、独立电脑、高角度凸轮轴、大尾牙，个个都价格不菲。之前我们每个队员第一轮投的钱已经基本烧完，下一步如何推进我们还没确定。在此也希望各位金主们支援赞助，奶爸赛车会尽自己所能，帮助各位大拿推广你们的品牌。

避震调试

这次比赛中，我们发现后轮内外侧轮胎的磨损很不均衡，下一步要进行倾角的调教。

内饰改造

由于之前的2X车主做了隔音，地板上贴满了各种吸音棉，撕掉之后残留了很多类似泡泡糖的白色黏胶，十分恶心。下一步我们会联系车队的合作设计师圆圆为我们量身打造一款“内衣”。

车身强化

通过最近的拆车和调试，我们发现这台车的车况比想象中还要差一些。很多地方都已经生锈，存在一定的安全风险。接下来我们会对车身进行补焊加强的工作。

驾驶培训

奶爸赛车成立之初，有一个初衷是提升每位成员的驾驶技术。下一步我们会组织一系列的驾驶培训课程，也会慢慢对外开放，大家有兴趣的可以持续关注奶爸赛车。

最后，感谢新一车业的大力支持，这次赛前准备，新一的大拿们帮了太多忙！

新一的老板机神开着改装涡轮的八代思域，以 1:30.736的成绩刷新了无限C组的年度记录，后续所长会和大水一起对这台车进行详细的讲解。

感谢佛山的ET开着M3驱车两小时帮我们一起拆车：

感谢广州胜和性能胎业的全哥共享Pit房给我们。

感谢各位支持奶爸团队的伙伴们，我们会继续努力！等着我们好消息吧～